DE290349C

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Publication number: DE290349C
Application number: DENDAT290349D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft eine neue Flügclkolbenfülirung bei Rotationsmaschinen, die bei einfacher Ausbildung eine äußerst sorgfältige Abdichtung der laufenden Teile und einen geräuschlosen Gang der Maschine gewährleistet. Mit besonderem Vorteil ist die neue Flügelkolbenführung bei Flüssigkeitswechselgetrieben anwendbar, bei denen die Mantelringe der gleich ausgebildeten Rotationsmaschinen an der Umdrehung der Kolben teilnehmen sollen.

Auf den Zeichnungen ist die neue Flügelkolbenführung in einer beispielsweisen Ausführungsform bei zwei zu einem Flüssigkeitswechselgetriebe zusammengebauten Rotationsmaschinen dargestellt.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt durch die beiden Rotationsmaschinen.

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch Fig. 1.

Fig. 3 zeigt die Verbindung der seitlichen Abschlußscheiben mit dem Nabcnteil.

Fig. 4 zeigt einen Flügclkolben in Ansicht, zum Teil im Schnitt.

Fig. 5 zeigt eine der beiden mittleren Abschlußscheiben.

Fig. 6 zeigt eine Ansicht der mittleren Scheidewand des Außcngehäuses.

Das dargestellte Flüssigkeitswecbselgetriebe besteht aus zwei gleichen Rotationsmaschinen A und A¹, von denen die Maschine A als Druckpumpe und die Maschine Λ¹ als Motor für die Betriebsflüssigkeit dient, jede Rotationsmaschine ist mit sechs oder einer beliebigen anderen Anzahl von plattenförmigen Flügelkolben Ä- versehen, die gegenüber dem Nabenteil A^s in bekannter AVeise radial verschiebbar sind. Der Kabenteil der Alaschine A ist auf der Welle A^, der Nabenteil der Maschine A¹ auf der WeWeA⁷ aufgekeilt. Die Flügelkolben A- jeder Maschine sind in radialen Nuten A^r' der seitlichen Abschlußscheiben A⁶ geführt. Diese Scheiben A⁰ sind mittels Befestigungsschrauben B an den sternförmigen Nabenteilen A³ befestigt. Ein dichter Abschluß zwischen den Nabenteilen und den Flügelkolben wird durch Dichtungsleisten C hergestellt, die in Nuten der Nabenteile angc_:- ordnet sind. Jeder Flügelkolben A- besteht, wie aus Fig. 4 ersichtlich, aus einer flachen¹ Platte D₁ an der unter Federwirkung stehende seitlicheDichtungsleistenl)¹ und eine federnde Stirndichtungsleiste D- angebracht sind. Die mit Zapfen in die Platte D eingesetzten seitlichen Dichtungsleisten D¹ greifen mit Zapfen D" in Gleitkörper D* ein, die in kreisförmigen¹ Nuten D⁵ von rechteckigem Querschnitt geführt/sind. Die letzteren sind in den Seitenflächen der Mantelringe R₁ R¹ der Rotationsmaschinen A₁A¹ eingebettet. Konzentrisch¹ zu den Nuten-D⁵ sind Nuten D⁶ zur Aufnahme eines Dichtungsringes vorgesehen, um so einen luftdichten Abschluß gegen die seitlichen Abschlußscheiben zu erhalten.

Die zylindrischen¹ Mantelringe R₁ R¹ sind unter Zwischenschaltung von Kugel- oder Rollenkränzen F von Ringen E konzentrisch umgeben, die durch Schwingung um die. Bolzen E¹ exzentrisch zu den¹ Wellen Aⁱ und A⁷ verstellt werden können, Diese Schwingbewegungen werden durch steilgängige Schrauben E² erzeugt, die mittels der Dreh-

Druckflüssigkeit
nungen H

zapfen E* mit Ansätzen E" der Lauf ringe Ii verbunden sind. Ein Lösen der Drehzapfen E'¹ wird durch Gegenmuttern verhindert. Die zwischen den Mantelringen R, R'' und den Kugeln F auftretende Reibung ist erheblich geringer als die Reibung zwischen -den Dichtungsflächcn der Mantelringe und den seitlichen Abschlußscheiben. Die.. .Folge hiervon ist, daß bei Drehung der.niit den Nabenteilen A^:l verbundenen Abschh'ißscheiben A" sich auch die Mantelringe R, R' mitdrehen. Die letzteren drehen sich damit auch gemeinsam mit den Flügelkolben A-.

Die beiden mittleren Abschlußscheiben A" weisen, wie aus Fig. 5 ersichtlich, Verteilungsöffnuiigen II auf, die den Durchtritt der tätten. Jede dieser OfF-liegt in einer durch je zwei hintereinanderliegende Flügelkolben gebildeten Kammer, also zwischen je zwei Führungsnuten A^:· für die Flügelkolben A'¹. F)ie mittlere feste Scheidewand Jv des Außengehäuses .1/ trägt die Bolzen Ii¹, auf denen die Stellringe E drehbar gelagert sind. Durch; die Öffnung K¹ der Scheidewand K strömt ■· das Druckwasscr zu der als Motor wirkenden Maschine A", und nachdem es hier Arbeit geleistet hat, tritt es durch die Ö-ffnting K'~ wieder aus dieser aus. An der .Öffnung Κ'^Λ ist ein nicht dargestelltes Rückschlagventil angebracht, durch das die zur Ergänzung der Undichtigkeitsverluste erforderliche Flüssigkeit von dem Gehäuse in^: den Pumpenzylinder eintreten kann. Das zweiteilige Außengehäuse M ist mit einer Arbeitsflüssigkeit, z. B. Seifenwasser, mit 10 Prozent Glyzerin vermengtes AVässer zur Verhütung des Gefrierens, flüssiges Öl 0. dgl., angefüllt.

Zur Sicherung der Mittellage der Wellen sind an der Innenfläche der Gehäuseseiitenwände Kugellager M" angeordnet, während',die Kugellager M* zur Begrenzung j edier Seitenbewegung der Rotationsmaschine!! 'Λ,Ά¹ dienen. " %

Beim Anlaufen ist die Λ-Vclle A* mit eier Antriebsmaschine gekuppelt, und der Stellring E und damit auch der zylindrische Mantelring R der Maschine// liegen konzentrisch zu der Welle A^A und zur Nabe A^s der Flügelkolben ; es tritt also keine Druckflüssigkeit aus der umlaufenden Maschine A aus.

Wird, der Ring E samt dem Mantelring R um einen bestimmten Winkelausschlag mittels

der Steuerschraube E- seitlich verstellt, so nimmt der Ring R in bezug auf die Welle Äⁱ eine exzentrische Lage ein. Infolgedessen liefert die Aiaschine/i nunmehr Druckflüssigkeit, deren Energie auf die als Motor wirkende Maschine A¹ übertragen wird. Der Mantelring T?¹ kann ebenfalls in eine geeignete exzentrische Lage gebracht werden; von der Druckflüssigkeit an 'die Motorwelle A⁷ abgegebene Kraft erteilt dieser eine Umlaufsgeschwindigkcit, die sich jeweils aus dem Unterschied der exzentrischen Lagen der Mantelringe der beiden Maschinen ergibt.

Um eine entgegengesetzte Drehrichtung der WeWe, A⁷ zu erhalten, braucht, wie an sich bekannt, nur der Mantelring T?¹ auf eine entgegengesetzt liegende Exzentrizität gebracht zu werden, als er beim Yorwärtslauf einnahm. Dies wird durch entsprechende Verstellung des Mantelringes R¹ mittels der Steuerschraube E¹ bewirkt. Soll die AVelle A⁷ mit größerer Geschwindigkeit als die Welle A* laufen, so muß, wie ebenfalls an sich bekannt, die Exzentrizität des Ringes R der Rotationsmaschine A vergrößert oder die des Ringes R¹ verkleinert werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Flügclkolbenführung bei Rotationsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelkolben in radialen Nuten zweier seitlich am Nabenteil befestigter Abschlußscheiben (Aⁿ) geführt sind und mittels Zapfen in seitliche Ringnuten eines zwischen den beiden Abschlußscheiben dicht eingepaßten, exzentrisch \^Terstellbaren und zylindrischen Mantelringes eingreifen.

2. Flügelkolbenführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der exzentrisch verstellbare, zylindrische.Mantelring mittels eines Kugel- oder Rollenkranzes in einem schwenkbar befestigten Stellring drehbar gelagert ist.

3. Flügelkolbenführung nach Anspruch ι, dadurch gekennzeichnet,' daß die. Flügelkolben mit seitlichen Dichtungsleiste!! (D¹) versehen sind, welche mit Zapfen einerseits in den Flügelkolben und andererseits in einen Gleitkörper (D⁴) eingreifen, der in der Ringnut des exzentrisch verstellbaren Mantelringes geführt ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.