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Transportvorrichtung für Skier und Skistöcke
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Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung für Skier und Skistöcke,
die als Behälter mit Befestigungsstützen ausgebildet ist und zur Montage auf dem
Dach von Personenkraftwagen geeignet ist.
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Transport- und Haltevorrichtungen für Skier und Skistöcke werden bevorzugt
auf dem Dach von Personenkraftwagen angeordnet, da die Skier wegen ihrer Längenerstreckung
sperrig und schwer unterzubringen sind. Derzeit bekannte Haltevorrichtungen sind
als Einzelstreben mit Rechteckprofil über dem Dach yon Personenkraftwagen von einer
Wagenseite zur anderen ausgebildet, die an den Wagenseiten in der Wasserabweisrinne
befestigt sind, wobei eine Strebe mittig der vorderen Wagentüre und eine zweite
Strebe mittig der rückwärtigen Einstiegstüre bzw. den rückwärtigen Wagenfenster
montiert ist. Zur Einzel- oder Paarweisen Befestigung der Skier und Skistöcke dienen
auf diesen Ständerstreben profilierte Gummihalter bzw. Klemmbügel mit Verschluß.
Es sind derzeit auch Dachständer für Personenkraftwagen bekannt, deren Rahmenkonstruktion
aus Röhren von ca. 1 cm Durchmesser eine Ladefläche bilden und die sich zum Transport
sperriger Güter eignen. Auf diesen Dachständern können gleichfalls Skier und Skistöcke
gelagert und transportiert werden.
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Um eine Yerschmutzung der Skier, der Skibindungen und der Skistöcke
beim Transport zu vermeiden, werden diese zusätzlich in Schutzhüllen eingepackt.
Insgesamt sind diese Transport
- und lialtevorrichtungen verkehrssicher
gestaltet und halten die Fahrersciiütterungen und die einwirkenden Windkräfte aus.
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Der Einzelaufbau der bekannten Transport- und Haltevorrichtungen aus
den eckigen Streben, der darauf gelagerten Skier und Skistöcke auf dem Dach von
Personenkraftwagen bringt erheblichen Luftwiderstand bei der Fahrt. Es ergibt sich
ein erhöhter Kraftstoffverbrauch bei dieser Art des Skitransportes insbesondere
über längere Fahrstrecken. Das Fahrzeug wird windempfindlicher. Bei nicht sorgfältigem
Aufbau der Transport-- und Haltevorrichtung mit den Skiern und Skistökken besteht
die Gefahr, daß Einzelstücke sich lösen und den Fahrverkehr stören.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine strömungsgerechte Vorrichtung
für den Aufbau auf dem Dach eines Personenkraftwagens als Transportbehälter für
Skier und Skistökke zu gestalten. Zugleich soll der Luftwiderstandsbeiwert (Cw-Wert)
des Gesamtfahrzeuges verbessert und damit über längere Fahrstrecken der Kraftstoffverbrauch
verringert sowie die Fahreigenschaften des Fahrzeuges verbessert werden.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Transportvorrichtung
als Behälter mit Befestigungsstützen ausgebildet ist, wobei der Behälter die Form
eines Strömungsprofiles zur Bewegungsrichtung aufweist. Der Luftwiderstandsbeiwert
des Behälters ist dem des Fahrzeuges angeglichen.
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Das Strömungsprofil ist erfindungsgemäß so ausgelegt, daß zugleich
eine Druckkraft in Richtung des Bodens erzeugt wird.
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Um den Luftwiderstandsbeiwert der Transportvorrichtung zu optimieren,
sind am Behälter in der Bewegungsrichtung umlaufend Grenzschichtzäune angeordnet
und die Befestigungsstützen sind für geringen Luftwiderstand strömungsprofiliert.
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Der Transportbehälter ist in weiterer Ausbildung der Erfindung wasserdicht
ausgeführt. Die Länge des Behälters kann unter Berücksichtigung der Lösungsmerkmale
auf die Länge der Skier abgestimmt werden.
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Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin,daß durch
die Verringerung des Luftwiderstandbeiwertes der Transportvorrichtung und der Befestigungsstützen
der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeuges insbesondere über längere Fahrs-trekken verringert
wird. Der durch die Profilierung des Behälters erzeugte und nach unten gerichtete
Druck, der über die Befew stigungsstiitzen auf das Fahrzeug übertragen wird, bewirkt
eine erhöhte Bodenhaftung des Fahrzeuges.
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Durch die Halterung der Skier und der Skistöcke in einem geschlossenen
Behälter bleiben diese beim Transport geschützt.
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Deren Verschmutzung, insbesondere der Skibindungen, wird verhindert
und das Skigerät ist nach Entnahme aus dem Behälter einsatzbereit. Das Lösen und
Herabfallen von Einzelstücken und damit eine Verkehrsgefährdung ist gleichfalls
unterbunden.
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Durch die nach der Erfindung wasserdichte Ausführung des Transportbehälters
eignet sich dieser bei abmontierten Befestigungsstiitzen auch fiir den Wassersport.
Die zum Zusammenhalten des flehälterdeckeis mit dem Behälterboden eingesetzten Gummiclips
dienen nach Entnahme des Skigerätes aus dem Transport behälter zur paarweisen Halterung
in bekannter Art.
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Nit der entsprechenden Farbgebung der Transportvorrichtung erha lt
das Fahrzeug mit dem Aufbau ein einijeitliches Aussehen.
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anhand der Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise weiter erläutert.
Es zeigt: Fig. 1 eine Transportvorrichtuug mit Befestigungsstützen auf dem Dach
eines Personenkraftwagens montiert, Fig. 2 eine Ansicht in Blickrichtung A der Fig.
1, Fig. 3 ein Detail B einer Befestigungsstütze von Fig.2, mit der Halterung am
Dach eines Personenkraftwagens,
Fig. 4 einen Schnitt C-G durch den
Behälter der Fig. 2, Fig. 5 einen Schnitt D-D durch den Behälter der Fig. 4 mit
einer Befestigungsstütze, Fig. 6 eine Ansicht einer Befestigungsstütze in Blickrichtung
F der Fig. 5, Fig. 7 einen Detailschnitt D-D der Fig. 4 mit einem Gummiclips, Fig.
8 ein Detail E der Fig. 4 mit einem Sperrschloß, Fig. 9 einen Schnitt G-G der Fig.
5 Die in Fig. 1 dargestellte Transport- und Haltevorrichtung besteht aus dem profilierten
Behälter 1, sowie den Befestigungsstjitzen 2 und 3 auf dem Dach 4 eines l'ersonenkraftwagens
montiert. Die Befestigungsstützen vorne 2 und hinten 3 lagern in der Wasserabweisrirme
7 am Dach 4 des Personenwagens und werden beispielsweise mit einem Schraubbügel
6 gehalten.
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Am Behälter 1 schließen die Defestigungsstützen 2 und 3 in Führungen
19 an, die entsprechend der Fig. 5 und Fig. 6 eine Breiteneinstellung nach dem Dach
4 eines Personenkraftwagens vor dem Festschrauben gewährleisten.
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Der erfindungsgemäß profilierte Behälter 1 setzt sich, wie in Fig.
4 aufgezeigt, aus einem abnehmbaren Oberteil 8 und dem festmontierten Unterteil
9 zusammen. Insbesondere im Unterteil 9 lagern auf Schaumgummistreifen 12 die Skier
lo, die mit Bügel 14 gehalten werden. Diese Bügel stiitzen sich elastisch gebogen
im Unterteil 9 in den, an den Längs seiten des Behälters eingefor:iten Rasterungen
23 ab, wie dies die Fig. 7 im Detail aufzeigt. Auf die gleiche Art werden bevorzugt
im Oberteil 8 die Skistöcke 11 in Schaumgumnlistreifen 13 gelagert und mit Iligel
15 gehalten.
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Die Befestigungsstützen 2 und 3 sind beispielsweise, wie in Fig. 9
aufgezeigt, profiliert.
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Die Dichtheit des Transportbehälters wird an der Trennfuge zwischen
Oberteil 8 und Unterteil 9 durch einen Profilgummi ló erreicht. Dieser liegt in
einer Nut des Oberteils 8 und Unterteils 9 des Behälters eingebettet, die umlaurend
der Trenllfuge folgt.
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Zur Verbesserung der Luftströmung um den profilierten Behälter 1 sind
nach Fig. 5 und Fig. 7 an diesem in der Bewegungsrichtung umlaufend Grenzschichtzäune
17 angebracht.
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Die in Fig. 5 dargestellten Rippen 18 auf der Innenseite des Oberteils
8 und Unterteils 9 versteifen die Behälter flächen und unterbinden Resonanzschwingungen.
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Unterteil 9 und Oberteil 8 des Transportbehälters werden seitlich
außen mit mindestens 4 Stück je Behälterseite der bekannten Gummiclips 21 verspannt.
Diese Gummiclips 21 dienen am Zielort zum Zusammenhalten von je ein Paar Skier mit
Skistöcken.
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Zu Abschließen des Behälters sind nach Fig. 8 in der Mitte vorne und
hinten je ein Steckschloß 22 angebracht, die durch Einstellen einer Nummernkombination
zu sichern sind.
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