DE2903585A1

DE2903585A1 - Verbindungsarmatur fuer elektrische anlagen

Info

Publication number: DE2903585A1
Application number: DE19792903585
Authority: DE
Inventors: Jean Debaigt
Original assignee: Cegelec SA
Current assignee: Cegelec SA
Priority date: 1978-02-07
Filing date: 1979-01-31
Publication date: 1979-08-09
Also published as: GB2013993A; DE2903585C2; IT7952906V0; FR2416564B1; ES477326A1; US4220392A; GB2013993B; IT7967229A0; IT1118320B; BE873619A; FR2416564A1

Description

VEPBinDUNGSATiMATUR PU?; ELEKTRISCHE ANLAGEiT

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbxndungsarmatur für elektrische Anlagen, mit der an eine Stromschiene mindestens ein Draht durch Klemmverbindung elektrisch und mechanisch anaescMonsen werden soll.

Derartige Verbindungsarmaturen besitzen oft eine Klemmverbindung sowie Kontaktfüße, die auf der Stromschiene aufliegen. Die anzuschließenden Drähte werden in den die Verbxndungsarmatur gans durchziehenden Tunnel eingeführt und dort mit Hilfe von Klemmschrauben festgelegt.

Das Tunnelrohr besteht oft aus zwei Teilen, die je ^,wei Kontakt fuße zur Auflage auf der Stromschiene besitzen und gegenseitig verschweißt oder verschraubt sind. Es hat sich ergaben, daß das Verschweißen der beiden Tunnelrohrhälften ein teurer und schwieriger Arbeitsgang ist und daß eine Schraubverbindung ebenfalls teuer und unsicher ist.

Ziel der Erfindung ist eine Verbxndungsarmatur, die sich leicht und billig herstellen läßt und dabei die Betriebsfunktionen voll erfüllt.

Dieses Ziel wird durch eine Verbindungsarmatur erfindungsgemäß erreicht, indem die Klemmverbindung ein metallisches Bauteil aufweist, das einen mit Klemmschrauben versehenen Tunnel "iir Aufnahme des Drahtes bildet und aus zwei Hälften besteht, die oberhalb des Tunnels übereinandergreifen und unterhalb des Tunnels miteinander verbunden sind, wobei eine Schraube durch

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den übereinandergreifenden Bereich der Hälften und das Zentrum des Tunnels bis zu einem Widerlager verläuft und zugleich das Bauteil zur Anlage auf der Stromschiene bringt und das Widerlager auf der Stromschiene verankert.

Vorzugsweise erfolgt die Verbindung der beiden Hälften unterhalb des Tunnels durch Nieten oder ähnliche, billige Verbindungselemente. Wesentliche Kräfte hat dieses Verbindungselement auch dann nicht aufzunehmen, wenn auf einen strammen Sitz des metallischen Bauteils auf der Stromschiene Wert gelegt wird und wenn die Klemmverbindung des Drahts kräftig angezogen wird.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels mit Hilfe der Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch diese Verbindungsarmatur, Fig. 2 enthält einen Orthogonalschnitt entlang der Linie II-II aus Fig. 1.

Fig. 3 zeigt in Explosionsdarstellung und in Perspektive einige wesentliche Bauteile der Armatur aus Fig. 1.

Fig. 4 und 5 zeigen zwei Varianten einer Verbindung zweier Hälften 5 und 5" aus den vorhergehenden Figuren.

Ein aus zwei Hälften bestehendes Gehäuse 1 umschließt zwei Klemmanschlüsse 3 für zwei Drähte 10. Die Klemmanschlüsse bestehen je aus der Hälfte eines die Armatur durchquerenden Tunnels 50 und einer Klemmschraube 41, die ein Druckstück 4 mehr oder minder weit in den Tunnel 50 hineinragen läßt. Durch die Verbindungsarmatur soll eine Verbindung zwischen einem oder zwei Drähten 10 und einer Stromschiene 6 hergestellt werden, auf

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der sich das Unterteil 7 eines aus zwei Hälften 5 und 5¹ bestehenden Bauteils abstützt. Die Stromschiene ist in diesem Fall mit einem U-förmigen Profil versehen, dessen Randbereiche nach außen umgebogen sind. Es ist jedoch auch möglich, ein U-Profil mit nach innen gebogenen Rändern zu verwenden, wie es in strichpunktierter Form für eine Stromschiene 6¹ alterm tiv in Fig. 1 angedeutet ist. Jede der beiden Hälften 5 und 5¹ besitzt an ihrem unteren Rand Kontaktfüße 0 bzw. 8', die auf der Schiene aufliegen.

Fig. 2 und Fig. 3 zeigen deutlich, daß die beiden Hälften 5 und 5¹ des metallischen Bauteils im oberen Bereich übereinandergreifen und zwischen sich einen Tunnel zur Einführung des Drahtes ausbilden. Im unteren Teil 7 bzw. 7¹ sind die beiden Hälften so ausgebildet, daß sie sich flächenmäßig berühren, und zwar in einer Ebene, die durch die Tunnelachse und senkrecht zur Stromschienenachse verläuft. Die beiden Hälften 5 und 5¹ werden durch Nieten oder funktionsähnliche umgeschlagene Hülsen 70 im Bereich des Flächenkontakts zusammengehalten. Durch die übereinandergreifenden oberen Ränder der beiden Hälften 5 und 5¹ werden drei zueinander fluchtende Lochpaare geführt, und zwar ein zentrales Lochpaar 51 bzw. 51' zur Aufnahme eines Spannbolzens 53 und zwei mit Gewinde versehene Lochpaare zu beiden Seiten zur Aufnahme von Klemmschrauben 41. Im Mittelbereich des Tunnels sind die beiden Hälften mit Löchern versehen, durch die Vorsprünge 11 des Kunststoffgehäuses 1 hindurchragen, so daß die Hälften auf diese Weise im Gehäuse gehalten werden.

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Der Spannbolzen 5 3 ist durch einen Ausschnitt 52 im unteren Teil 7 bzw. T des metallischen Bauteils hindurchgesteckt und wird durch eine Schraube 54 in einem Widerlager 9 gehalten. Dieses Widerlager ist ein U-förmig gebogenes Blech mit zwei Schenkeln 92 und einem Mittelteil, das zwei Schlitzlöcher 91 sowie ein zentrales Loch 90 für den Spannbolzen 53 aufweist.

Im Bereich der Schenkel 92 sind hakenförmige Ausschnitte 93 und 94 vorgesehen, die sich hinter die umgebogenen Ränder der Stromschiene 6 legen. Zieht man den Spannbolzen 53 an, dessen Kopf auf der obenliegenden der beiden Hälften 5 und 5¹ des metallischen Bauteils aufliegt und dessen Schraube von unten gegen das Widerlager 9 drückt, so wird der Rand der Stromschiene 6 zwischen den hakenartigen Ausschnitten 93 und 94 des Widerlagers 9 und den Kontaktfüßen 8 und 8' eingespannt. Damit ist im Betrieb ein sicherer Stromübergang zwischen der Schiene 6 und dem metallischen Bauteil sowie zwischen diesem und einem in den Tunnel 50 gesteckten Draht 10 hergestellt.

Während Fig. 4 die oben geschilderte Form der Verbinding der beiden Hälften 5 und 5' des metallischen Bauteils mit Hilfe einer an einer Hälfte befestigten Hülse 70 zeigt, deren Rand jenseits eines Loches 70¹ in der anderen Hälfte umgeschlagen wird, zeigt Fig. 5 hierzu eine Variante in Form einer Niete 71, die durch zwei fluchtende Löcher 72 und 72' in den beiden Hälften hindurchgesteckt ist.

Wie bereits erwähnt, kann die erfindungsgemäße Verbindungsarmatur auch in Verbindung mit einer Stromschiene 6¹ Vervendung finden, deren Ränder nach innen umgeschlagen sind, wobei

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dann ein mit Zacken versehener hakenartiger Vorsprung 95 am Widerlager von unten gegen einen der Schienenränder drückt, während die beiden Hälften des metallischen Bauteils von der entgegengesetzten Seite gegen den Profilrand drücken.

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Claims

!l 120 D

31. ..ten. 1979

GGEE AL3TII0M S.n. ■?>, rue lintonin Raynaud 92309 LEVZiLLOI 3-PEP.RET, Frankreich

VEP.BIITDUlTG.-j/iRMATUr. PUR ELEICTRISCIIE J₁HLF₁GEN

P^TKIlTAUS PHUCI-IE

- Verbindungsarmatur für elektrische Anlagen, mit der

an eine Jtromschiene mindestens ein Draht durch Klemmverbindung elektrisch und mechanisch angeschlossen werden soll, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmverbindung ein metallisches Bauteil aufweist, das einen mit Klemmschrauben (4s) versehenen Tunnel zur Aufnahme des Drahtes (LO) bildet und aus -zvrci Hälften (5,5') besteht, die oberhalb des Tunnels übereinandergreifen und unterhalb des Tunnels miteina nder verbunden sind, wobai eine Schraube (53) durch den übereinandergreifenden Bereich der Hälften und das Zentrum des Tunnels bis zu einem V7iderlager (9) verläuft und gleichzeitig das Bauteil -.ur Anlage auf der Stromschiene (6) bringt und das Widerlager auf der Schiene verankert.

2 - Vorbindungsarmatur nach Anspruch 1, dadurch

gekennzeichnet, daß die beiden Hälften (5,5') unterhalb des Tunnels dadurch miteinander verbunden sind, daß hülsenartige Vorsprünge (70) an einer Hälfte durch Löcher (70¹) in der anderen Hälfte hindurchgeschoben sind und randseitig umgeschlagen sind.

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3 - Verbinduncisarmatur nach Anspruch ! , d a d u r c !·>

g e Ic ο η η ". e i c h η c t, üc\<l die beiden Hälften uncer- [-■ αIb dei Tunnels durc'-i ITieten (7^;) miteinander verbunden sind, die durch Löcher (72,72') der beiden Hälften verlaufen.

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