DE2908098A1

DE2908098A1 - Leuchte fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2908098A1
Application number: DE19792908098
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl Ing Lindae; Friedrich Marahrens; Tilman Dipl Ing Spingler
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1979-03-02
Filing date: 1979-03-02
Publication date: 1980-09-11

Description

Leuchte für Kraftfahrzeuge
Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer Leuchte für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Hauptanspruchs. Aus der US-PS 1 635 863 ist eine derartige Leuchte mit vier Lichtquellen bekannt, bei der die Lichtscheibe ebenfalls vier Abschnitte mit jeweils einer Fresneloptik hat, die der dahinterliegenden Lichtquelle zugeordnet ist; mithin stoßen sich zwei benachbarte Optiken in der Berührungsebene zweier benachbarter Scheibenabschnitte.
bei einem Defekt einer der Lichtquellen verändert sich jedoch das Signalbild der gesamten Lichtscheibe deshalb, weil der der defekten Lichtquelle zugeordnete Abschnitt der Lichtscheibe nur ein diffuses Streulicht erzeugt.
Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Leuchte mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat gegenüber dem vorstehend erörterten Stand der Technik den Vorteil, daß alle auf die Lichtscheibe fallenden Strahlen jeder Lichtquelle optisch wirksam werden5 was ein einigermaßen gleichmäßiges Signal auch dann noch ergibt, wenn man die Leuchte mit einer defekten Lichtquelle weiterbetreibt. Verlangt der Kunde nur eine Lichtquelle, so kann die Leuchte für mehrere Lichtquellen verwendet werden, weil die Lichtscheibe mit sich überlagernden Fresneloptiken ein ausreichend gleichmäßiges Signal erzeugt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung der Leuchte nach Anspruch 2 wird eine Lichtscheibe geschaffen, deren Preßform sich im wesentlichen auf Drehmaschinen in einfacher Weise herstellen läßt. Wird die Leuchte nach Anspruch 3 weitergebildet5 so werden die Lichtstrahlen zusätzlich zu ihrer Parallelausrichtung in vorbestimmter Weise gestreut und das Signal dadurch verbessert. Bilden mehrere quadratische und oder rechteckige Prismen nach Anspruch 4 die Fresneloptiken, so läßt sich in vorteilhafter Weise jedes einzelne Prisma jeweils einer Lichtquelle zuordnen.
Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung in vergrößertem Maßstab dargestellt und in nachfolgender Beschreibung näher erläutert. Fig. 1 zeigt die Innenansicht einer nur abschnittsweise dargestellten Lichtscheibe, und Fig. 2 ist der Längsschnitt nach Schnitt II-II in Fig. 1 mit drei Lichtquellen.
beschreibung des Ausführungsbeipieles Von einer Leuchte für Fahrzeuge ist in den Fig. 1 und 2 nur abschnittsweise deren Lichtscheibe 10 dargestellt, die aus Kunststoff besteht und eine glatte Außenfläche 11 aufweist. Als Lichtquellen dienen drei Glühlampen 12 mit jeweils einer in der zugehörigen optischen Achse 13 angeordneten Glühwendel 14.
An der Innenfläche der Lichtscheibe 10 sind drei Fresnel-Optiken 16, 17 und 18 angeordnet, von denen jede aus einer Vielzahl ringförmiger, konzentrischer Prismen bestehen.
Der Schnittpunkt der drei optischen Achsen 13 mit der Horizontal-Mittelebene 15 der Lichtscheibe 10 ist der Mittepunkt 19, 20 bzw. 21 der zugehörigen Fresneloptik.
Wie Fig. 1 verdeutlicht, überlagern sich die Fresneloptiken 16 bis 18 der drei Lichtquellen 14. So beispielsweise das Prisma 23 mit Mittelpunkt 21 und das Prisma 22 mit Mittelpunkt 20 und das Prisma 24 mit Mittelpunkt 19; in analoger Weise überlagern sich somit in jedem Bereich der Lichtscheibe die drei Optiken 16 bis 18.
Zur Verdeutlichung der optischen Funktion sind von den drei Glühwendeln 14 drei Strahlen 13 t a 13t', 13 " t eingezeichnet, von denen jeweils der erste Strahl auf die eigene Optik, der zweite Strahl auf die benachbarte Optik und der jeweils dritte Strahl auf die dritte Optik auftrifft.
Alle neun Strahlen werden gesetzmäßig parallel zu den optischen Achsen 13 entweder dioptrisch oder katadioptrisch gebrochen.
Leuchte für Kraftfahrzeuge Zusamenfassung Es wird eine Leuchte für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, bei der ein einziges Signal durch mehrere Lichtquellen (14) gebildet wird. Die gemeinsame, Lichtscheibe (10) weist für jede Lichtquelle eine Fresneloptik (16 bis 18) auf, die sich auf der ganzen Lichtscheibe überlagern. Mit dieser Überlagerung wird bei Ausfall einer Lichtquelle noch ein ausreichend gleichmäßiges Signal erzeugt. Leerseite

Claims

Ansprüche Leuchte für Kraftfahrzeuge mit mehreren Lichtquellen für die Erzeugung eines einzigen Signals und mit einer gemeinsamen Lichtscheibe, die für jede Lichtquelle eine Fresneloptik aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Fresneloptiken (16, 17, 18) überlagern.'
2. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Fresneloptik (16, 17, 18) aus Ringlinsen besteht, die konzentrisch zur zugehörigen optischen Achse (13) angeordnet sind.
3. Leuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringlinsen horizontal und/oder vertikal streuende Mittel aufweisen. J
4. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Fresneloptik aus quadratischen oder rechteckigen Prismen besteht. j
5. Leuchte nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fresneloptiken konvex oder konkav ausgebildet sind.