DE2851382C2 - Luftröhrenkühler - Google Patents

Luftröhrenkühler

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DE2851382C2
DE2851382C2 DE2851382A DE2851382A DE2851382C2 DE 2851382 C2 DE2851382 C2 DE 2851382C2 DE 2851382 A DE2851382 A DE 2851382A DE 2851382 A DE2851382 A DE 2851382A DE 2851382 C2 DE2851382 C2 DE 2851382C2
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pipes
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hexagon
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Gerd Ing.(grad.) 8500 Nürnberg Frantzen
Hermann Ing.(grad.) 8500 Nürnberg Heeren
Dietrich Ing.(Grad.) 8530 Neustadt Richter
Helmut Ing.(grad.) 8561 Henfenfeld Wendler
Hans J. Dipl.-Ing. 8501 Ammerndorf Zürner
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MAN Truck and Bus SE
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MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00Liquid cooling
    • F01P3/18Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28DHEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28FDETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/02Tubular elements of cross-section which is non-circular
    • F28F1/04Tubular elements of cross-section which is non-circular polygonal, e.g. rectangular

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftröhrenküh .·> ler. insbesondere für wassergekühlte Kraftfahrzeug Verbrennungskraftmaschinen, mit unberippten. gera den, parallelen, an den Enden insbesondere /um Sechskant aufgeweiteten, luftdurchströmten Rohren.
Das (bekannte) Prinzip der Luftröhrenkühler besteht w darin, daß die Rohre innen in ihrer Längsrichtung von der Luft durchströrm und at-iien vom rückzukühlenden Fluid bespült werden.
Bei einem bekannten, im f, jerschnitt senkrecht zur Luftströmung viereckigen Luftröhrenkühler werden die ii Kühlerwände durch relativ dicke Platten gebildet, was hinsichtlich des Kühlergewichtes ungünstig ist (US-PS 23 35b87)
[ ernir im um Wärmetauscher ,ler in Rtile ic",! m<I·.·: Art hi'kditnl. hei dem die Randrohre einen fjucrschni:: it in I urin eines unregelmäßigen Fünfecks .luKveisen (DEGM 19 85 626).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Luflröhrenkühler der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die entsprechenden Kuhlerwände gewichtlich leichter ausgebildet sind, ohne daß jedoch die Formstabilität des Kühlers beeinträchtigt ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die nicht von Wasserkasten gebildeten Seitenwände durch über die gesamte Rohrlänge gleichen Querschnitt iufweisende Rühre gebildet sind, die sowohl untereinander als auch mit den angrenzenden Rohren wärmcübertragungsmitteldicht verbunden sind.
Die Randrohre sind relativ leicht, jedoch kann durch die Wahl eines Werkstoffs mit geringem spezifischen ü Gewicht, wie Aluminium, Kunststoff od. dgl. das Gewicht noch weiter verringert werden. Infolge des geschlossenen Hohlquerschnitts der Randrohre bleibt der Kühler genügend formstabil.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindung ist an Hand der Zeichnung, die einen Ausschnitt einer Draufsicht, teilweise im Schnitt, eine«, l.uftröhrenkühlers zeigt nachstehend beschrieben.
Der l.uftrohrenkühler weist eine Vielzahl von nur an den Enden /um Sechskant aufgeweiteten Rohren 1 auf, die über die entsprechenden Sechskantflächen, z. B. durch Loten, wasserdicht miteinander verbunden sind. Der Luftröhrenkühler ist im Querschnitt — senkrecht zur Luftströmung kurz vor Eintritt der Luft in die Rohre bzw. kurz nach Austritt der Luft aus den Rohren, gesehen — viereckig, insbesondere rechteckig. Zwei der Seitenwande sind in der an sich bekannten Weise von die Anschlüsse für die Wasserzuführung und Wasserabführung tragenden Wasserkästen 2 gebildet, wobei in der Zeichnung aber nur der Wasserkastenteil auf der einen Seite dargestellt ist.
Die \'>n Wasserkasten od.dgl. Abdeckungen freien .Seitenwande des Kühlers werden von Randrohren 3 gebildet, die untereinander und im Bereich ihrer Enden mn benachbarten Sechskantseiten wasserdicht verbunden sind.
Die Randrohre 3 weisen einen geschlossenen Hohlquerschnitt auf und sind in Form von geraden, unberippten Fünfkani-Rohren ausgebildet Der Querschnitt der Randrohre ist über die ganze Lange der Rohre gleich. Das Fünfkant ist unregelmäßig, und zwar sind die Längen von vier Kanten jeweils gleich den Längen des Sechskants der Rohre. Das Fünfkant entsteht also aus dem Sechskant der Rundrohre dadurch, daß ;:wei Kanten weggelassen sind und durch eine ebene, längere Kante ersetzt sind. Die Seitenflächen 4 mit den längeren Kanten des Fünfkants liegen in einer Kbene und bilden die entsprechenden Außenwände ilev k ihlers
\K \nwendungsgebiet koir.men insbesondere Kuh ler von wassergekühlten Verbrennungskraflmaschinen von Kraftfahrzeugen in Frage, jedoch soll die Anwendung auf dieses Gebiet nicht beschränkt sein, sondern sich z. B. auch auf Ladeluftkühler in der Verfahrenstechnikerstrecken.
Statt Wasser kann als rückzukühlendes Fluid auch eine andere Flüssigkeit, oder auch Gas bzw. Dampf, dienen.
Die Rohre I1 3 verlaufen im Ausführungsbeispiel senkrecht. Sie können jedoch auch waagrecht oder geneigt liegen.
Der Querschnitt der Rohre I kann beliebig sein.
Die Rohre 1 können in Umfangsrichtung des Rohres verlaufende Sicken od. dgl. Turbulenzerzeuger im Bereich /w ischcn den Scchskanlenden aufweisen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Luftröhrenkühler. insbesondere für wassergekühlte Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschinen, mit unberippten, geraden, parallelen, an den Enden > insbesondere /um Sechskant aufgeweiteten IuCtdurchströmten Rohren, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht von Wasserkästen gebildeten Seitenwande durch über die gesamte Rohrlänge gleichen Querschnitt aufweisende Rohre iu (3) gebildet sind, die sowohl untereinander als auch mit den angrenzenden Rohren (1) wärmeübertragungsmitteldicht verbunden sind.
2. Luftröhrenkühler nach Anspruch 1, mi' überwiegend zum Sechskant. aufgeweiteten Rohren. ii dadurch gekennzeichnet, daß die Randrohre (3) einen Querschnitt in Form eines unregelmäßigen Fünfecks aufweisen, wobei die längeren geraden Seitenflächen (4) der Randrohre (3) die entsprechen den geraden Außenwände des Kühlers bilden. _·γ<
DE2851382A 1978-11-28 1978-11-28 Luftröhrenkühler Expired DE2851382C2 (de)

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AT0743579A AT389741B (de) 1978-11-28 1979-11-22 Luftroehrenkuehler
SE7909681A SE442057B (sv) 1978-11-28 1979-11-22 Luftrorkylare
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IT27587/79A IT1126391B (it) 1978-11-28 1979-11-27 Radiatore a tubi d'aria
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DE2851382A1 DE2851382A1 (de) 1980-06-04
DE2851382C2 true DE2851382C2 (de) 1982-04-29

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AT (1) AT389741B (de)
BE (1) BE880284A (de)
CH (1) CH641892A5 (de)
DD (1) DD147406A1 (de)
DE (1) DE2851382C2 (de)
FR (1) FR2443039A1 (de)
GB (1) GB2042707B (de)
IT (1) IT1126391B (de)
NL (1) NL186602C (de)
SE (1) SE442057B (de)
ZA (1) ZA796416B (de)

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8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: M A N NUTZFAHRZEUGE GMBH, 8000 MUENCHEN, DE

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