DE2844651A1

DE2844651A1 - Elektropneumatisches akustisches warngeraet, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2844651A1
Application number: DE19782844651
Authority: DE
Inventors: Domenico Frigo
Original assignee: FIAMM SpA
Current assignee: FIAMM SpA
Priority date: 1977-10-14
Filing date: 1978-10-13
Publication date: 1979-04-26
Also published as: FR2405842B1; US4314522A; JPS5461895A; ES239078U; ES239078Y; DE2844651C2; BR7806701A; FR2405842A1

Description

D 58&1 - rebe 10. Oktober 197B

F.I.A.M.M. S.p.A. F^bbricF ItsliirnF Accumulator! i Montecchio, Montecchio Maggiore (Vicenzs) - Italien

ElektrapneumEtisches akustisches Lderngerat, insbesondere für KrFftfphrzeuge.

Die Erfindung betrifft ein elektropneumatisches Bkustisches UJprngerät, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Elektrokompressor und einem Horn oder mehreren Hörnern.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich also auf ein elektropneumatiBches tiiarngerät, dessen Teile nach Beschaffenheit und Zusammenstellung demselben charakteristischen Gebrauchszweck dienen.

Die elektropneumatischen akustischen Lüarngeräte, die aus einem Horn oder mehreren Hörnern und eus einem üblicherweise zylindrischen Elektrokampressor gebildet sind, müssen an der Karosserie des Fahrzeugs angebracht werden: gemäß der konventionellen Technik

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wird der Elektrokompressar für diesen Zweck - in der Produktion - mit einem Befestigungsbügel versehen oder er wird mit einem Halsbügel versehen, der beim Installieren auf dem Kompressor selbst anzubringen ist; mittels zweier Schrauben wird der Bügel

und daher der Kompressor - an der Karosserie befestigt, die in geeigneter tdeise mit Bohrungen versehen ist.

Die Hörner dagegen werden mit einem mit der Muffe festen Fangstift versehen oder die Muffe wird mit Gewinde versehen, um eine Schraube aufzunehmen oder sie werden durch Löten oder Schweißen mit Montagebügeln versehen: in jedem Fall jedoch werden die Hörner direkt an der Karosserie angebracht, was weitere Löcher notwendig macht.

Solche Lösungen bringen eine Mehrzahl von Nachteilen: im besonderen erfordern aie spezielle Montagemittel, wie Bügßl, Gewindestifte, Gewinde usw., die eigens dafür angefertigt werden müssen und sich dadurch negativ auf die Produktionskosten auswirken.

Der Zßck der Erfindung ist, ein LJarngerät des angegebenen Typs zu liefern, das die oben angegebenen Nachteile vermeidet und es im übrigen ermöglicht, die Montagearbeitsn bis zum Minimum zu verein-

sowBit dies

fachen und das Anbringen von Bohrungen an der Karosserie/im Hinblick auf die Beschaffenheit des Fahrzeugs möglich ist, zu verringern.

Zu diesem Zweck ist das akustische elektropneumatisch^ Llarngerät

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gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß der Körper des Kompressars und derjenige des Harns ader der Hörner einen ader mehrere Sitze für den Angriff wan an sich konventionellen lösbaren Befestigungsmitteln aufweisen.

Es ist offensichtlich, daß eine solche Ausbildung eine spürbare Verringerung der Kosten ergibt und die Notwendigkeit , spezifische Montagemittel vorzusehen, ausschließt, indem die Funktion dieser Mittel vom Körper des Kompressors und der Hörner selbst übernommen wird.

Diese und weitere Kennzeichen der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung, die eine bevorzugte Form der dargestellten Ausführung betrifft und auf die beigefügte Zeichnung Bezug nimmt. In dieser zeigen:

Fig. 1 eines der Hörner des akustischen üJsrngeräts ge-

mMß der Erfindung in Seitenansicht, teilweise in Schnittdarstellung,

Fig. 2 das Horn nach Fig. 1 in Draufsicht, teilweise ge

schnitten,

Fig. 3 das Horn gemäß Fig. 1 in Seitenansicht, teilweise

geschnitten, wobei das Horn für eine direkte Installation an der Karosserie des Fahrzeugs vorgesehen ist,

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Fig. 4 zuJBi gepaarte Hörner der in Fig. 1 gezeigten

Art für den direkten Anbau an die Karosserie des Fahrzeugs in Quersnsicht,

Fig. 5 den Elektrokompressor gemäß der Erfindung in

Vorderansicht, teilweise geschnitten,

Fig. 6 den ElektrokDmpressor gemäß Fig. 5 in Seitenan

sicht,

Fig. 7 den Elektrakampressor nach Fig. 5 ahne Deckel in

Draufsicht,

Fig. B ein akustisches lilarngerät gemäß der Erfindung

mit zwei Hörnern und an der Karosserie des Fahrzeugs befestigt und

Fig. 9 das akustische üJarngerät nach Fig. 8 in Draufsicht.

Mit Bezug auf die Zeichnung besteht das erfindungsgemäße akustische elektropneumatische lilarngerät aus einem oder mehreren Hörnern der in Fig. 1 gezeigten Art in Verbindung mit einem umlaufenden Kompressor mit Flügeln oder Schiebern, mie er der Art nach in Fig. 5 und 7 gezeigt ist.

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Jedes Harn (siehe Fig. 1) enthält eine Trompete 2, die mit einem Ansrtz oder einer Muffe k versehen ist, die eine LuftzufühTung 3 besitzt und unten durch einen Deckel 5 abgeschlossen ist, der die nicht dargestellte Membran an der Muffe if festlegt. Dies entspricht den konventionellen Hörnern für elektropneumatische lilarngeräte.

Die Muffe h ist gemäß der Erfindung mit einer radialen Strebe 6 versehen, die eine erste und eine βπ diese angrenzende zweite Vertiefung oder Ausnehmung 7 bzw. B aufweist. Die Ausnehmung 7 ist so gestaltet und dimensioniert, d^ß sie den Kopf einer Schraube S (Fig. 2) aufnehmen kenn, während die angrenzende Ausnehmung 8, die eine geringere Breite und Tiefe besitzt, den Durchtritt des Schaftes der vorteilhafterweise genormten und einen Sechskentkopf aufweisenden Schraube 9 zuläßt, so dsß ein Eingriff der Flachen mit den Wänden der Ausnehmung 7 möglich ist, um ein Verdrehen im angezogenen Zustand zu verhindern.

Die Strebe 6 erstreckt sich in radialer Richtung außerdem derart, daß ihre Außenfläche 6' mit Bezug auf die Umfangslinie 5¹ leicht zurückgesEtzt ist, entlang der der Deckel 5 puf die Muffe k aufgebördelt ist, so daß die Bördelung zum besseren Spannen der Membran kontinuierlich und regelmäßig verläuft.

In Fig. 3 ist das Horn gemäß den Fig. 1 und 2 im unmittelbar en der Karosserie 27 des Fahrzeugs befestigten Zustand gezeigt. Die Schraube 9 wird in die Ausnehmungen 7 und 8 eingeführt und dort mittels einer

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ersten Mutter 12 festgezogen. Ihr Scheft wird d=ann in ein eigens hierfür sn der Karosserie 27 vorgesehenes Loch eingeführt und dort mit Hilfe einer zweiten Mutter 13 festgezogen. Die Mutter 12 dient außer zum Befestigen der Schraube 9 nn dem Horn auch ^pls AbstBndshPlter 'zwischen der Fläche 6¹ der Muffe S und der Karosserie 27, um zu verhindern, daß der Rand des im allgemeinen zum weiteren Schutz der Membran vorgesehenen zusätzlichen DeckEls und der Rand 2¹ der Trompete 2 beim Festziehen der Mutter 13 mit der Karosserie in Berührung kommen. Auf diese Weise wird vermieden, dsß die Strebe 6 über den Außendurchmesser des Deckels 5 und des zusätzlichen Deckels 11 hinausragt, uirs eine für das Spannen der Membran schädliche Unterbrechung des Randes 5 (der Bördelung) mit sich bringen würde.

In Fig. k ist eine mögliche Ausführungsform für die Anordnung von zwei miteinander verbundenen Hörnern gemäß der Erfindung gezeigt. Die beiden Hörner sind auf einen Bügel Ik mittels Schrauben 15 und Muttern 12 aufmontiert, wobei die Schrauben 15 merklich kürzer ?ls die Schrauben 9 sind und somit bei befestigten Hörnern nicht über die Ebene 14·' des Bügels 14 hinausragen. Die beiden so miteinander verbundenen Hörner werden dann mittels der Schrauben 9 und der Muttern 13 direkt an der Karosserie oder am Elektrokompressor befestigt, wie im folgenden gezeigt werden wird.

Die Figuren 5, S und 7 zeigen einen Elektrokompressor gemäß der Erfindung, bestehend ~us einem Motor 16, einem mit einem Deckel 18

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versehenen Kompressor 17 und Einem Mundstück für den Luftsustritt 10, van einer en sich bekannten Art.

der Erfindung ist ~m Körper des Elektrokompressors und zueckmMBigeriuei.se am Körper des Kompressors 17 mindestens ein Schlitz oder Spalt 21 eingelassen, der eine dem Kopf der Schraube 23 entsprechende Breite und eine mindestens doppelt so große Höhe besitzt, ujobei ein äußerer Flansch 21¹ von geringerer Höhe und mit einer Ausnehmung 22 vorgesehen ist, die den Sitz 20 Für die Aufnahme des Kopfes der Schraube 23 bestimmt, deren Schaft über diese Ausnehmung 22 hinausragt.

Das Einführen der Schrauben 23 in den Sitz 20 euch bei angebrachtem Deckel wird durch die größere Höhe des Schlitzes 21 gegenüber dem Flansch 21¹ ermöglicht, und der so vorbereitete Kompressor uiird durch Anziehen der Mutter 26 an der Karosserie befestigt.

In die Partie der Ausnehmung 2G und des Spaltes 21, die oberhalb des Kopfes der Schraube 23 nach deren Befestigung freibleibt, kann ein Stopfen (nicht dargestellt) z.B. r.us thermoplastischem Material eingeführt werden, um ein zufälliges Herauskommen des Kopfes der Schraube 23 aus dem Sitz 20 im Felle eines schlechten Anziehens der Mutter 26 zu verhindern.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind, was besonders zweckmäßig ist, zujei Schlitze oder Spalte 21 vorgesehen, die einander

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diametral gegenüberliegend auf einer Achse 24 angeordnet sind, dip mit Bezug auf die Achse 25 der öffnung für den Luftgustritt 19 versetzt ist. Eine solche Anordnung ermöglicht ein bequemes Anbringen des Elektrokampressors an der rechten oder linken Seitenwand des Fahrzeugs oder trEnsverB.-;! und r.~it der in gleich welcher Richtung orientierten Lffnung 15, je nach der bequemsten und günstigsten Disposition, die am besten geeignet ist, um zuzulassen, daß der flexible Verbindungsschlsuch der Hörner möglichst kurz sei und entlang der kleinsten Anzahl von Kurven verläuft.

In den Figuren θ und 9 ist gezeigt_r wie ein Lfarngerät gemäß der Erfindung mit zwei Hörnern an der Karosserie 27 eines Fahrzeugs angebracht werden kann, indem man an dieser eine einzige Bohrung anbringt: der Elektrokompressor wird mittels der Schraube 23 und der Mutter 26 angebracht, die in einen der Sitze 20, 22 eingreifen, wobei am gegenüberliegenden Sitz mit Hilfe der Schraube 23 und der Mutter 26 der Bügel, der die zwei Hörner trägt, wie in Fig. 4 gezeigt ist, angebracht ist.

Es ergeben sich aus dem Dbigen die erwähnten Vorteile des üJnrngeräts gemäß der Erfindung und außerdem seine extreme Flexibilität und Anpassungsfähigkeit beim Einbau.

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Claims

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D 5861 - reba IQ. Oktober 1978

F.I.A.M.M. S.p.A. Fsbbrice Iteli?sna Accumulator! Motocarri Montecchio, Montecchio Maggiore (l/icenza) - Italien

Elektropneumatisches akustisches Warngerät, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Ansprüche

1.) Elektropneumatisches akustisches liJarngerät, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Elektrokompressor und einem Horn oder mehreren Hörnern, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper des Kompressors und derjenige des Horns oder der Hörner einen oder mehrere Sitze für den Angriff von an sich konventionellen lösbaren Befestigungsmitteln aufweisen.

2. Akustisches Idarngerit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitze eins innere Ausnehmung aufweisen, diB zur Aufnahme dBs vorteilhafterueisB sechseckigen Kopfes ßinsr Feststellschraube dient, und einen äußeren Schlitz von kleineren Abmessungen besitzen, der für die Unterbringung des Schaftes der Schraube dient.

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ORiQiNAL INSPECTED

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3. Akustisches üi-rngsrät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dBß die Muffe (k) jedes Harns eine radiale Strebe (6) "ufiiieist, en deren äußerem Rand der Sitz für das lösbare Angreifen der Feststellmittel vorgesehen ist, der aus einer inneren Ausnehmung (7) und ?us einem äußeren Schlitz (8) gebildet ist.

4. Akustisches 'uiarngerät n;?ch Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dnß der äußere Rrnd (6¹ ) der Strebe (G) gegenüber der Urnfangslinie (5¹) zurückgesetzt ist, entlang der das Umbördeln des Deckels (5) puf der Muffe (k) geschieht, um sd die Kontinuität und Regelmäßigkeit der Bördelung zu ermöglichen, uiobei der Angriff des Randes (II¹) des zusätzlichen Deckels (11) und des Randes des Horns (£) mit der Karosserie (27) des Fahrzeugs beim Festziehen durch eine erste Abstsndsmutter (12) verhindert wird, die ruf dem Schaft der Schraube (9) angeschraubt ist.

5. Akustisches Wamgerät nach einem der Ansprüche 1 bis k, dadurch gekennzeichnet, daß ziuei oder mehrere paarweise einander zugeordnete Hörner vorgesehen sind, die mittels Schrauben (15) und Muttern (12) auf einem Bügel (14) angebracht sind, der versehen ist mit einer Bohrung für das Festschrauben mittels Schrauben (9) und Muttern (13) an der Karosserie des Fahrzeugs oder auch mittels Schraube (23) und Mutter (26) an dem am Körper des Elektrokompre3sors vorgesehenen geeigneten Sitz.

G. Akustisches hiarngerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch

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gekennzeichnet, daß Rm Körper des Elektrokompressors und hierbei uarteilhaftertijeise am Körper des Kompressors (17) wenigstens ein Schlitz (21) mit einer dem Kopf der Feststellschraube (23) entsprechenden Breite und einer uenigstens doppelt so großen Höhe vorgesehen ist, uiobei ein äuBerer Flansch (21') von geringerer Höhe vorgesehen ist, der versehen ist mit einer dem Durchmesser des Schaftes der Schraube angepaßten Ausnehmung (22) und einen Sitz (20) für die Aufnehme des Kopfes der Schraube (23} bestimmt.

7. Akustisches lüarngerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektrokompressor mit zwei einsnder diametral gegenüberliegenden Sitzen (21) auf einer bezüglich der Achse (25) der Öffnung (19) für den Luftsustritt versetzten Achse (24) versehen ist.

B. Akustisches Ularrrgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß es einen Stapfen vorzugsweise aus thermoplastischem Material besitzt, der in die Partie des Schlitzes (21) und der Ausnehmung (20) einführbar ist_r die frei bleibt Dberhalb des Kopfes der Schraube (23), um so das zufällige Heraustreten der Schrauben aus dem Sitz (20) im Falle eines schlechten Festziehens der Mutter (26) zu verhindern.

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