DE2504712A1

DE2504712A1 - Vorrichtung zum fuellen mehrerer druckspeicher, insbesondere bei kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2504712A1
Application number: DE19752504712
Authority: DE
Inventors: Gerhard Ruoff
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1975-02-05
Filing date: 1975-02-05
Publication date: 1976-08-19

Description

Vorrichtung zum Fiillen mehrerer Druckspeicher, insbesondere bei Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Füllen mehrerer Druckspeicher, die verschiedenen Druckkreisen, insbesondere Bremsdruckkreisen, Servolenkung, Federung usw. bei einem Kraftfahrzeug zugeordnet und jeweils iiber Riicks chl gventi le und eine gemeinsame Fiilleitung an eine Fiillpumpe angeschlossen sind, wobei die Fülleitung über ein in Abhängigkeit vom Druckabfall in einem Speicher schließendes Umschaltventil an eine Rücklaufleitung angeschlossen ist, in welcher Sperrschieber vorgesehen sind, deren jeder einem Speicher zugeordnet ist und vom Druck in diesem Speicher entgegen einer Federkraft in seiner Offenstellung gehalten ist.
In Kraftfahrzeugen wird in Zukunft der sogenennt¢Zentralhydraulik eine immer größere Bedeutung zukommen. Dabei werden meist in der obengenannten Art mehrere Druckkreise, z. B.
fiir Speicherbremse, Federung, Servolenkung und ggf. noch fiir die Komforthydraulik in der obengenannten Art zussmmengeschaltet. In allen Fällen besteht die Aufgabe, die Bevorrechtigung der einzelnen Aggregate und ihre Regelung einwandfrei zu lösen. Dabei miissen unter allen Umständen, z. B. die Bremsen und die Servolenkung vor den anderen Druckkreisen bevorrechtigt sein.
Bei einer bekannten Einrichtung dieser*(deutsche Offenlegungsschrift 2 211 561) bestehen die Sperrschieber aus Kolbenschiebern, die in ihrer Sperrstellung einseitig druckbeaufschlagt sind. Hierdurch haben sie eine erhebliche ruhende Reibung, so daß sich ein hoher Losreißwiderstand ergibt.
*) Art Außerdem arbeiten sich die Sperrschieber schnell in die Bohrung ein, so daß dann die Dichtigkei nicht mehr gewährleistet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese geschilderten Nachteile zu vermeiden. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jeder Sperrschieber aus einem vom Speicherdruck beaufschlagten Kolbenschieber und einem damit in Wirkverbindung stehenden federbelasteten Kugelventil besteht, und daß die vom Umschaltventil kommende Riicklaufleitung zwischen dem Kolbenschieber und dem Kugelventil miindet und der die Feder aufnehmende Raum des ersten Sperrschiebers mit dem nsum zwischen Kolbenschieber und Kugelventil sm nächsten Sperrschieber verbunden ist.
Die erfiiidungsgemäße Lösung hat den Vorteil, daß nun keine seitliche Beaufschlegung des Sperrschiebers in seiner Sperrstellung mehr eintreten kann. Infolge dessen fällt der hohe Losreißwiderstand weg und die Ventilkörper können sich auch nicht mehr in die Bohrung einarbeiten. Außerdem wird mit dem erfindungsgemäß vorgeschlagenen Sperrschieber der bisher beobachtete indifferente Zustand zwischen den Schaltpunkten beseitigt, der bisher eine starke Erwärmung am Sperrschieber zur Folge hatte.
Bei einer Ausfjihrungsform nach der Erfindung weist der Kolbenschieber eine stößelartige Verlängerung geringeren Durchmessers auf, deren Ende an der Kugel entgegengesetzt zur Feder anliegt. Es wird darauf hingewiesen, daß die Kugel auch durch einen Konus oder dergleichen ersetzt werden könnte.
Einzelheiten der Erfindung zeigt das Ausffihrungsbeispiel der Zeichnung anhand des Aufbauschemas für eine Speicherbremse und eine Federung bei einem Kraftfahrzeug. Nach der Zeichnung wird durch die Ölpumpe 10 eine Fiilleitung 11 versorgt, an welche iiber ein Riicksihlngventil 12 ein Speicher 13 fiir die Speicherbremse und iiber ein weiteres Riickschlagventil 14 ein Speicher 15 fiir die Federung sowie ggf. noch weitere Speicher, z. D. für Komforthydraulik angeschlossen sind. An die Fiilleitung 11 ist eine Riickflußleitung 16 angeschlossen, die iiber ein Umschaltventil 17 mit einem Zweig 16a unmittelbar in dem Behälter 18 und mit einem zweiten Zweig lGb iiber die Sperrschieber 19 und 20 in den Behälter 18 zuriickfiihrt. Das Umschaltventil 17 wird durch den Druck in der Fülleitung 11 in seine Freigabestellung bewegt. Ihm ist eine Steuerleitung 21 zugeordnet, die von der Leitung 16b abzweigt und zur Rljckseite des Umschaltventils 17 fiihrt. Bei Druckaufbau in der Leitung 16b schaltet das Umschaltventil 17 in seine Sperrstellung, d. h. also es wird dann der betreffende Speicher 13, 15 oder so weiter iiber die Fiilleitung li von der Pumpe 10 wieder aufgepumpt.
Die Sperrschieber 19 und 20 sind gleich ausgebildet, so daß nur einer beschrieben wird. Sie sind beide iiber die Leitungen 22, 23 an die betreffenden Speicher angeschlossen. Der Sperrschieber 19 besteht aus einem Kolbenschieber 24, der vom Druck im Speicher 13 beaufschlagt ist. Er hat weiterhin ein Kugelventil 25, welches durch eine Feder 26 in seiner geschlossenen Stellung gehalten wird. Der Kolbenschieber 24 liegt mit einer Verlängerung 27 geringeren Durchmessers am Kugelventil 25 an. Die Rücklaufleitung 16b miindet in den Raum 28 zwischen dem Kolbenschieber 24 und dem Kugelventil 25. Der die Feder 26 aufnehmende Raum 29 des ersten Sperrschiebers 19 ist iiber die Leitung 30 wiederum mit dem Raum 28a zwischen Kolbenschieber und Kugelventil am Sperrschieber 20 verbunden. Diese Anordnung geht je nach Anzahl der vorhandenen Speicher bzw. Sperrschieber genau so weiter, bis zum Schluß die Rückleitung 31 in den Behälter zuriickführt.
Die Wirkungsweise ist folgende. Haben alle Speicher 13 X 15 usw. genügend Druck, so befinden sich die Sperrschieber 19, 20 usw. in ihrer offenen Stellung. Die Rückseite des Umschaltventils 17 ist dabei über 21, 16b, 28, 29, 30 usw. durch die Riicklaufleitung 31 in den Behälter 18 entlastet, so daß der Druck in der Fiilleitung 11 das Umschaltventil 17 in seine1 l Freigabestellung bringt. Der in Leitung 23 bzw. 22 und 16 beim Ladevorgang gleiche Druck hält den Schieber 24 solange im Gleichgewicht, bis die federbelastete Kugel 25 öffnet.
Der Druck im Raum 28 bricht nun schlagartig zusammen und der Schieber hält, vom Druck in der Leitung 23 bzw. 22 die Kugel 25 vom Sitz. Ddurch fällt der Druck im Umschaltventil (Leitung 21) ab und es erfolgt das drucklose Umpumpen über 16a bis zur unteren Druckgrenze im Speicher. Die Füllpumpe 10 fördert daher jetzt drucklos über die Riicklaufleitung 16, 16a wieder in den Behälter 18 zun'ick. Ist diese erreicht bzw.
fällt in einem der Speicher, s. B. in Speicher 13 der Druck weiter ab, so wird durch die Feder 26 des Kugelventil 25 geschlossen. Die Riicklaufleitung wird dadurch unterbrochen und durch die Leitung 21 baut sich nun auf der Riickseite des Umschaltventils 17 Druck auf, so daß dieses in seine Sperrstellung iibergeht. Nunmehr kann die Pumpe 10 iiber die Fiilleitung 11 iiber den Speicher 13 wieder auf den normalen Druck aufpumpen, woraufhin dann der Sperrschieber 19 wieder umschaltet und die Riicklaufleitung für die beschriebene Funktion wieder freigibt, Der Vorgang ist bei den anderen Speichern genau derselbe.
Druckaufbau und Druckbeaufschlagung an den Sperrschiebern 19, 20 usw. erfolgt nunmehr - wie die Figur klar erkennen läßt -stets zentrisch, so daß seitliche Kräfte und die eingangs dafür geschilderten nachteiligen Folgen mit Sicherheit vermieden werden. Beim Schließvorgang der Kugel wird nur sehr wenig Volumen unter geringem Druck einer die Leitung 16b in den Raum 29 gedriickt, so daß hier kaum Erwärmung bzw. Beschädigungen durch Konvektion auftreten. Dagegen muß der Druckabbau im Raum 28 schlagartig geschehen, da jetzt der maximale Speicherdruck gegen 0 geschaltet wird.

Claims

A n s p r ii c h e

1. Vorrichtung zum Fiillen mehrerer Druckspeicher, die verschiedenen Druckkreisen, insbesondere Speicherbremse, Servolenkung, Federung usw. bei einem Kraftfahrzeug zugeordnet und jeweils iiber Rlickschlagventile und eine gemeinsame Fijlleitung an eine Fiillpumpe angeschlossen sind, wobei die Fülleitung einer ein in Abhängigkeit vom Druckabfall in einem Speicher schließendes Umschaltventil an eine Rüciclaufleitung angeschlossen ist, in welcher Sperrschieber vorgesehen sind, deren jeder einem Speicher zugeordnet ist und vom Druck in diesem Speicher entgegen einer Federkraft in seiner Offenstellung gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, da jeder Sperrschieber(19, 20) aus einem vom Speicherdruck beaufschlagten Kolbenschieber (24) und einem damit in Wirkverbindung stehenden federbelasteten Kugelventil (25) besteht, und daß die vom Umschaltventil (17) kommende Riicklaufleitung (16b) zwischen Kolbenschieber (4) und Kugelventil (25) mündet und der die Feder (26) aufnehmende Raum (29) des ersten Sperrschiebers (19) mit dem Raum (28a) zwischen Kolbenschieber und Kugelventil am nächsten Sperrschieber (20) verbunden ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenschieber (24) eine stößelartige Verlängerung (27) geringeren Durchmessers aufweist, deren Ende an der Kugel (25) entgegengesetzt zur Feder (26) anliegt.

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