DE291601C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 291601 KLASSE 716. GRUPPE

JOHANNES HEYN,in STETTIN.

Eissporn. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. November 1914 ab.

Eissporen, die zwischen dem Absatz und der Sohle unter der Fußwölbung angeordnet und mittels Kiemen so festgehalten werden, daß sie bei richtiger Handhabung der angewandten Riemen an den Absatz des Schuhzeuges angedrückt werden können, sind bekannt geworden. Es ist aber bei diesen Eissporen eine ganz besondere Überlegung erforderlich, wie die Riemen zu spannen sind, und

ίο ferner sind zwei Handhabungen erforderlich, um das Andrücken des Eissporns gegen den Absatz des Schuhzeuges zu erreichen. Diese Unbequemlichkeiten werden durch den Eissporn, der den Gegenstand der Erfindung bildet und in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellt sowie in der nachfolgenden Beschreibung erläutert ist, beseitigt.

Die Fig. 1 stellt den Eissporn in Verbindung mit dem Schuhzeug in kleinerem Maßstäbe dar, während die Fig. 2 eine Ansicht und die Fig. 3 einen Querschnitt des Eissporns in größerem Maßstab vorführen. Wie die Fig. ι angibt, liegt der Eissporn in der Fußwölbung unmittelbar am Absatz des Schuhzeuges. Der Eissporn ist gemäß Fig. 2 und 3 aus einer Platte α hergestellt, an welcher die Sporenspitzen b in beliebiger Anzahl angebracht sind. Auf der Platte α kann eine Platte p, die zweckmäßig aus elastischem Material gewählt wird, angeordnet und mittels beliebig ausgebildeter Klammern q befestigt sein, die dazu dient, einen passend großen Vorsprung c (Fig. 1) der Sporenspitzen b über die Trittfläche des Absatzes hinaus einzustellen.

An der Platte α sind zu beiden Seiten des "Schuhzeuges Zugstücke f angeordnet, die sich um beliebig ausgebildete Scharniere d-e drehen können, und in denen der Riemen h über den Hacken und der Riemen i über den Spann des Schuhzeuges in beliebiger Form an einem beliebig ausgebildeten Auge g angreifen. Die Länge des Hackenriemens h wird so gewählt, daß die Zugstücke f einen Winkel k-l-m (Fig. 2) gegen die Platte α einnehmen, und es ist, um die Länge des Riemens für verschiedene Schuhzeuge angemessen einstellen zu können, zweckmäßig, eine Spannschnalle A₁ (Fig. 1) in ihm anzuordnen. Ist die Länge des Riemens h einmal für ein Schuhzeug eingestellt (was natürlich auch ohne Schnalle A₁ geschehen kann), so bedarf es weiterer Handhabungen an diesem Riemen nicht; denn dadurch, daß seine Länge plus der Länge der Zugstücke f eine genügende Gesamtlänge ergibt, kann man beim Ansetzen und Abnehmen des Eissporns den Riemen h ohne weiteres über den Hacken des Schuhzeuges hinwegstreifen. Für die Be- und Entfestigung des Eissporns an dem Schuhzeug ist also nur nötig, den Riemen i mit Hilfe der in ihm angebrachten Spannschnalle I₁ anzuziehen bzw. zu lösen. Beim Anziehen des Riemens i werden sich also infolge der ein für allemal eingestellten richtigen Länge des Riemens h die Zugstücke f immer unter dem Winkel k-l-m gegen die Platte a einstellen, und die Kraftkomponente I-m, die sich aus der Zugkraft in Richtung l-k beim Anziehen des Riemens i ohne weiteres ergibt,

wird den Eissporn naturgemäß gegen den Absatz des Schuhzeuges andrücken; ein Festsitzen des Eisspoms ist damit also gesichert. In dieser eigentümlichen Einrichtung der Zugstücke f gipfelt der wirtschaftliche Erfolg und der Erfindungsgedanke.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eissporn, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Halteriemen und dem Eissporn ein um eine wagerechte Achse schwenkbares Zugstück (/") eingeschaltet ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.