DE2847655A1 - Fuehrungsvorrichtung fuer die bremsbelagtraeger einer teilbelag-scheibenbremse - Google Patents

Fuehrungsvorrichtung fuer die bremsbelagtraeger einer teilbelag-scheibenbremse

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Description

Die Erfindung betrifft eine Führungsvorrichtung für Bremsbelagträger einer Teilbelag-Scheibenbremse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei derartigen Führungsvorrichtungen wird die Ruhelage des Bremsbelagträgers durch seine mittels einer Reibschlußverbindung mit dem Belaghaltestift eingestellten Relativlage zu diesem Stift bestimmt. Der mögliche Rückhub des Stiftes ergibt dabei das Bremslüftspiel. Die Rückbewegung des Bremskolbens wird im allgemeinen durch die Vorspannung des Dichtungsringes auf dem Betätigungskolben herbeigeführt, sobald die Betätigung des Kolbens zur Anlage des Bremsbelags an der Bremsscheibe aufhört. TJm die Rückbewegung des Bremsbelages von dem Eingriff mit der Bremsscheibe immer sicher eintreten zu lassen, ist die Einführung von Rückstellfedern üblich geworden. Diese Federn wirken entweder direkt auf den Bremsbelag oder aber auf den oder die Haltestifte ein. Im letzteren Falle muß darauf geachtet werden, daß die Federkraft einesteils groß genug ist, um ein sicheres Abheben des Bremsbelages von der Bremsscheibe zu gewährleisten, andererseits aber nicht so groß, daß der Reibschluß zwischen Belaghaltestift und Belagträger überwunden wird. Das bedeutet also, daß die verwendeten Federn nach ihrer Kennlinie genau ausgesucht bzw. mit geringer Streuung gefertigt werden müssen. Wenn die Rückstellfedern axial auf den Belaghaltestift einwirken, sollten sie eine steile Kennlinie besitzen, um bei Abnützung des Bremsbelages ein Verschieben des Belagträgers unter Überwindung des Reibschlusses zu ermöglichen. Durch die Gesamtheit dieser Anforderungen an die Rückstellfeder wird eine Feder mit ausgesuchter Kennlinie und sehr enger Toleranz erforderlich.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Führungsvorrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, welche bei einfacher Herstellung und unter Aufrechterhaltung der
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Funktionssicherheit den Einsatz preiswerter herstellbarer Bauteile ermöglicht.
Die Aufgabe wird gelöst durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 genannten Merkmale.
Die dabei verwendete Biegefeder mit relativ großer Länge kann ohne Schwierigkeiten so ausgeführt werden, daß sie in dem genannten Toleranzbereich liegt. Es können dazu einfache, aus Federblech auszustanzende Bauteile verwendet werden.
Eine besonders einfache Ausgestaltung der Pormschlußverbindung zwischen Belaghaltestift und Biegefeder wird durch die Weiterbildung nach Anspruch 2 erreicht. Auf diese Weise ist gleichzeitig ein Herausfallen des Belaghaltestiftes aus seiner Aufnahmebohrung verhindert.
Eine vorteilhafte Weiterbildung nach dem kennzeichnenden Merkmal des Anspruchs 5 ergibt einen Anschlag für den Haltestift bei der Betätigung. Auf diese Weise ist ein besonders einfaches Nachstellen der Reibschlußverbindung zwischen Belagträger und Belaghaltestift möglich und es braucht auf die diesbezügliche Tolerenzgrenze bei der Fertigung der Biegefeder keine Rücksicht mehr genommen werden.
Die Begrenzung der Bewegung des Belaghaltestiftes kann nach den Kennzeichen des Anspruchs 4- oder 5 ausgeführt sein. Die letztere Möglichkeit erleichtert dabei den Ausbau des Belaghaltestiftes.
Die Unteransprüche 6 bis 8 ergeben besonders vorteilhafte, die Sicherheit und die Herstellbarkeit verbessernde Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
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Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert; in der Zeichnung zeigt:
Figur 1 eine Teilansicht einer Teilbelag-Scheibenbremse mit erfindungsgemäß ausgeführter Führungsvorrichtung,
Figur 2 eine Darstellung der ReibSchlußverbindung Belaghaltestift/Belagträger mit eingezeichneten Bewegungs- und Kraftrichtungen, nach Schnittlinie II-II,
Figur 3 eine erfindungsgemäß ausgeführte Biegefeder.
In Figur 1 ist eine Teilbelag-Scheibenbremse der Faustsattelart mit einer erfindungsgemäßen Führungsvorrichtung gezeigt. Das Faustsattelgehäuse 11 umgreift die Bremsscheibe 13 und den Bremsbelagträger 6 mit dem darauf befindlichen Belag. In einer Bohrung des Faustsattelgehäuses ist der Bremskolben 8 untergebracht (Fig. 2) der von einem Kolbendichtring 9 umgeben ist. In einer Bohrung 10 des Faustsattelgehäuses ist ein Belaghaltestift 1 axial beweglich aufgenommen. An die Führungsbohrung 10 mit einem dem Belaghaltestift plus einen Bewegungsfreiraum entsprechenden Durchmesser schließt sich eine mit ihr ausgerichtete Bohrung 12 mit geringerem Durchmesser an; dadurch wird eine als Anschlag 4 für den Belaghaltestift 1 wirkende Ringschulter gebildet.
Nach Figur 2 ist der Belaghaltestift 1 mit einer radial nach außen gerichteten öse des Belagträgers 6 durch eine Feder 7 so verspannt, daß die dadurch gebildete Reibungskraft FR durch die Bremskraft bei abgenütztem Belag überwunden werden kann.
Der Belaghaltestift 1 weist eine umlaufende Nut 2 auf, in die das C-förmig ausgestaltete Ende 15 einer Biegefeder 3 (Fig. 3)
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eingreift. Die Biegefeder 3 stützt sich, mit ihrem Mittelbereich 15 in einer quer zur Führungsbohrung 10 verlaufenden Aussparung 5 des Faustsattelgehäuses ab und bewirkt eine definierte Bückstellkraft Fv auf den Haltestift 1. Durch das C-förmig ausgestaltete Ende 14 der Biegefeder wird der Haltestift 1 gegen Herausfallen axial gesichert; gleichzeitig bildet der über den Haltestift hinausstehende Teil der Feder bei einer größeren Verschiebung des Belaghaltestiftes nach Figur 1 nach links einen Anschlag für den Haltestift, so daß die durch den Betätigungskolben 8 ausgeübte Bremskraft bei abgenütztem Belag den Belagträger 6 gegenüber dem Haltestift 1 verschieben kann. Sobald die durch den Betätigungskolben 8 ausgeübte Bremskraft nachläßt, unterstützt die durch das Verspannen der Biegefeder
5 erzeugte Federrück Stellkraft Fv die Rückstellkraft (RoIl-
Back-Wirkung) des Kolbendichtringes 9 und erzeugt somit ein sicheres Lüftspiel zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag.
Ein .Auswechseln des Belagträgers kann dadurch erfolgen, daß die Biegefeder 3 aus der Formschlußverbindung mit dem Haltestift 1 abgezogen wird; daraufhin kann der Haltestift mit einem durch die Bohrung 12 eingesetzten einfachen Stiftwerkzeug aus der Reibschlußverbindung mit dem Belagträger 6 und der Feder 7 entfernt werden. Die Feder 7 ist von gleicher Art wie die Feder 3.
Die Vorrichtung ist sinngemäß auch für andere Schwimm- bzw. Festsattelbremsen geeignet.
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Claims (8)

  1. Pat entansprüche
    Führungsvorrichtung für die Bremst»elagträger einer Teilbelagscheibenbremse mit mindestens einem in einer Bohrung des Bremsengehäuses sitzenden, reibschlüssig mit einem Bremsbelagträger verbundenen Belaghaltestift, dadurch g ekennzeichnet , daß der oder jeder Haltestift (1) formschlüssig mit einer in einer Aussparung (5) des Bremsengehäuses (11) abgestützten Biegefeder (3) verbunden ist, welche vom Kolben (8) über den Bremsbelagträger (6) und den Haltestift (1) spannbar ist und daß ein die Rückbewegung des Bremsbelagträgers (6) begrenzender Anschlag (4) für den Haltestift (1) vorgesehen ist.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß der oder jeder Belaghaltestift (1) mit einer Ringnut (2) versehen ist und daß das belagstiftseitige Ende
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    (14,14-') der Biegefeder (3) C-förmig ausgestaltet ist und in die Ringnut (2) formschlüssig eingreift.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite (B) der Biegefeder (3) größer ist als der Durchmesser der Führungsbohrung (10) für den oder jeden Belaghaltestift.
  4. 4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Führungsbohrung (10) für den oder jeden Belaghaltestift (1) eine Sackbohrung ist, deren bremskolbenseitiges Ende als Anschlag (4) dient.
  5. 5· Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3* dadurch gekennzeichnet , daß die Belaghaltestiftbohrung als abgesetzte Durchgangsbohrung ausgeführt ist, und daß der Absatz als Anschlag (4) für den Belaghaltestift (1) dient.
  6. 6. Vorrichtung nach einem der· vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Biegefeder als längliche Blattfeder (3) ausgebildet ist.
  7. 7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Biegefeder (3) sich im wesentlichen in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (13) erstreckt.
  8. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß in radialer Ansicht die Biegefeder (3) zwei im wesentlichen parallel zueinander verlaufende gerade Endbereiche (14,14') aufweist, die durch einen gebogenen Zwischenbereich (15) verbunden sind.
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