DE2932317A1

DE2932317A1 - Abdichtung fuer die durchfuehrung eines kraftuebertragungsmittels durch eine wand

Info

Publication number: DE2932317A1
Application number: DE19792932317
Authority: DE
Inventors: Tonnis Kol; Walter Vogel
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1979-08-09
Filing date: 1979-08-09
Publication date: 1981-02-26
Also published as: DE2932317C2

Description

Abdichtung für die Durchführung eines
Kraftübertragungsmittels durch eine Wand Zusatzanmeldung zur Patentanmeldung P 27 38 740.2 P 27 38 740.2 Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtung für die Durchführung eines Kraftübertragungsmittels durch eine Wand, insbesondere vom Fahrerstand eines Kraftfahrzeugs zu einem außerhalb desselben befindlichen Stellorgan, wobei die Abdichtung einen von der Wand getragenen Grundkörper mit einer zentralen Öffnung und einer zu dieser offenen ringförmisen Bettung aufweist, in die dichtend ein relativ zum Grundkörper in Querrichtung zum Verlauf des Kraftübertragungsmittels bewegbares scheibenförmiges Dichtelement aus einem gleitförmigen Werkstoff eingreift, dessen Öffnung für den Durchtritt des Kraftübertragungsmittels mit an diesem anschließenden Kontaktflächen bzw. -kanten versehen ist.
Bei Abdichtungen der genannten Art besteht das Problem, den durch Fertigungstoleranzen sich ergebenden Versatz zwischen dem die Wand des Fahrerstandes dlrhsetzenden Querschnitt des Kraftübertragungsmittels und der an diesem anliegenden oder mit diesem verbundenen Dichtmittel mit einfachen Bauteilen dichtend auszugleichen. Dabei sind solche Abdichtungen zumeist auf einen bestimmten Einbaufall zugeschnitten, so daß eine volle Abdeckung bei exzentrisch zur vorhandenen Öffnung liegenden Kraftübertragungsmittel nur bei geringer Exzentrizität möglich ist.
Ausgehend von dieser Erkenntnis ist es Aufgabe der Erfindung, eine Abdichtung der eingangs umrissenen Art dahingehend zu verbessern, daß selbst bei großem Versatz des Querschnitts des Kraftübertragungsmittels gegenüber der von diesem duchsetzten Öffnung der Wand des Fahrerstandes eine optimale Dichtung und Schalldämmung ermöglicht wird.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das scheibenförmige Dichtelement eine außermittige Öffnung für das Kraftübertragungsmittel aufweist und daß die Lage der Öffnung zur Scheibenform des Dichtelements durch eirevon außen sichtbare Markierung gekennzeichnet ist.
Durch die exzentrische Anordnung der Öffnung im scheibenförmigen Dichtelement kann diese bei Bedarf relativ weit exzentrisch zum Grundkörper verlagert werden, wobei trotzdem eine vollständige Abdichtung der entsprechenden Teile sexährleistet ist.
Die Erfindung ist nachfolcend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Abdichtung gemäß der Erfindung Fig. 2 eincn Schnitt nach der Linie II - II in Fig. 1.
In Fig. 1 ist eine Abdichtung gezeigt, deren Grundkörper 1 am Umfang kreisförmig ausgebildet ist und der mittig eine ebenfalls kreisförmige durchgehende Öffnung 2 aufweist. An der Unterseite des Grundkörpers ist gemaß Fig. 2 in einem Wulst 3 eine zum Umfang desselben hin offene Ringnut 4 vorgesehen, in die bei eingebauter Dichtung in eine entsprechend bemessene runde Öffnung einer Wand 5, beispielsweise am Fahrerstand eines Kraftfahrzeugs, diese als Halterung eingreift. Eine im Grundkörper 1 der Dichtung angeordnete Ringnut 7 hat zur Öffnung 2 hin über den ganzen Umfang eine offene Verbindung und erstreckt sich im Grundkörper 1 von der Öffnung 2 aus allseitig mit gleichem Radius. In die Ringnt 7 greift ein scheibenförmiges Dichtelement 8 ein, dessen Durchmesser gegenüber dem Durchmesser der Ringnut 7 kleiner bemessen ist. Auf diese Weise ist ein radiales Verschieben des Dichtelements 8 im Grundkörper 1 möglich. Die Dicht des scheibenförmigen Dichtelements 8 und die entsprechende Breite der dieses aufnehmenden Ringnut 7 sind so aufeinander abgestimmt, daß das Dichtelement 8 gut dichtend in der Ringnut 7 geführt ist. Im Dichtelement 8 ist außermittig eine runde Öffnung 9 vorhanden, die zur Aufnahme bzw.
zur Durchführung eines rohrförmigen Kraftübertragungsmitteis 10 beispielsweise der Lenksäule am Fahrerstand, dient. An der Unterseite des Dichtelements 8 sitzt eine mit diesem einstückig ausgebildete Manschette 11, die dichtend am rohrförnigen Kraftübertragungsmittel 10 anliegt. Ober auf dem scheibenförmigen Dichtelement 8 befindet sich gut sichtbar eine Markierung 12, durch die die Seite des scheibenförmigen Dichtelements 8 mit dem größten Radius, gemessen vom Mittelpunkt der Öffnung 9 aus, gekennzeichnet ist. Durch die außerrnittige Anordnung der Öffnung 9 im Dichtelement 8 ist die möglichkeit gegeben, bei einer zur Öffnung 2 des Grundkörpers 1 seitlich versetzten Lagerung des Krftübertragunssmittels 10 das scheibenförmige Dichtelement 8 durch Drehung im Grundkörper 1 bei der Montage so einzustellen, daß an der Dichtung zwischen dem Grundkörper 1 und dem scheibenförmigen Dichtelement 8 die bestmögliche Abdichtung gegeben ist.

Claims

Patentanspruch Abdichtung für die Durchführung eines Kraftübertragungs mittels durch eine Wand, insbesondere vom Fahrerstand eines Kraftfahrzeugs zu einem außerhalb desselben befindlichen Stellorgan, wobei die Abdichtung einen von der Wand getragenen Grundkörper mit einer zentralen Öffnung und einer zu dieser offenen ringförmigen Bettung aufweist, in die dichtend ein relativ zum Grundkörper in Querrichtung zum Verlauf des Kraftübertragungsmittels bewegbares scheibenförmiges Dichtelement aus einem gleitfähigen Werkstoff eingreift, dessen Öffnung für den Durchtritt des Kraftübertragungsmittels mit an diesem anschließenden Kontatflachen bzw. -kanten versehen ist, nach Patentanmeldung P 27 38 740.2, dadurch gekennzeichnet, daß das scheibenförmige Dichtelement (8) eine außermittige Öffnung (9) für das Kraftübertragungsmittel (10) aufweist, und daß die Lage der Öffnung (9) zur Scheibenform des Dichtelements (8) durch eine von außen sichtbare Markierung (12) gekennzeichnet ist.