DE2851506A1

DE2851506A1 - Bremsvorrichtung fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE2851506A1
Application number: DE19782851506
Authority: DE
Inventors: Udo Ing Grad Denzler
Original assignee: Magirus Deutz AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1978-11-29
Filing date: 1978-11-29
Publication date: 1980-06-12

Description

Bremsvorrichtung für Fahrzeuge
Die Neuerung betrifft eine Bremsvorrichtung für Fahrzeuge, bei der die Bremsen der Vorder- und Hinterachse über Leitunen an ein im Fahrerhaus angeordnetes Hauptbremsventil angeschlossen sind.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung der vorstehend- genannten Art so zu verbessern, daß die Bremsen der Vorderachse gegenüber den Bremsen der Hinterachse zeitlich verzögert ansprechen, wobei die Bremskraft nicht vermindert werden soll.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in der zur Bremse der Vorderachse führenden Leitung ein den Durchlaß von Arbeitsmittel vom Hauptbremsventil zur Vorderachse hin kontrollierendes Drosselventil angeordnet ist.
Die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung hat den Vorteil, daß die Bremsen der Vorderachse gegenüber den Bremsen der Hinterachse zeitlich später zur Wirkung kommen, wobei der in der Bremsleitung stabilisierende Bremsdruck durch das Ventil nicht beeinflußt wird.
Die weiteren Eigenschaften und Merkmale der Erfindung können den Unteransprüchen entnommen werden.
In der Zahnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand einer T-Verschraubung dargestellt.
Ein T-Verteilungsstück 1 hat einen Stutzen 2, an den eine nicht dargestellte zur Vorderachse führende Bremsleitung angeschlossen ist. In dem Verteilerstück 2 ist ein Drosselventil 3 angeordnet. Das Drosselventil 3 besteht aus einem pilzförmigen Körper 4, dessen scheibenförmiCer Kopf 5 unmittelbar hinter einer Einlaßöffnung 6 im Gehäuse eingepreßt ist und auf dessen Stößel 7 ein Kolben 8 verschiebbar gelagert ist. Desweiteren sind im scheibenförmigen Kopf 5 mehrere Durchlaßöffnungen 9 vorgesehen. Beim Bremsvorgang gelangt hierdurch Arbeitsmittel auf die Rückseite des Kolbens 8 und preßt diesen auf einen Ventilsitz 10, durch den eine Aus daß öffnung 11 abgesperrt wird.
In dem Stößel 7 ist eine Drosselbohrung 12 vorgesehen, die die Eingangsöffnung 6 mit der Auslaßöffnung 11 verbindet. Beim Bremsen kann durch diese Drosselbohrung 12 das Arbeitsmittel von der Druckquelle zu den Bremsen der Vorderachse strömen. Der Querschnitt der Drosselbohrung 12 ist dabei so bemessen, daß die Bremsen der Vorderachse später zur Wirkung kommen, als die Bremsen der Hinterachse. Beim Lösen der Bremsen entsteht ein umgekehrtes Druckgefälle, d.h., der Druck auf der Seite der Auslaßöffnung 11 ist größer, als der Druck auf der Seite der Einlaßöffnung. Dadurch wird der Kolben 8 nach links verschoben und das Arbeitsmittel kann durch die Auslaßöffnung 11 sowie die Durchlaßöffnungen 9 ohne Drosselwirkung entweichen. Das Entlüften der Bremsen an der Vorderachse erfolgt somit schlagartig.
Die Unterbringung des Drosselventiles innerhalb einer Verschraubung der Bremsvorrichtung ist besonders günstig, da dies preiswert und keine besonderen weiteren änderungen der Bremsanlage zur Folge hat.

Claims

Schutzansprüch'e 1. Bremsvorrichtung für Fahrzeuge, beider die Bremsen derVor-''der- und Hinterachse über Leitungen an ein im Fahrerhaus anr';eordnetes Hauptbremsventil angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß in der zur Bremse der Vorderachse führenden l,eitung ein den Durchlaß von Arbeitsmittel vom Hauptbremsventil zur Vorderachse hin kontrollierendes Drosselventil (3) anxeordnet ist.
2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchlaß des Drosselventiles (3) einstellbar ist.
3. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet, durch einen im Gehäuse pilzförmig angeordneten Körper (4), dessen scheibenförmiger Kopf (5) unmittelbar hinter der Einlaßo-.ffnung (6) eingepreßt ist, und auf dessen Stößel (7) ein Kolben (8) verschiebbar gelagert ist, der während des Bremsvorganges auf einem die Auslaßöffnung (11) verschließenden Ventilsitz (10) anliegt und daß der Stößel (7) eine Drosselbohrung (12) aufweist, die Einlaß- (6) und Auslaßöffnung (11) miteinander verbindet.
4. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der scheibenförmige Kopf (5) mehrere Durchlaßöffnungen (9) aufweist.
5. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Kopf.(5) und Kolben (8) eine Druckfeder (13) angeordnet ist.
6. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Drosselventil (3) in einer Verschraubung (1) angeordnet ist.