DE2926686C2 - Ausstellvorrichtung für die Frontklappe eines kippbaren Fahrerhauses - Google Patents

Ausstellvorrichtung für die Frontklappe eines kippbaren Fahrerhauses

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DE2926686C2
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cab
driver
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Werner Schmidt
Gerhard 8000 München Watzek
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MAN Truck and Bus SE
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M A N Nutzfahrzeuge GmbH, 8000 München
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position

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  • Transportation (AREA)
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Description

  • Die Erfindung betrifft ein nach vorn kippbares Fahrerhaus eines Frontlenkerlastkraftwagens mit einer am Fahrerhaus angelenkten Frontklappe.
  • Ein kippbares Fahrerhaus mit daran angelenkter Frontklappe ist aus der GB-A 20 07 604 bekannt. Die Frontklappe selbst ist an ihrem unteren Ende am Fahrzeugrahmen drehbar gelagert. Beim Kippen des Fahrerhauses wird die Frontklappe von letzterem durch einen Mechanismus abgestellt.
  • Bei diesem und auch bei anderen bekannten Fahrerhäusern der eingangs genannten Art tritt der Nachteil auf, daß der Kippwinkel des Fahrerhauses nach vorn eingeschränkt ist, um ein Anstoßen der Frontklappe an die vordere Stoßstange bzw. an nach vorn herausragende Rahmenteile zu vermeiden. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß durch die beschränkten Platzverhältnisse bei voll nach vorn gekipptem Fahrerhaus ein nachträgliches bzw. weiteres, vollständiges Öffnen der Frontklappe nicht möglich ist. Ähnliche Nachteile ergeben sich auch bei dem aus der DE-OS 24 47 933 bekannten kippbaren Fahrerhaus. Der Vollständigkeit wegen sei noch auf einen Schwenkmechanismus für eine schwenkbare Stoßstange (DE-OS 25 56 632) verwiesen, bei dem eine Kulissenführung zur Anwendung kommt.
  • Ausgehend von der vorgeschilderten Problematik ist es daher Aufgabe der Erfindung, das eingangs definierte Fahrerhaus so auszugestalten, daß mit diesem ein möglichst großer Kippwinkel erreichbar ist und auch bei nach vorn gekipptem Fahrerhaus die Öffnungsmöglichkeit der Frontklappe erhalten bleibt.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruches angegebene Vorrichtung gelöst.
  • Durch das erfindungsgemäße Hebelwerk, das Teil eines Viergelenkgetriebes ist, wird beim Kippen des Fahrerhauses nach vorn automatisch die Frontklappe in ihre Öffnungsstellung geschwenkt, wodurch sie aus dem Kollisionsbereich der vorderen Stoßstange bzw. nach vorn herausragender Rahmenteile des Lastkraftwagens herausgebracht wird.
  • Nachstehend ist die erfindungsgemäße Vorrichtung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles noch näher erläutert.
  • Nach der dargestellten Seitenansicht greift ein am Fahrerhaus (1) befestigter Bolzen (2) in den Längsschlitz (6) eines Hebels (3) gleitend ein. Dieser Hebel (3) ist über eine Lasche (4) mit einem kurzen einarmigen Hebel (5) gelenkig verbunden. Dieser einarmige Hebel (5) ist mittels Lager (7) an der Stoßstange (8) drehbar gelagert. Die Hebelverhältnisse sind so bemessen, daß die Frontklappe beim Kippen des Fahrerhauses um die Achse A so weit nach vorn herausgeschwenkt wird, daß sie nicht an die Stoßstange (8) anstoßen kann.

Claims (1)

  1. Nach vorn kippbares Fahrerhaus eines Frontlenkerlastkraftwagens mit einer am Fahrerhaus angelenkten Frontklappe, dadurch gekennzeichnet, daß eine über die vordere Stoßstange (8) oder ein vorderes Rahmenteil schwenkbarer, einarmiger Hebel (5) für den unteren Rand der Frontklappe (10) vorgesehen ist, wobei ein am Fahrerhaus (1) befestigter Bolzen (2) in den Längsschlitz (6) eines Hebels (3) gleitend eingreift, dieser Hebel (3) über eine Lasche (4) mit dem einarmigen Hebel (5) gelenkig verbunden ist und dieser einarmige Hebel (5) mittels eines Lagers (7) an der Stoßstange (8) bzw. am Rahmen des Lastkraftwagens drehbar so gelagert ist, daß beim Kippen des Fahrerhauses nach vorn die Frontklappe (10) vom einarmigen Hebel (5) nach vorn herausgedrückt wird.
DE19792926686 1979-07-02 1979-07-02 Ausstellvorrichtung für die Frontklappe eines kippbaren Fahrerhauses Expired DE2926686C2 (de)

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FR8012959A FR2460247A1 (fr) 1979-07-02 1980-06-11 Cabine de conduite de camion basculante vers l'avant et munie d'un volet frontal
DD22208980A DD151138A5 (de) 1979-07-02 1980-06-23 Fahrerhausfrontklappenauswerfvorrichtung
AT335780A AT381076B (de) 1979-07-02 1980-06-26 Nach vorne kippbares fahrerhaus mit einer frontklappe

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DE2926686A1 DE2926686A1 (de) 1981-02-12
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DE (1) DE2926686C2 (de)
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Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2447933A1 (de) * 1974-10-08 1976-04-22 Heinz Dr Kiwitz Nutzfahrzeug
DE2556632C3 (de) * 1975-12-16 1982-02-18 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Lastkraftwagen mit nach vorn kippbarem Fahrerhaus
GB2007604B (en) * 1977-11-11 1982-01-27 Vauxhall Motors Ltd Motor vehicle tilt cab panel safety latch

Also Published As

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AT381076B (de) 1986-08-25
FR2460247B3 (de) 1982-04-23
FR2460247A1 (fr) 1981-01-23
ATA335780A (de) 1986-01-15
DD151138A5 (de) 1981-10-08
DE2926686A1 (de) 1981-02-12

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