DE2923874C2 - Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugkarosserie sowie nach dem Verfahren hergestellte Fahrzeugkarosserie - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugkarosserie entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie auf eine nach dem Verfahren hergestellte Fahrzeugkarosserie.

Aus der DE-OS 26 36 365 ist eine Fahrzeugkarosserie mit einem Boden unter dem Innenraum des Fahrzeuges bekannt, der von Rahmenteilen der Fahrzeugkarosserie umgeben und mit diesen verbunden ist.

Eine ähnliche Ausbildung ist in der DE-PS 9 58 361 dargestellt Der dort aus Kunststoff bestehende Boden ist zusätzlich mit muldenförmigen Aufnahmen für die Fahrzeugsitze versehen.

Bei derartigen Fahrzeugkarosserien erfolgt gewöhnlich nach deren Fertigstellung im Rohbau die Lackierung. Anschließend werden auf dem Boden ein Teppichbelag festgelegt und die Sitze an Aufnahmen im Boden montiert Diese Vorgehensweise hat den Nachteil, daß viel, relativ teure Zeit am Endmontageband benötigt wird und außerdem die Montagearbeiten erschwert sind, da der Innenraum nur durch die Türöffnungen zugänglich ist

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren entsprechend der Gattung des Anspruchs 1 zu schaffen, das sich durch eine besondere Wirtschaftlichkeit auszeichnet und bei dem durch Vormontagen kürzere Durchlaufzeiten am Endmontageband möglich sind.

Diese Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Verfahren durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst

Dadurch, daß der Boden unter dem Innenraum mit Einbauten der Innenausstattung vormontiert und erst dann mit den den Boden umgebenden Rahmenteilen verbunden wird, werden Zeiten am Endmontageband, die besonders kostenintensiv sind, eingespart Zusätzlich wird ein wesentlich verbesserter Arbeitsablauf erzielt Vorteilhaft ist, wenn bei einem derartigen Verfahren der Boden mindestens teilweise durch Klebung mit den Rahmenteilen der Karosserie verbunden wird. Diese an sich bekannte Verbindungsart (GB-PS 12 37 615) bietet sich besonders dann an, wenn für den Boden Kunststoffe oder Leichtmetalle Verwendung finden. Außerdem wird die Gefahr, daß durch das Verbinden — wie etwa beim Schweißen möglich — die auf dem Boden vormontierten Einbauten beschädigt werden, wesentlich reduziert ίο Zur Verstärkung an besonders stark beanspruchten Stellen können zusätzlich Schrauben die Verbindung unterstützen und sichern.

Vorteilhaft kann der Boden der nach dem Verfahren hergestellten Fahrzeugkarosserie zumindest teilweise als Sandwich-Platte ausgebildet sein. Die bekannten Vorteile der Sandwich-Bauweise (Zeitschrift »Kunststoffe«, Heft 10/1967, S. 742 bis 749), nämlich hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht, können hier voll zum Tragen kommen. Da die Deckschichten der Sandwich-Platten meist aus nicht rostenden Materialien hergestellt sind, entfällt bei Verwendung derselben für den Boden einer Fahrzeugkarosserie der ansonsten zwingend notwendige Unterbodenschutz.

Die auf dem Boden vormontierten Einbauten können vorteilhaft durch den Bodenbelag und die Sitze gebildet werden. Während die Vordersitze komplett eingebaut werden können, ist es zweckmäßig, bei den Rücksitzen nur das Sitzpolster vorzumontieren. Neben den genannten Einbauten ist es auch möglich, weitere Teile, jo z. B. eine Mittelkonsole, den Schalthebel, den Handbremshebel und ähnliches vorzumontieren.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt Es zeigt

Fig. 1 einen Fahrzeugboden als vormontierte Bau-Ji gruppe,

Fig.2 den Anschluß des Bodens im Bereich der Spritzwand,

Fig.3 den Anschluß des Bodens an der den Innenraum nach hinten begrenzenden Rückwand,

Fig.4 die Befestigung des Bodens im Bereich der Türschweller,

Fig. 5 die Befestigung des Bodens an der Rückwand im Teilschnitt,

Fig.6 und 7 die Befestigung am Boden mit angeformten Gleitschienen für die Vordersitze.

Ein in Fig. 1 dargestellter Boden 6 stellt eine vormontierte Baugruppe dar, bei welcher wesentliche Teile der Innenausstattung montiert sind. Auf der gesamten Oberseite des Bodens 6 ist ein Bodenbelag 8 festgelegt, der sich der etwa ebenflächigen, rechteckigen Kontur des Bodens mit einer mittigen Tunnelwölbung anpaßt Auf dem Boden 6 sind zwei Vordersitze 10, sowie das Sitzpolster einer Rücksitzbank 12 befestigt Des weiteren befindet sich auf dem im Boden 6 ausgebildeten trapezförmigen Tunnel 14 eine. Mittelkonsole 16, die ein Radio und Bedienungsgeräte aufnimmt An die Mittelkonsole 16 schließen sich Aufnahmen für einen Schalthebel 18 und einen Handbremshebel 20 an. Der Schalthebel und der Handbremshebel sind so ausgeführt, daß das Schaltgestänge bzw. die Bremsseile von unten her in einfacher Weise eingehängt werden können.

Fig.2 zeigt den ohne Einbauteile gezeichneten vorderen Bereich des Bodens 6 sowie ausschnittsweise den vorderen Bereich der Karosserie. Zur Befestigung des Bodens mittels Klebung ist dieser an den Seiten parallel zur Fahrtrichtung mit breiten Randflanschen 22, an der Stirnseite mit einem halb so hohen Randflansch

24 versehen. Zur Anlage des Randflansches 24 an der als Querträger ausgebildeten Spritzwand 26 der Karosserie ist in der Spritzwand eine angepaßte Anlagefläche 28 eingeformt.

In gleicher Weise wird der Boden 6 an der Rückwand 30 der Karosserie befestigt. An die Rückwand 30, die auch die Anlagefläche für das Rückenpolster der Rücksitzbank bildet, schließen sich zwei Längsträger 32 mit Aufnahmen 34 für die Längslenker der Hinterachse an.

Die Befestigung des Bodens 6 an den beiden Längsträgern 32 zeigt schnittbildlich Fig.4. Der Randflansch 22 des Bodens 6 ist entsprechend der Form des Längsträgers aufgespalten und durch Rippen 36 verstärkt. Der Boden ist über die volle Breite des Randflansches 22 mit den Längsträgern 32 verklebt. Zur Erhöhung der Festigkeit können an gefährdeten Stellen — wie angedeutet — Schraubverbindungen 33 zur Unterstützung herangezogen werden. In der Kehle des aufgespreizten Randflansches 22 ist umlaufend ein Abdichtmaterial 40, welches vor der Montage am Randflansch aufgetragen wurde, eingebracht. Die Kante des Randflansches 22 des vollständig aus Kunststoff hergestellten Bodens ist mit einer Hinterschneidung 42 versehen, in die eine Abdeckung 44 für den Längsträger 32 eingreift. In ähnlicher wie in vorbeschriebener Art ist der in F i g. 5 dargestellte Anschluß des Bodens 6 an die Rückwand 30 ausgeführt.

Schließlich zeigt F i g. 6 und 7 anhand von Gleitschienen 46 für die Vorderseite 10 eine Möglichkeit auf, wie in einfacher Weise Befestigungsteile und ähnliches direkt an einem aus Kunststoff hergestellten Boden angeformt werden können.

Hierzu 7 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere für Personenkraftwagen, die einen Boden unter dem Innenraum des Fahrzeugs aufweist, der von Rahmenteilen der Fahrzeugkarosserie umgeben und mit diesen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (6) mit Einbauten der Innenausstattung, insbesondere mit einem Bodenbelag (8), versehen und die so gebildete vormontierte Baugruppe nach Lackierung zumindest der dem Innenraum zugewandten Seiten der Fahrzeugkarosserie mit den Rahmenteilen der Fahrzeugkarosserie verbunden wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (6) mindestens teilweise durch Klebung mit den Rahmenteilen verbunden wird.

3. Fahrzeugkarosserie, hergestellt nach dem Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (6) zumindest teilweise als Sandwich-Platte ausgebildet ist

4. Fahrzeugkarosserie, hergestellt nach dem Verfahren gemäß Anspruch 1 oder 2, oder nach Anspruch3, dadurch gekennzeichnet, daß die auf dem Boden (6) vormontierten Einbauten durch den Bodenbelag (8) und die Sitze (10 und 12) gebildet sind.