DE2851382C2 - Luftröhrenkühler - Google Patents
LuftröhrenkühlerInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/02—Tubular elements of cross-section which is non-circular
- F28F1/04—Tubular elements of cross-section which is non-circular polygonal, e.g. rectangular
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftröhrenküh .·>
ler. insbesondere für wassergekühlte Kraftfahrzeug Verbrennungskraftmaschinen, mit unberippten. gera
den, parallelen, an den Enden insbesondere /um Sechskant aufgeweiteten, luftdurchströmten Rohren.
Das (bekannte) Prinzip der Luftröhrenkühler besteht w
darin, daß die Rohre innen in ihrer Längsrichtung von
der Luft durchströrm und at-iien vom rückzukühlenden
Fluid bespült werden.
Bei einem bekannten, im f, jerschnitt senkrecht zur
Luftströmung viereckigen Luftröhrenkühler werden die ii
Kühlerwände durch relativ dicke Platten gebildet, was
hinsichtlich des Kühlergewichtes ungünstig ist (US-PS 23 35b87)
[ ernir im um Wärmetauscher ,ler in Rtile ic",! m<I·.·:
Art hi'kditnl. hei dem die Randrohre einen fjucrschni:: it
in I urin eines unregelmäßigen Fünfecks .luKveisen
(DEGM 19 85 626).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Luflröhrenkühler der eingangs genannten Art zu
schaffen, bei dem die entsprechenden Kuhlerwände gewichtlich leichter ausgebildet sind, ohne daß jedoch
die Formstabilität des Kühlers beeinträchtigt ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die nicht von Wasserkasten gebildeten Seitenwände
durch über die gesamte Rohrlänge gleichen Querschnitt iufweisende Rühre gebildet sind, die sowohl untereinander
als auch mit den angrenzenden Rohren wärmcübertragungsmitteldicht verbunden sind.
Die Randrohre sind relativ leicht, jedoch kann durch
die Wahl eines Werkstoffs mit geringem spezifischen ü
Gewicht, wie Aluminium, Kunststoff od. dgl. das
Gewicht noch weiter verringert werden. Infolge des geschlossenen Hohlquerschnitts der Randrohre bleibt
der Kühler genügend formstabil.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindung ist an Hand der Zeichnung, die einen Ausschnitt einer Draufsicht,
teilweise im Schnitt, eine«, l.uftröhrenkühlers zeigt
nachstehend beschrieben.
Der l.uftrohrenkühler weist eine Vielzahl von nur an
den Enden /um Sechskant aufgeweiteten Rohren 1 auf, die über die entsprechenden Sechskantflächen, z. B.
durch Loten, wasserdicht miteinander verbunden sind. Der Luftröhrenkühler ist im Querschnitt — senkrecht
zur Luftströmung kurz vor Eintritt der Luft in die Rohre bzw. kurz nach Austritt der Luft aus den Rohren,
gesehen — viereckig, insbesondere rechteckig. Zwei der Seitenwande sind in der an sich bekannten Weise von
die Anschlüsse für die Wasserzuführung und Wasserabführung
tragenden Wasserkästen 2 gebildet, wobei in der Zeichnung aber nur der Wasserkastenteil auf der
einen Seite dargestellt ist.
Die \'>n Wasserkasten od.dgl. Abdeckungen freien
.Seitenwande des Kühlers werden von Randrohren 3 gebildet, die untereinander und im Bereich ihrer Enden
mn benachbarten Sechskantseiten wasserdicht verbunden sind.
Die Randrohre 3 weisen einen geschlossenen Hohlquerschnitt auf und sind in Form von geraden,
unberippten Fünfkani-Rohren ausgebildet Der Querschnitt der Randrohre ist über die ganze Lange der
Rohre gleich. Das Fünfkant ist unregelmäßig, und zwar sind die Längen von vier Kanten jeweils gleich den
Längen des Sechskants der Rohre. Das Fünfkant entsteht also aus dem Sechskant der Rundrohre
dadurch, daß ;:wei Kanten weggelassen sind und durch
eine ebene, längere Kante ersetzt sind. Die Seitenflächen
4 mit den längeren Kanten des Fünfkants liegen in einer Kbene und bilden die entsprechenden Außenwände
ilev k ihlers
\K \nwendungsgebiet koir.men insbesondere Kuh
ler von wassergekühlten Verbrennungskraflmaschinen von Kraftfahrzeugen in Frage, jedoch soll die
Anwendung auf dieses Gebiet nicht beschränkt sein, sondern sich z. B. auch auf Ladeluftkühler in der
Verfahrenstechnikerstrecken.
Statt Wasser kann als rückzukühlendes Fluid auch eine andere Flüssigkeit, oder auch Gas bzw. Dampf,
dienen.
Die Rohre I1 3 verlaufen im Ausführungsbeispiel
senkrecht. Sie können jedoch auch waagrecht oder geneigt liegen.
Der Querschnitt der Rohre I kann beliebig sein.
Die Rohre 1 können in Umfangsrichtung des Rohres
verlaufende Sicken od. dgl. Turbulenzerzeuger im Bereich /w ischcn den Scchskanlenden aufweisen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Luftröhrenkühler. insbesondere für wassergekühlte
Kraftfahrzeug-Verbrennungskraftmaschinen, mit unberippten, geraden, parallelen, an den Enden >
insbesondere /um Sechskant aufgeweiteten IuCtdurchströmten Rohren, dadurch gekennzeichnet,
daß die nicht von Wasserkästen gebildeten Seitenwande durch über die gesamte
Rohrlänge gleichen Querschnitt aufweisende Rohre iu (3) gebildet sind, die sowohl untereinander als auch
mit den angrenzenden Rohren (1) wärmeübertragungsmitteldicht verbunden sind.
2. Luftröhrenkühler nach Anspruch 1, mi'
überwiegend zum Sechskant. aufgeweiteten Rohren. ii dadurch gekennzeichnet, daß die Randrohre (3)
einen Querschnitt in Form eines unregelmäßigen Fünfecks aufweisen, wobei die längeren geraden
Seitenflächen (4) der Randrohre (3) die entsprechen den geraden Außenwände des Kühlers bilden. _·γ<
Priority Applications (12)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2851382A DE2851382C2 (de) | 1978-11-28 | 1978-11-28 | Luftröhrenkühler |
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- 1979-11-28 JP JP15416079A patent/JPS5575187A/ja active Pending
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: M A N NUTZFAHRZEUGE GMBH, 8000 MUENCHEN, DE |
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