DE2926686A1 - Karosserie-(fahrerhaus-)frontklappen- auswerfvorrichtung - Google Patents

Karosserie-(fahrerhaus-)frontklappen- auswerfvorrichtung

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DE2926686A1
DE2926686A1 DE19792926686 DE2926686A DE2926686A1 DE 2926686 A1 DE2926686 A1 DE 2926686A1 DE 19792926686 DE19792926686 DE 19792926686 DE 2926686 A DE2926686 A DE 2926686A DE 2926686 A1 DE2926686 A1 DE 2926686A1
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Germany
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lever
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Werner Schmidt
Gerhard Watzek
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MAN Truck and Bus SE
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MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position

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Description

kr/ba/fr - 2 -
MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG Aktiengesellschaft
München, 27. Juni 1979
Karosserie-(Fahrerhaus-)Frontklappen-Auswerfvorrichtung
Die Erfindung betrifft ein nach vorn kippbares Fahrerhaus eines Frontlenkerlastkraftwagens mit einer Frontklappe.
Bekannte kippbare Fahrerhäuser der oben bezeichneten Gattung haben den Nachteil, daß der Kippwinkel des Fahrerhauses nach vorn eingeschränkt: ist, um ein Anstoßen der Frontklappe an die vordere Stoßstange bzw. an nach vorn herausragende Rahmenteile zu vermeiden. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß durch die beschränkten Platzverhältnisse bei voll nach vorn gekipptem Fahrerhaus ein nachträgliches öffnen der Frontklappe nicht mehr möglich ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, die vorstehend genannten Nachteile zu vermeiden und sowohl einen möglichst großen
030067/0037
—» "3 _
Kippwinkel dee Fahrerhauses zu erreichen, als auch die Öffnungsmöglichkeit der Frontklappe bei nach vorn gekipptem Fahrerhaus 2U erhalten.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs gelöst; denn durch das gekennzeichnete Gestänge wird beim Kippen des Fahrerhauses die Frontklappe automatisch in ihre Öffnungsstellung geschwenkt, wodurch sie aus dem Kollisionsbereich der vorderen Stoßstange bzw. nach vorn herausragender Rahmenteile des Lastkraftwagens herausgebracht wird.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung mit einem Aueführungsbeispiel erläutert.
Nach der dargestellten Seitenansicht greift ein am Fahrerhaus 1 befestigter Bolzen 2 in den Längsschlitz 6 eines Hebels 3 gleitend ein. Dieser Hebel ist über eine Lasche mit einem kurzen einarmigen Hebel 5 gelenkig verbunden. Dieser einarmige Hebel 5 ist mittels Lager 7 an der Stoßstange 8 drehbar gelagert. Die Hebelverhältnisse sind so bemessen, daß die Frontklappe beim Kippen des Fahrerhauses um die Achse A so weit nach vorn herausgeschwenkt wird, daß sie nicht an die Stoßstange 8 anstoßen kann.
1.1892
27.06.1979
030067/0037
Leerseite

Claims (1)

  1. MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG
    Aktiengesellschaft
    München, 27. Juni 1979
    Patentanspruch
    Nach vorn kippbares Fahrerhaus eines Frontlenkerlastkraftwagens mit einer Frontklappe, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Fahrerhaus (1) befestigter Bolzen (2) in den Längsschlitz (6) eines Hebels (3) gleitend eingreift, daß dieser Hebel (3) über eine Lösche (4) mit einem einarmigen
    Hebel (5) gelenkig verbunden ist und daß dieser einarmige Hebel (5) mittels eines Lagers (7) an der Stoßstange (8)
    bzw. am Rahmen des Lastkraftwagens drehbar so gelagert
    ist, daß beim Kippen des Fahrerhauses nach vorn die Frontklappe vom einarmigen Hebel (5) nach vorn herausgedrückt
    wird.
    030067/0037
DE19792926686 1979-07-02 1979-07-02 Ausstellvorrichtung für die Frontklappe eines kippbaren Fahrerhauses Expired DE2926686C2 (de)

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DE19792926686 DE2926686C2 (de) 1979-07-02 1979-07-02 Ausstellvorrichtung für die Frontklappe eines kippbaren Fahrerhauses
FR8012959A FR2460247A1 (fr) 1979-07-02 1980-06-11 Cabine de conduite de camion basculante vers l'avant et munie d'un volet frontal
DD22208980A DD151138A5 (de) 1979-07-02 1980-06-23 Fahrerhausfrontklappenauswerfvorrichtung
AT335780A AT381076B (de) 1979-07-02 1980-06-26 Nach vorne kippbares fahrerhaus mit einer frontklappe

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DE2926686A1 true DE2926686A1 (de) 1981-02-12
DE2926686C2 DE2926686C2 (de) 1987-01-02

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AT (1) AT381076B (de)
DD (1) DD151138A5 (de)
DE (1) DE2926686C2 (de)
FR (1) FR2460247A1 (de)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2447933A1 (de) * 1974-10-08 1976-04-22 Heinz Dr Kiwitz Nutzfahrzeug
DE2556632A1 (de) * 1975-12-16 1977-07-07 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Kraftfahrzeug, insbesondere lkw mit nach vorn kippbarem fahrerhaus
GB2007604A (en) * 1977-11-11 1979-05-23 Vauxhall Motors Ltd Motor Vehicle Tilt Cab Panel Safety Latch

Patent Citations (3)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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GB2007604A (en) * 1977-11-11 1979-05-23 Vauxhall Motors Ltd Motor Vehicle Tilt Cab Panel Safety Latch

Also Published As

Publication number Publication date
AT381076B (de) 1986-08-25
DE2926686C2 (de) 1987-01-02
DD151138A5 (de) 1981-10-08
FR2460247B3 (de) 1982-04-23
ATA335780A (de) 1986-01-15
FR2460247A1 (fr) 1981-01-23

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