DE288034C

DE288034C -

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Publication number: DE288034C
Application number: DENDAT288034D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVi 288034 KLASSE 20 c. GRUPPE

LINKE-HOFMANN-WERKE,

Türschließvorrichtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Oktober 1914 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum gleichzeitigen Schließen der Seitenwand-Schiebetüren von Personenwagen von einer bestimmten Stelle des Zuges aus, beispielsweise vom Führerstande des ersten Wagens aus, bei der jede Tür mit einem besonderen Bewegungsmittel zum Schließen versehen ist, wobei diese Mittel sämtlich gleichzeitig festgehalten oder freigegeben werden können.

ίο Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Freigabe und Festhaltung des Bewegungsmittels durch eine an der verschiebbaren Türlaufschiene angebrachte Mitnehmernase oder durch eine besondere gleichzeitig als Führung für den Bewegungsmittelanschlag dienende Schiene erfolgt. Sind die Bewegungsmittel von der Laufschiene arretiert, so kann jede Tür einzeln geöffnet und geschlossen werden. Sind die Bewegungsmittel dagegen freigegeben, so werden sämtliche Türen gleichzeitig von ihren zugehörigen Bewegungsmitteln geschlossen.

Wie aus beiliegender Zeichnung ersichtlich ist, werden die Schiebetüren α durch je ein Bewegungsmittel b, welches als Drahtseil, Kette usw. ausgebildet ist und durch ein Gewicht c betätigt wird, geschlossen, indem das Bewegungsmittel b vermittels des mit ihm fest verbundenen Mitnehmers d und der mit der Tür verbundenen Nase e die Tür α mit fortbewegt. Die Betätigung des Bewegungsmittels b, wofür in der Zeichnung ein Gewicht c vorgesehen ist, kann auch durch . eine Feder erfolgen, welche an Stelle des Gewichtes c und der festen Rolle f angeordnet wird.

Die geöffnete Tür wird also stets selbsttätig geschlossen werden. In erforderlichen Fällen, z. B. beim Halten des Eisenbahnwagens auf Bahnhöfen, kann nun das Bewegungsmittel b ausgeschaltet werden, indem, wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, die Türlaufschiene g in der Pfeilrichtung mittels Druckluft, Elektromotor usw. verschoben wird, so daß der an der Laufschiene sitzende Zahn k den Mitnehmer d, welcher lose auf der Führungsschiene i sitzt, in die Stellung^¹ bringt und hierdurch der Einfluß der Gewichtes c auf die Tür α aufgehoben ist. Die Tür bleibt also in jeder geöffneten Stellung stehen. Da die Laufschiene sämtliche auf einer Wagenseite angeordnete Bewegungsmittel b gleichzeitig ausschaltet, so bleiben auch sämtliche Türen in jeder geöffneten Stellung stehen.

Wird nun die Türlaufschiene entgegengesetzt zur Pfeilrichtung bewegt, so daß die Arretierung des Mitnehmers d aufhört, schließen sich die Türen wieder selbsttätig vermittels des Bewegungsmittels b.

An Stelle der Türlaufschiene kann auch durch Bewegen der Führungsschiene i das Bewegungsmittel b ausgeschaltet werden, indem, wie in Fig. 3 und 4 dargestellt, die Führungsschiene i vermittels des mit ihr fest verbundenen Bundes k den lose auf ihr sitzenden Mitnehmer d in die Stellung d¹ bewegt. Im übrigen ist die Wirkungsweise die gleiche wie nach Fig. 1 und 2.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι. Türschließvorrichtung, durch die mehrere Türen gleichzeitig geschlossen werden, und bei der jede Tür für sich unter der Wirkung eines gemeinsam für alle Türen gleichzeitig aus- oder einrückbaren Bewegungsmittels steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausrückung des Bewegungsmittels (δ) durch eine an der verschiebbaren Türlaufschiene (g) angebrachte Mitnehmernase (h) erfolgt.
2. Abänderung der Türschließvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausschaltung des Bewegungsmittels (b) durch eine besondere, gleichzeitig als Führung für den Bewegungsmittelanschlag (d) dienende Schiene (i) erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.