DE2851324A1 - Stuetz- und sicherungsvorrichtung fuer hydraulische achsausgleichzylinder - Google Patents

Stuetz- und sicherungsvorrichtung fuer hydraulische achsausgleichzylinder

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Description

Anmelder: Horst Thiele, Friedhofstrasse 12, 7IO6 Neuenstadt a.K.
Stütz- und Sicherungsvorrichtung für hydraulische Achsausgleichzylinder
10
Die Erfindung betrifft eine Stütz- und Sicherungsvorrichtung für hydraulische Achsausgleichzylinder in Form eines Zweikreissystems mit beliebiger Anzahl von Zylinderpaaren.
Hydraulische Achsausgleichzylinder sind für Schwerlastfahrzeuge, insbesondere Langmaterialeinrichtungen, Kesselbrücken und dergleichen sowie bei hydraulischen Lenkungen vorgesehen, um eine gleichmässige Verteilung der Last über die Räder auf die Strasse zu übernehmen. Die Achsausgleichzylinder sind üblicherweise in Gruppen geschaltet und die einzelnen Gruppen sind mit einem ölstrom verbunden. Wenn bei diesen Zylindern an irgendeiner Stelle ein Rohrbruch auftritt oder ein Zylinder selbst platzt oder undicht wird, fällt das ganze Stützlager zusammen.
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Um dies zu vermeiden, sind verschiedene Rohrbruchsicherungsventile entwickelt worden. Bei allen diesen Ventileinrichtungen endet die Sicherung grundsätzlich am Zylinder.
Eine bekannte Sicherungsvorrichtung, die in Verbundschaltung eingesetzt und sowohl im Stillstand als auch bei höchster Fahrgeschwindigkeit funktioniert, arbeitet bei auftretenden Mengendifferenzen. Bei dieser Vorrichtung sind zwei getrennte, aber in ihrem Grundaufbau im wesentlichen gleiche Kreise vorgesehen. Jeder Kreis besteht aus einem eigenen Zylinder und Kolben, die im Verbund, unabhängig von jeder Strömung, jedoch abhängig von der Mengendifferenz in den beiden Kreisen arbeiten. Beide Kreise sind an einem gemeinsamen Steuerventil angeschlossen. Bei gestörtem ö!mengenverhältnis zwischen den zwei Kreisen, wie bei Rohrbruch oder auch nur Leckverlust, wird das Steuerventil betätigt, das aufgrund der Mengendifferenz und der dadurch auftretenden veränderten Druckverhältnisse die entsprechende Leitung zu dem einen oder dem anderen Kreis sperrt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Stütz- und Sicherungsvorrichtung für hydraulische Achsausgleichzylinder zu schaffen, die ohne Zwischenschaltung von Rohrbruchventilen arbeitet und als Zweikreissystem einschliesslich der Zylinder ausgelegt ist und dadurch eine optimale Abstützung auch im Bruchfall oder bei Leckage gewährleistet und sicherstellt.
Diese Aufgabe wird durch eine Stütz- und Sicherungsvorrichtung der eingangs genannten Art gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, dass jedes Zylinderpaar zwei getrennte gleichgrosse Druckflächen aufweist, die zwei getrennten ölkreisen zugeordnet sind, die ihrerseits über Ventile an einer Ölquelle angeschlossen sind.
Jedes Zylinderpaar besteht aus zwei druckdicht ineinander gej50 steckten und teleskopisch gegeneinander verfahrbaren Zylindern, wobei am Boden dee Aussenzylinders mittig ein nach oben abstehender Kolben angeformt ist, auf dem der Innenzylinder druckdicht teleskopisch gleitet und die Oberseite des Kolbens die Druckfläche des Aussenzylinders und die freie, den Mantel des Innen-
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Zylinders begrenzende Kreisfläche die Druckfläche dieses Innenzylinders ist.
Es können mehrere Zylinderpaare zu einer Einheit zusammengeschlossen werden und die ölkreise der Aussenzylinder und die ölkreise der Innenzylinder können jeweils über eine entsprechende Sammelleitung miteinander verbunden sein.
Jedem ölkreis bzw. der entsprechenden Sammelleitung ist ein Ventil zugeordnet.
Die erfindungsgemässe Stütz- und Sicherungsvorrichtung verzichtet auf Rohrbruchventile, die als Steuerschieber ausgelegt sind und bei Ölverlust in die eine oder andere Richtung verschoben werden, um die entsprechende Leitung abzusperren. Die Vorrichtung ist eine echte Zweikreisausführung, die unter Einbeziehung der Zylinder einen optimalen Lastausgleich, d.h. ein sicheres Abstützen und Aufrechterhalten des Gleichgewichts beim Transport von Schwer- und Schwerstlasten gewährleistet als es durch bekannte Sicherungsvorrichtungen möglich ist. Durch die Hubgleichheit im Zylinderpaar herrscht kein Differenzdruck zwischen den Druckflächen im Zylinder. Erst bei Leckage oder Bruch, wenn in einem Zylinder ein Druckabfall eintritt, übernimmt die Druckfläche des anderen Zylinders durch Druckerhöhung die Gesamttragkraft. Das erfindungsgemässe Zweikreissystem findet insbesondere bei Langmaterialeinrichtungen, Kesselbrücken, Hängebrücken, Tragschnabeleinrichtungen und dergleichen Anwendung.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, das schematisch in der Zeichnung dargestellt ist.
Fig. 1 zeigt eine schematische Schnittansicht einer Stütz- und Sicherungsvorrichtung, bei der für vier Achssysteme je drei Zylinderpaare vorgesehen sind; und Pig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Schwerlasttransporters sowie eine schematische Draufsicht auf den Schwerlasttransporter mit Darstellung der Anordnung der vier für die Achssysteme vorgesehenen Stütz- und Sicherungsvorrichtungen.
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Die erfindungsgemässe Stütz- und Sicherungsvorrichtung gemäss Fig. 1 besteht für jedes Achssystem I, II, III und IV aus je drei Zylinderpaaren Z, Z'j Z". Es kann für ein Achssystem auch nur ein. Zylinderpaar, aber es können je nach geforderter Achslast auch mehr als drei Zylinderpaare vorgesehen werden.
Da die Zylinderpaare bzw. Zylinderpaargruppen für alle Achssysteme I bis IV identisch ausgelegt sind, wirdnür ein Zylinderpaar bzw. eine Zylinderpaargruppe näher beschrieben.
Jedes Zylinderpaar Z; Z1j Z" in einer Gruppe besteht aus einem Innenzylinder Zl; Z2j bzw. Zj5 und einem Aussenzylinder Zl. 1; Z2.1 bzw. Z>.1. Ein wesentliches Merkmal besteht darin, dass Innen- und Aussenzylinder Zl/Zl.Ij Z2/Z2.1; Z3/Z3.1 in jedem Zylinderpaar Z; Ζ1; Z" gleichgrosse Druckflächen Dl = Dl.1 aufweisen, die über getrennte ölkreise 1 bzw. 2 unter Zwischenschaltung von Ventilen Vl und V2 an einer Ölquelle (nicht dargestellt) angeschlossen sind. Diese Ventile Vl und V2 sind keine Steuerventile sondern dienen lediglich zum Füllen bzw. Entleeren, das heisst zur Druckbeaufschlagung bzw. Druckentlastung der Zylinder.
Innen- und Aussenzylinder Zl und Zl,1 sind druckdicht ineinandergesteckt und teleskopisch gegeneinander verschiebbar. Der Aussenzylinder Zl. 1 umgreift mit seinem Mantel Ml.1 den Mantel Ml des Innenzylinders Zl druckdicht, der seinerseits wie ein Kolben an der Innenwand des Mantels Ml.1 des Aussehzylinders Zl.1 druckdicht gleitet»
Auf dem Boden 3 des Aussenzylinders Zl.1 ist mittig, zweckmässig einstückig mit diesem, ein nach oben abstehender Kolben k angeformt. Auf diesen Kolben 4 ist der Innenzylinder Zl druckdicht aber gleitend aufgesteckt. Durch diese Anordnung gleitet der Innenzylinder Zl mit der Aussenwand seines Mantels Ml an der Innenwand des Mantels Ml.1 des Aussenzylinders Zl.1 und mit der Innenwand seines Mantels Ml auf dem Kolben 4.
Die flache Oberseite des Kolbens 4 ist die Druckfläche Dl.1 des Aussenzylinders Zl.1. Die den Mantel Ml des Innenzylinders Zl
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abschliessende, freie Kreisfläche ist die Druckfläche Dl dieses Innenzylinders. Die beiden Druckflächen Dl und Dl.1 sind flächengleich.
Der Druckraum des Innenzylinders Zl ist durch einen ölkreis 1 über ein Ventil Vl an einer Ölquelle (nicht dargestellt) angeschlossen.
Bei einem Mehrfachsystem (Fig. 1) ist für die ölkreise 1; 1.2 und 1.3 der Innenzylinder Zl; Z2j Z3 der Zylinderpaare Z; Z'; Z" eine Sammelleitung S vorgesehen, die in eine Zwischenleitung ZL mündet, die ihrerseits unter Zwischenschaltung des Ventils Vl in die zur Ölquelle (nicht dargestellt) führende Ölleitung OL übergeht.
Der Druckraum des. Aussenzylinders Zl.1 ist durch einen ölkreis 2 über ein Ventil V2 an derselben Ölquelle wie der Druckraum des Innenzylinders Zl angeschlossen.
Bei dem Mehrfachsystem (Fig. 1) ist für die ölkreise 2; 2.2 und 3.2 der Aussenzylinder Zl.1; Z2.1j Z3.I eine Sammelleitung Sl vorgesehen. Diese Sammelleitung Sl mündet in derselben Zwischenleitung ZL wie die Sammelleitung S der ersten ölkreise 1; 1.2 und 1.3. Das Ventil V2 der zweiten ölkreise 2; 2.2 und 2.3 ist zwischen der Einmündung der Sammelleitung Sl und der Einmündung der Sammelleitung S in der Zwischenleitung ZL angeordnet.
Auf diese Weise können durch die Ventile Vl und V2 die beiden ölkreise 1 und 2 bzw. die beiden Zylinderkreise getrennt geöffnet oder geschlossen werden. Zum Fahren über Strassen usw. wird keine ölpumpe benötigt, da keine ölmengen verloren gehen. Aus diesem Grund ist es erforderlich, dass jedes Achssystem für sich auch abgesperrt werden kann. Daher sind für die beiden öl- bzw. Zylinderkreise gesonderte Ventile Vl und V2 vorgesehen. Da die Einzelsysteme in Fahrstellung mit einer einzigen Ölquelle gepumpt werden, wird die Gesamtanlage äusserst wirtschaftlich.
Jedem ölkreis 1 und 2 ist zur Druckkontrolle je ein Manometer vorgesehen.
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Die Arbeitsweise der erfindungsgemassen Stütz-und Sicherungsvorrichtung ist folgende:
Zum Ausfahren der Zylinder Zl; Zl.Ij Z2, Z2.1; Z3, Z^. 1 in den Zylinderpaaren Zl; Z2; Zj5 werden die Ventile Vl und V2 derart geöffnet, dass der Förderstrom in die Zylinder fliessen kann. Wenn die gewünschte Hubhöhe erreicht ist, werden die Ventile Vl und V2 geschlossen. Nach Anheben aller Stützsysteme auf Arbeitsniveau ist das Fahrzeug betriebsbereit.
Wenn nun beispielsweise im Achssystem I Rohrbruch oder Leckage auftritt und der Kreislauf der Innenzylinder Zl; Z2; Z^ leck wird, steigt der Druck im Kreislauf der Aussenzylinder Zl.1; Z2.1 und Z^.1 der dann die Gesamtlast übernimmt.
Umgekehrt, wenn der Kreislauf der Aussenzylinder Zl.1; Z2.1; Z^.1 leck wird, übernimmt der Kreislauf der Innenzylinder Zl; Z2; Z^ durch Druckanstieg die Gesamtlast.
Ein Druckabfall bzw. Druckanstieg wird durch die Manometer 10 angezeigt.
Wenn nach erfolgter Fahrt das Stützsystem abgesenkt werden soll, werden die beiden Ventile Vl und V2 miteinander oder nacheinander derart geöffnet, dass die druckbeaufschlagten Zylinderpaare entsprechend drucklos werden.
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Claims (1)

  1. A_n._s_g_r_ti_c_b._e
    Stütz- und Sicherungsvorrichtung für hydraulische Achsausgleichszylinder in Form eines Zweikreissystems mit. beliebiger Anzahl von Zylinderpaaren,
    dadurch gekennzeichnet, dass jedes Zylinderpaar (Z, Z', Z") zwei getrennte, gleichgrosse Druckflächen (Dl und Dl.1) aufweist, die zwei getrennten ölkreisen (1 und 2) zugeordnet sind, die ihrerseits über Ventile (Vl und V2) an einer Ölquelle angeschlossen sind.
    Stütz- und Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Zylinderpaar (Z) aus zwei druckdicht ineinander gesteckten und teleskopisch gegeneinander verfahrbaren Zylindern besteht, wobei am Boden (3) des AussenzylInders (Zl.1) mittig ein nach oben abstehender Kolben (4) angeformt ist, auf dem der Innenzylinder (Zl) druckdicht teleskopisch gleitet, und dass die Oberseite des Kolbens (4) die Druckfläche (Dl.1) des Aussenzylinders (Zl.1) und die freie, den Mantel (Ml) des Innenzylinders (Zl) begrenzende Kreisfläche die Druckfläche (Dl) dieses Innenzylinders (Zl) ist.
    Stütz- und Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Zylinderpaare (Z, Z1, Z") zu einer Einheit zusammengeschlossen sind und die ölkreise (Ij 1.2; 1.3) der Aussenzylinder (Zl.Ij Z2.1; Zj5.1) und die ölkreise (2; 2.2; 2.3) der Innenzylinder (Zl; Z2; Z3) jeweils über eine entsprechende Sammelleitung (S bzw. Sl) miteinander verbunden sind.
    Stütz- und Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jedem ölkreis (1, 2) bzw. der entsprechenden Sammelleitung (S, Sl) ein Ventil (Vl, V2) zugeordnet ist.
    03 0 022/0491 OBlGlNAL INSPECTED
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