DE2845772A1 - Bremsfluessigkeitsbehaelter fuer hauptbremszylinder - Google Patents
Bremsfluessigkeitsbehaelter fuer hauptbremszylinderInfo
- Publication number
- DE2845772A1 DE2845772A1 DE19782845772 DE2845772A DE2845772A1 DE 2845772 A1 DE2845772 A1 DE 2845772A1 DE 19782845772 DE19782845772 DE 19782845772 DE 2845772 A DE2845772 A DE 2845772A DE 2845772 A1 DE2845772 A1 DE 2845772A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake fluid
- fluid reservoir
- chamber
- brake
- master
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
- B60T17/225—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices brake fluid level indicators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/26—Reservoirs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen
Bremsflüssigkeitsbehälter für Hauptbremszylinder, bestehänd aus einem fiehäuse mit einem Füllstutzen zu einer durch zwei
Prallwände begrenzten Schwimmerkammer, die zwischen einer vorderen Kammer und einer hinteren Kammer liegt, welche
über Stutzen mit zugeordneten Kammern im Hauptbremszylinder verbunden sind.
Bei einem bekannten Bremsflüssigkeitsbehälter dieser Art (GB-PS 1 475 626) weisen die Prallwände
Durchbrüche gleichen Querschnitts auf, die sich von einer Stelle des vorgegebenen niedrigsten Flüssigkeitspegels
im Bremsflüssigkeitsbehälter nach oben erstrecken. Diese Prallwände stellen keinen wesentlichen Widerstand gegen
einen Flüssigkeitsstrom zwischen den einzelnen Kammern dar, wenn der Behälter geneigt wird oder eine starke Bremsflüssigkeitsentnahme,
beispielsweise beim plötzlichen Verzögern des FAhrzeugs, eintritt. Es erfolgt dann ein
schneller Überstrom von der höher liegenden Kammer zur niedriger liegenden Kammer, wodurch eine falsche Anzeige
des Flüssigkeitspegels im Behälter bedingt ist. Beim Befahren einer starken Neigung kann es sogar eintreten, dass
die Anzeige des Flüssigkeitspegels so verfälscht wird,
-5-
909818/0790
dass ein ungenügender Flüssigkeitspegel ohne Betätigen einer Warnvorrichtung unterschritten wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremsflüssigkeitsbehälter der eingangs erwähnten Art
so auszugestalten, dass eine verfälschte Anzeige des Flüssigkeitspegels beim starken Entnehmen von Bremsflüssigkeit
oder bei Neigung des Behälters zur Waagerechten vermieden wird.
Diese AUfgtfee wird durch die im Kennzeichen
des Patentanspruches 1 herausgestellten Merkmale gelöst.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den UnteransprUchen.
Durch die erfindungsgemässe Ausbildung wird
beim Bremsen des Fahrzeugs ein Abstrom von Bremsflüssigkeit aus der Schwimmerkammer wenigstens zum grossen Teil durch
einen Zustrom aus der hinteren Kammer über das Loch grösseren
Querschnitts ausgeglichen. Ausserdem bleibt bei einem verhältnismässig grossen Schwenken des Behälters in einer
lotrechten Ebene, wie dies beim Befahren einer Fahrbahn mit bis zu 25% Neigung auftreten kann, der Flüssigkeitspegel
in der jeweils höher liegenden Kammer genügend hoch, so dass ein Lufteinbruch aus dieser in den Haup tbr ems zylindejr
-6-909818/0790
mit den daraus sich ergebenden Nachteilen vermieden ist. Auch unter extrem ungünstigen Betriebsbedingungen ist eine
ausreichend genaue Erfassung des FLüssigkeitspegels im Bremsflüssigkeitsbehälter gewährleistet.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In den Zeichnungen zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Bremsflüssigkeitsbehälters nach der Erfindung,
angebaut an einen Zweikreis-Hauptbrems zylinder,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Gehäuses des Bremsflüssigkeitsbehälters gemäss
Fig. 1,
Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 2, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie B-B
in Fig. 2,
Fig. 5 einen senkrechten Schnitt durch die
Fig. 5 einen senkrechten Schnitt durch die
Verbindungsstelle zwischen dem Bremsflüssigkeitsbehälter und dem Hauptbremszylinder
in der verriegelten Stellung,
-7-909818/0790
Fig. 5a einen der Fig. 5 entsprechenden Schnitjt
in der entrd^elten Stellung der Teile
und Fig. 6 bis 8 Darstellungen einer Federklemme,
die in der VErbindung zwischen Bremsflüssigkeitsbehälter und Hauptbremszylinder
verwendet ist.
In Fig. 1 ist ein Zweikreis-Hauptbremszylinder
2 lediglich angedeutet, da sein innerer Aufbau nicht Gegenstand der Erfindung ist. Er weist zwei Stutzen 4 auf, über
die er mit einem Bremsflüssigkeitsbehälter 6 verbunden ist. Der Bremsflüssigkeitsbehälter 6 hat ein Gehäuse 8 aus
Kunststoff und ist mit einem mittleren Füllstutzen 10 versehen, der durch einen Verschluss 12 absperrbar ist. Zwei
im wesentlichen ebene Prallwände 14 und 16 teilen das Innere des Gehäuses in drei Kammern, nämlich eine vordere Kammer 18,
eine Schwimmerkam m er 20 und eine hintere Kammer 22 und erstrecken sich vom BOden der Schwimmerkammer auf den Füllstutzen
10. Jede Prallwand 14 und 16 enthält am oberen Ende neben dem Füllstutzen 10 einen Entlüftungsschlitz 24. Die
Prallwand 14 zwischen der Schwimmerkammer 20 und der vorderen Kammer 18 enthält ein Loch 26, dessen Querschnitt beispielsweise
nicht grosser als 25 mm ist, so dass ein gedrosselter
-8- §09818/0790
FlUssigkeitsstrom zwischen der schwimmerkammer 20 und der
vorderen Kammer 18 möglich ist. Im Zusammenhang mit einem für zwei Kreise bestimmten Hauptbremszylinder wird damit
der Überstrom von Bremsflüssigkeit von einem Bremskreis zum anderen verringert, wenn einer der Bremskreise ausfallen
sollte. In der Prallwand 16 ist ebenfalls ein Loch 28 vorgesehen, das jedoch einen grösseren Querschnitt aufweist
als das Loch 26 der Prallwand 14, so dass ein Überstrom zwischen der hinteren Kammer 22 und der Schwimmerkammer
stärkeren Ausmasses möglich ist. Das Loch 28 hat ferner einen grösseren Abstand vom Boden der Schwimmerkammer 20
als das Loch 26, so dass bei einem Schwenken des Bremsflüssigkeitsbehuälters
zur Waagerechten in der jeweils höhe-rliegenden Kammer 18 oder 22 ausreichende Bremsflüssigkeit
zurückgehalten wird, wodurch gewährleistet ist, dass nur Bremsflüssigkeit durch die zugeordneten Stutzen 30 bzw.
32 zum Hauptbremszylinder abströmen kann. Damit ist der Einbruch von Luft aus der höherliegenden Kammer in den
Hauptbremszylinder unterbunden, wodurch Ausfälle der Bremse verhindert sind. Die beiden Löcher sind also so angeordnet,
dass die untere Kante 26a des Loches 26 in der EBene des
-9- §09810/0790
kleinsten Flüssigkeitspegels liegt, der gewährleistet, dass aus der vorderen Kammer 18 nur Bremsflüssigkeit zum Hauptbremszylinder
gelahgen kann, wenn das FAhrzeug nach oben geneigt ist. Ebenso ist die untere Kamte 28a des grösseren
Loches 28 in der Ebene des Mindestflüssigkeitspegels angeordnet, der gewährleiste^,dass nur Bremsflüssigkeit aus
der hinteren Kammer 22 zur zugeordneten Kammer des Hauptbremszylinders gelangt, wenn das Fahrzeug nach vorn unten
geneigt ist. In allen Fällen ist es dem Schwimmer möglich, den Flüssigkeitspegel richtig abzufühlen.
Der Stutzen 30 der vorderen Kammer 18 ist im Aussendurchmesser abgesetzt, wie dies auch der Stutzen 32
ist, der der hinteren Kammer 22 zugeordnet ist. Die beiden Teile verschiedenen Aussendurchmessers sind durch einen
BUNd 34 voneinander getrennt, wobei der am freien Ende liegende
Teil kleineren Durchmessers ohne Trennlinie gegossen ist. Der Innendurchmesser dieser Stutzen 30 bzw. 32 ist
ebenfalls vom Bereich des Bundes 34 bis zur freien Stirnfläche
36 des Stutzens verringert.
Der Verschluss 12 (Fig. 1) hat die Form einer Kappe mit Innengewinde 38, die auf ein Aussengewinde 40
des Füllstutzens 10 aufschraubbar ist. Der Verschluss 12
-10- §09818/0790
ist mit einer Dichtung 41 versehen, die gegen die Stirnflächt; des FüllEbutzens 10 anliegt. Der VErschluss 12 trägt ferner
eine Schwimmerführung 42, die zum Verschluss frei drehbar ist, bis dieser fest auf den Füllstutzen aufgeschraubt ist.
Der Verschluss 12 weist einen Deckel 43 auf, der eine Kammer umschliesst,und zwei voneinander ABstand aufweisende
feste elektrische Kontakte 44 enthält. Eine Stange 46 ist in der Schwimmerführung verschieblich gelagert und trägt
innerhalb der Kammer einen Kontakt 48, während am anderen Ende der Stange ein Schwimmer 50 befestigt ist, der den
Flüssigkeitspegel in der Schwimmerkammer 20 erfasst. Bei einem vorgegebenen niedrigen Flüssigkeitspegel erfolgt durch
die ABwärtsbewegung des Schwimmers eine Berührung zwischen dem beweglichen Kontakt 48 und dem festen Kontakt 44, wodurch
ein Stromkreis zum Betätigen einer nicht dargestellten Warneinrichtung geschlossen wird.
Der Bremsflüssigkeitsbehälter 6 ist losnehmbar an dem Zweikreis-Hauptbremszylinder 2 durch zwei Federklammen 52 gehalten, von denen eine in den Fig. 6 bis 8
dargestellt ist. Jeder Stutzen 30 und 32 des Bremsflüssig-Keitsbehälters
ist von einer solchen Federklemme 52 umgeben. Die Befestigung des Bremsflüssigkeitsbehälters am Hauptbrems-f
-11-109813/0790
zylinder ist aus den Fig. 5 und 5a ersichtlich, die in
grösserem Maßstäbe gezeichnet sind. Es genügt die Beschreibung
der Verbindung zwischen der hinteren Kammer des Bremsflüssigkeitsbehälters und dem Hauptbremszylinder, da die
Verbindung der vorderen Kammer in gleicher Weise ausgebildet ist.
Die erwähnten Federklemmen 52 bestehen aus einem Metallband, das in einem nahezu geschlossenen zylindrischen
Ring geformt ist und an zwei diametral einander gegenüberliegenden Bereichen nach aussen gerichtete Flansche
54,56 und 58,60 aufweist, so dass die Flansche an einer SEITe jeweils eine C-förmige Gestalt aufweisen. Die Federklemme
52 wird um den Teil grösseren Durchmessers des •Stutzens 30 mit Spiel gelegt. Wird der Stutzen in den zugeordneten
Stützen 4 des HauptbremsZylinders 2 eingesteckt, so wird der Teil kleineren AUssendur dimessers des Stutzens
32 von einem in den Stutzen 4 eingesetzten Dichtungsring 66 aufgenommen, der sich am Boden und am Umfang des Stutzens 4
des Hauptbremszylinders abdichten», abstützt. Der Stutzen 4
des Hauptbremszylinders enthält ferner eine ringförmige Aussparung 62 in der Mantelfläche neben einer Schräge 64,
die zum Boden der Aussparung führt. Es ergibt sich hiermit
9818/0790
-12-
ein. Spiel zur Aussenkante des Bundes 34. Die Aussparung
ist so bemessen, dass bei Einstecken des Stutzens 52 in den Stutzen 4 der Bund gegen den Dichtungsring 66 gedruckt
wird und ein ausreichender Platz zwischen dem Bund und der oberen Kante 65 der Aussparung verbleibt, dass einer der
Flansche 58 oder 60 der FEderklemme 52 unter diese Kante 65 greift und gegen die Kante des Flansches 34 abgestützt ist,
wodurch die beiden Stutzen gegeneinander festgelegt sind. Zum Lösen des Bremsflüssigkeitsbehälters 6 vom Hauptbremszylinder
2 ist es lediglich notwendig, den einen freiliegen den Flanschteil 54 oder 56 in Fig. 5 nach innen zu drücken,
so dass die verriegelnden Flansche der Federklemme 52 aus dem Bereich des Stutzens 4 des Hauptbremszylinders
gelangen, so dass der Bremsllüssigkeitsbehälter abgezogen werden kann. Das Spiel, mit dem die Federklemme 52 den
Stutzen 32 umgibt, muss gross genug sein, um ein derartiges Zusammendrücken der Federklemme 52 zu ermöglichen, wobei
gleichzeitig ein Ausgleich von Wärmedehnungen zu berücksichtigen ist. Das Einführen der Stutzen des Bremsflüssigkeitsbehälters
in die Stutzen des Hauptbremszylinders wird
erleichtert, indem am oberen Rand der Stutzen des Hauptuhr ems zyl inders eine Schräge 63 vorgesehen ist, an denen
sich die C-förmigen Flansche beim Einstecken abstützen
-13-909818/0790
und zusammengedrückt werden, bevor sie hinter die Kanten 65 der Stutzen 4 schnappen.
In dem Verschluss 12 ist eine Entlüftung 70 vorgesehen, die als Labyrinth zwischen den Flächen des
DEckels 43 und der Kontakte 44 gebildet ist. Sinkt der Flüssigkeitspegel im Bremsflüssigkeitsbehälter, so kann
Luft in den Bremsflüssigkeitsbehälter nachströmen und gelangt aus der Schwimmerkammer über die Schlitze 24 in
die vordere und hintere Kammer. Bei einem Zustrom von Bremsflüssigkeit zu einer Kammer erfolgt ein Austreiben von
Luft, so dass ein Druckanstieg im Bremsflüssigkeitsbehälter nicht eintreten kann. Die Schlitze 24 gestatten im übrigen
auch ein schnelles Auffüllen des Bremsflüssigkeitsbehälters mit Bremsflüssigkeit.
Bei eingebautem Hauptbremszylinder verhindert
bei einer plötzlichen Entnahme von Bremsflüssigkeit aus dem BREMsflüssigkeitsbehätter die Prallwände 14 und 16 einen
plötzlichen Strom von Bremsflüssigkeit zwischen den Kammern, wodurch ein Absenken des Flüssigkeitspegels in der Schwimmer
kammer eintreten würde. Dies würde eine verfälschte Anzeige des Flüssigkeitspegels durch den Schwimmer auslösen. Bei
■plötzlichem oder länger anhaltendem Bremsen könnte eine
-14-109818/0790
Verlagerung von Bremsflüssigkeit aus der hinteren Kammer
zur vorderen Kammer dazu führen, dass die Bremsflüssigkeit an der Prallwand 14 ansteigen würde und unter dem Schwimmer
ein "Loch" Hesse, so dass dieser plötzlich nach unten
bewegt wird und die Kontakte 44 und 48 schliesst und damit irrtümlich einen zu niedrigen Flüssigkeitspegel im BRemsflüssigkeitsbehälter
anzeigt. Dies wird aber erfindungsgemäss
dadurch verhindert, dass das Loch 28 in der Prallwand zwischen der hinteren Kammer und der Schwimmerkammer einen
grösseren Querschnitt aufweist als das Loch 26 in der Prallwand 14 von der SchwimmerkamnE r zur vorderen Kammer,
so dass mehr Bremsflüssigkeit aus der hinteren Kammer in die Schwimmerkammer gelangt als aus dieser durch das Loch
26 abströmen kann. Hierdurch wird die Bildung des erwähnten "Loches11 vermieden und damit auch eine irrtümliche Anzeige
des Flüssigkeitspegels.
Die erfindungsgemässe Ausgestaltung ermöglicht
nicht nur eine einwandfreie Anzeige des Flüssigkeitspegels im Bremsflüssigkeitsbehälter beim Bremsen des Fahrzeugs,
sondern auch bei Fahrt im Gelände mit Steigungen, wobei eine ausreichend genaue Erfassung des Bremsflüssigkeitspegel£
bei Neigungen bis zu 25 % gewährleistet ist. Daneben ist
-15-909818/0790
der erfindungsgemässen Bauweise eigen, dasspie schnell und
wirtschaftlich herstellbar ist und ferner schnell lösbar zum Zwecke der Wartung oder Reparatur mit dem Hauptbremszylinder
verbindbar ist.
909818/0790
Claims (5)
- Patont-'inwalt
DipL-ir.G- K. Walther
Bolivars.!i«e 91000 BERLIN 19W/Vh-3294 19.10.78General Motors Prance, 56-58 Avenue Louis Roche,92-Gennevilliers, Seine, FrankreichBremsflüssigkeitsbehälter für HauptbremszylinderPatentansprüche :IJ Bremsflüssigkeitsbehälter für Hauptbremszylinder, bestehend aus einem Gehäuse mit einem Füllstutzen zu einer durch zwei Prallwände begrenzten Schwimmerkammer, die zwischen einer vorderen Kammer und einer hinteren Kammerliegt, welche über Stutzen mit zugeordneten Kammern im Hauptbremszylinder verbunden sind, dadurch g e kennz e ichnet, dass in einem Verschluss (12) des Füllstutzens (10) ein fester elektrischer Kontakt (44)909818/0790ORiGiNAL INSPECTEDangeordnet ist, der mit einem beweglichen Kontakt (48) an einem den Flüssigkeitspegel in der Schwimmerkammer (20) anzeigenden Schwimmer (50) zusammenarbeitet und bei einem vorgegebenen niedrigen Flüssigkeitspegel in der Schwimmerkammer schliesst und eine Warneinrichtung einschaltet, dass Jede Prallwand (14,16) neben dem Füllstutzen eine Entlüftungsöffnung (24) und ferner ein Loch (26 bzw. 28) zur Schwimmerkammer enthält, wobei das Loch (28) zwischen der hinteren Kammer und der Schwimmerkammer einen grässeren Querschnitt als das Loch (26) zwischen der vorderen Kammer und der Schwimmerkammer hat und das erste Loch vom Boden der Schwimmerkammer einen grösseren Abstand aufweist als das zweite Loch. - 2. Bremsflüssigkeitsbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Löcher (26,28) in den Prall wänden (14,16) so angeordnet sind, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter (6) bis zu 25% zur Waagerechten der lotrechten Ebene geschwenkt werden kann.
- 3. Bremsflüssigkeitsbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Prallwände (14,16) im wesentlichen eben ausgebildet sind.-3- §09818/0790
- 4. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einemder vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Verschluss (12) des Füllstutzens (10) eine Entlüftung (70) vorgesehen ist.
- 5. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einemder vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stutzen (30,32) des Bremsflüssigkeitsbehälters (6) in zugeordnete Stutzen (4) am Hauptbremszylinder (2) einsteckbar sind, und jeder Stutzen des Bremsflüssigkeitsbehälters von einer ringförmigen Federklemme (52)) umgeben ist, die am Rand radial nach aussen gerichtete Flanschen (54,56; 58,60) aufweist, die in eine Aussparung (62) des Stutzens (4) des Hauptbremszylinders einrasten und die Federklemme zum Abziehen des Bremsflüssigkeitsbehälters radial einwärts bis zur Freigabe des Stutzens des Hauptbremszylinders zusammendrückbar ist.-4-909818/0790
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB4496277 | 1977-10-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2845772A1 true DE2845772A1 (de) | 1979-05-03 |
Family
ID=10435391
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782845772 Ceased DE2845772A1 (de) | 1977-10-28 | 1978-10-19 | Bremsfluessigkeitsbehaelter fuer hauptbremszylinder |
DE19787831318 Expired DE7831318U1 (de) | 1977-10-28 | 1978-10-19 | Bremsfluessigkeitsbehaelter fuer hauptbremszylinder |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19787831318 Expired DE7831318U1 (de) | 1977-10-28 | 1978-10-19 | Bremsfluessigkeitsbehaelter fuer hauptbremszylinder |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE2845772A1 (de) |
FR (1) | FR2407104A1 (de) |
GB (1) | GB2006903B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2930242A1 (de) * | 1979-07-26 | 1981-03-26 | Alfred Teves GmbH, 60488 Frankfurt | Ausgleichsbehaelter fuer hydraulische bremsanlagen |
DE3627694A1 (de) * | 1986-08-14 | 1988-02-25 | Teves Gmbh Alfred | Bremsfluessigkeitsbehaelter fuer eine hydraulische zweikreis-bremsanlage |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5830184B2 (ja) * | 1979-11-12 | 1983-06-27 | 日産自動車株式会社 | リザ−バ−タンク |
DE3239438A1 (de) * | 1982-10-25 | 1984-04-26 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Kunststoff-ausgleichsbehaelter fuer hydraulische bremsanlagen |
GB8728519D0 (en) * | 1987-12-05 | 1988-01-13 | Lucas Ind Plc | Master cylinder reservoir |
US4890456A (en) * | 1988-06-06 | 1990-01-02 | Allied-Signal Inc. | Master cylinder and reservoir connection |
FR2637234B1 (fr) * | 1988-09-13 | 1995-05-24 | Renault | Reservoir de compensation avec dispositif avertisseur, notamment pour circuits de freinage |
DE19543915A1 (de) * | 1995-11-27 | 1997-05-28 | Geiger Technik Gmbh | Behälter, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
US5946914A (en) * | 1998-10-29 | 1999-09-07 | Bosch Systemes De Freinage | Master cylinder reservoir retention means |
US7412829B2 (en) * | 2005-12-13 | 2008-08-19 | Shimano, Inc. | Hydraulic apparatus for a bicycle brake lever device |
DE102007037225A1 (de) * | 2007-07-11 | 2009-01-15 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Ausgleichsbehälter für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage |
CN114243058B (zh) * | 2021-11-08 | 2023-07-18 | 东风汽车集团股份有限公司 | 燃料电池系统及其气液分离装置、控制方法和控制装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1200128A (en) * | 1967-07-05 | 1970-07-29 | Heinkel Ag Ernst | Alarm apparatus |
GB1233049A (de) * | 1967-12-08 | 1971-05-26 | ||
GB1475626A (en) * | 1974-08-22 | 1977-06-01 | Benditalia Spa | Fluid reservoir |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1780477A1 (de) * | 1968-09-19 | 1971-03-04 | Mueller Hermann E Fa | Mehrkammer-Nachfuellbehaelter |
US3879947A (en) * | 1973-12-19 | 1975-04-29 | Bendix Corp | Master cylinder reservoir |
GB1510896A (en) * | 1975-09-23 | 1978-05-17 | Girling Ltd | Reservoir assemblies for vehicle braking systems |
-
1978
- 1978-10-19 DE DE19782845772 patent/DE2845772A1/de not_active Ceased
- 1978-10-19 DE DE19787831318 patent/DE7831318U1/de not_active Expired
- 1978-10-19 GB GB7841279A patent/GB2006903B/en not_active Expired
- 1978-10-25 FR FR7830289A patent/FR2407104A1/fr active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1200128A (en) * | 1967-07-05 | 1970-07-29 | Heinkel Ag Ernst | Alarm apparatus |
GB1233049A (de) * | 1967-12-08 | 1971-05-26 | ||
GB1475626A (en) * | 1974-08-22 | 1977-06-01 | Benditalia Spa | Fluid reservoir |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2930242A1 (de) * | 1979-07-26 | 1981-03-26 | Alfred Teves GmbH, 60488 Frankfurt | Ausgleichsbehaelter fuer hydraulische bremsanlagen |
DE3627694A1 (de) * | 1986-08-14 | 1988-02-25 | Teves Gmbh Alfred | Bremsfluessigkeitsbehaelter fuer eine hydraulische zweikreis-bremsanlage |
DE3627694C2 (de) * | 1986-08-14 | 1999-01-28 | Teves Gmbh Alfred | Bremsflüssigkeitsbehälter für eine hydraulische Zweikreis-Bremsanlage |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE7831318U1 (de) | 1979-02-08 |
FR2407104A1 (fr) | 1979-05-25 |
FR2407104B1 (de) | 1984-09-21 |
GB2006903A (en) | 1979-05-10 |
GB2006903B (en) | 1982-05-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2845772A1 (de) | Bremsfluessigkeitsbehaelter fuer hauptbremszylinder | |
EP2566731B1 (de) | Ausgleichsbehälter für eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage | |
DE3108591A1 (de) | Vorichtung zur zusetzung von kohlensaeure zu getraenken | |
DE102007023070B4 (de) | Ausgleichsbehälter für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage | |
DE19651117A1 (de) | Gasentlüftungsvorrichtung für einen Kraftstofftank | |
DE3716135A1 (de) | Vorrichtung zur erfassung der fuellstandshoehe in einem ausgleichsbehaelter | |
DE2339279B2 (de) | Fluessigkeitsstand-warnvorrichtung fuer einen vorratsbehaelter einer hydraulikanlage, insbesondere einer hydraulischen kraftfahrzeug-bremsanlage | |
DE2225289C3 (de) | Prüfeinrichtung für eine schwimmergesteuerte FüllstandsmeDvorrichtung | |
DE2948984C2 (de) | ||
DE2809399C3 (de) | Bremsflüssigkeitsbehälter für den Hauptbremszylinder einer hydraulischen Bremsanlage | |
DE3013990C2 (de) | ||
DE3918457C2 (de) | Verschlußkappe für einen Flüssigkeitsbehälter, insbesondere Bremsflüssigkeitsbehälter eines Kraftfahrzeugs | |
EP0584528A1 (de) | Deckel für Bleiakkumulator mit Entgasungssystem | |
DE102007025826A1 (de) | Ausgleichsbehälter für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage | |
EP2142281B1 (de) | Flüssigkeitsabscheider und tanksystem mit einem flüssigkeitsabscheider | |
DE3822878C2 (de) | ||
DE2162647C3 (de) | Nachfüllbehälter für eine druckmittelbetätigte Zweikreisbremse, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
EP1224107B1 (de) | Bremsflüssigkeitsbehälter mit verbesserter entlüftung | |
DE10353669B4 (de) | Verschließbarer Flüssigkeitsbehälter mit integrierter Entlüftung | |
DE1780523A1 (de) | Einrichtung zur UEberwachung der in einem Bremskreis von hydraulischen Kraftfahrzeugbremsen minimal zulaessigen Bremsfluessigkeitsmenge | |
DE2654983A1 (de) | Bremsfluessigkeitsbehaelter | |
EP0185245A2 (de) | Verschluss für Flaschen oder dergleichen | |
EP0011247A1 (de) | Vorrichtung zur Entlüftung von Kraftstoffbehältern bei Kraftfahrzeugen | |
DE2212991C2 (de) | Nachfüllbehälter einer druckmittelbetätigten Bremsanlage | |
DE2928328C2 (de) | Diebstahlsicherung für Fahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: MANITZ, G., DIPL.-PHYS. DR.RER.NAT. FINSTERWALD, M |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |