DE2835453C3 - Pneumatische Lenzpumpe - Google Patents
Pneumatische LenzpumpeInfo
- Publication number
- DE2835453C3 DE2835453C3 DE19782835453 DE2835453A DE2835453C3 DE 2835453 C3 DE2835453 C3 DE 2835453C3 DE 19782835453 DE19782835453 DE 19782835453 DE 2835453 A DE2835453 A DE 2835453A DE 2835453 C3 DE2835453 C3 DE 2835453C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- opening
- pressure
- pneumatic
- bilge
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04F—PUMPING OF FLUID BY DIRECT CONTACT OF ANOTHER FLUID OR BY USING INERTIA OF FLUID TO BE PUMPED; SIPHONS
- F04F3/00—Pumps using negative pressure acting directly on the liquid to be pumped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Description
35
Die Erfindung betrifft eine pneumatische Lenzpumpe mit einem Pumpengehäuse, welches eine durch Ventilmittel
gesteuerte Ansaug- und Abflußöffnung sowie eine an eine Druckquelle angeschlossene Drucköffnung
aufweist, durch welche ein Druck zugeführt wird, der die Funktion der Ansaugöffnung und der Abflußöffnung
bestimmt, wobei die Ansaugöffnung mit der Bilge eines Bootes verbunden ist.
Bei einer derartigen bekannten pneumatischen Lenzpumpe nach der US-PS 26 24 305 ist an die
Drucköffnung als Druckquelle eine Wechselpumpe angeschlossen, die abwechselnd Druck und Unterdruck
liefert. Das eigentliche Pumpengehäusc besteht aus einem Rohr-T-Stück und hat bei vertikaler Anordnung
des Querschenkels unten und oben Gehäuseteile mit Ventilsitzen und Kugelventilkörpern, die so angeordnet
sind, daß bei Unterdruck Bilgenwasser eingesaugt und bei Druck die Flüssigkeit nach oben aus dem Gehäuse
gedrückt wird. Damit ist ein erheblicher Druck erforderlich. Die gezeigte Wechselpumpe arbeitet
durch Schwingung eines Gewichtes infolge des Dümpelnsdes
Bootes.
Bei größeren Gewichten und kleineren Booten besteht die Gefahr einer Schwingungsverstärkung
hinsichtlich der Neigung des Bootes.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach ausgeführte Lenzpumpe der eingangs angegebenen
Art so zu verbessern, daß diese energiesparend und immer in den jeweiligen Verhältnissen einsetzbar
ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die die Abflußöffnung steuernden
Ventilmittel über einen Schwimmer mit Ventilmitteln zur gegensinnigen Steuerung der Drucköffnung verbunden
sind, daß an die Drucköffnung eine Unterdruckquelle angeschlossen ist und daß ein Rückschlagventil
vorgesehen ist, das durch den Schwimmer in seiner obtren Stellung abhebbar ist, in der zugleich die
Drucköffnung geschlossen und die Abflußöffnung, die im Boden des Pumpengehäuses liegt und über der
Wasserlinie des Bootes angeordnet ist, geöffnet wird.
Einerseits läßt die erfindungsgemäße Pumpe das Wasser abfließen, so daß zu diesem Zweck keine
definierte Druckwirkung erforderlich ist, andererseits arbeitet die erfindungsgemäße Pumpe regelmäßiger,
weil sie unabhängiger von der Wasserlage des Bootes in Betrieb bleibt und bei Aufrechterhaltung gleichbleibender
Betriebsbedingungen sich selbst in Abhängigkeit von dem angesaugten Wasser steuert.
Vorteilhaft ist es, als Unterdruckquelle die Ansaugleitung eines Ottomotors vorzusehen. Zweckmäßig ist es
außerdem, die Drucköffnung an eine Düse geringen Durchmessers hinter der Drosselklappe am Ansaugkrümmer
anzuschließen.
Bei Verwendung eines solchen Motors, beispielsweise auch eines Dieselmotors der Pkw-Baureihe, kann die
Pumpe im Dauerbetrieb mitlaufen, weil keine Verschleißteile vorhanden sind. Diese Pumpe arbeitet dabei
selbstansaugend und durch die geringe Leistung, die jedoch im Dauerbetrieb auftritt, ergeben sich keine
Verstopfungen am Ansaugsieb. Aufgrund des ständigen Mitlaufs wird das Bilgenwasser vollständig abgepumpt.
Schließlich ist auch zweckmäßig, die Drucköffnung an eine Unterdruckpumpe anzuschließen.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines schematisch in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
erläutert.
Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch die Lenzpumpe.
Am Gehäuse, das über der Wasserlinie an beliebiger Stelle in einem Boot angebracht wird, ist oben an einem
hochgezogenen Stutzen eine Drucköffnung A vorgesehen und unten im Gehäuseboden eine Abflußöffnung D.
Zwischen diesen Öffnungen ist ein Schwimmer S geführt, der ein spezifisches Gewicht von ca. 0.6 bzg.
Wasser hat. Außerhalb des Schwimmerbereichs mündet oben in das Gehäuse eine Ansaugöffnung Γ und in der
Oberwand des Gehäuses ist ferner im Bereich des Schwimmers S ein Rückschlagventil B angeordnet,
dessen Betätigungselement mit dem Schwimmer in Berührung kommt, wenn er seine obere Lage einnimmt.
An die Drucköffnung A ist eine Unterdruckquelle,
beispielsweise die Ansaugleitung eines Ottomotors, mit einer Düse von minimalem Durchmesser (ca. 0,01 bis
0,1 mm) hinter der Drosselklappe am Ansaugkrümmer angeschlossen.
Wenn kein Wasser im Gehäuse ist, fällt der Schwimmer Snach unten und verschließt die Abflußöffnung
D. Das Rückschlagventil B ist dabei geschlossen,
weil sein Betätigungselement freigegeben wird. Die Drucköffnung A ist offen.
Durch diese Drucköffnung A ergibt sich ein Unterdruck im Gehäuse, so daß durch die Ansaugöffnung
C. die durch einen Schlauch mit der Bilge des Bootes verbunden ist, das Bilgenwasser in das Gehäuse
eingesaugt wird. Wenn genügend Flüssigkeit im Gehäuse vorhanden ist, wird der Schwimmer 5 von der
Abflußöffnung D abgehoben und er schwimmt nach oben und verschließt die Drucköffnung A. An dieser
wird er durch den Unterdruck des Saugrohres gehalten.
Zugleich ist durch den Schwimmer 5 das Rückschlagventil
B geöffnet worden, so daß der Unterdruck im Gehäuse der Lenzpumpe aufgehoben wird. Dadurch
kann das Bilgenwasser durch die Abflußöffnung D abfließen, wobei es entweder direkt außenbords oder in
einen Ölabscheider geleitet wird. Der Auftrieb am Schwimmer 5 nimmt dadurch ab, bis die Saugwirkung
an der Drucköffnung A überwunden wird und der Schwimmer 5 in seine untere Lage sinkt und die
Abflußöffnung D verschließt. Damit beginnt ein neuer Saugvorgang.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Pneumatische Lenzpumpe mit einem Pumpengehäuse, welches eine durch Ventilmittel gesteuerte
Ansaug- und Abflußöffnung, sowie eine an eine Druckquelle angeschlossene Drucköffnung aufweist,
durch welche ein Druck zugeführt wird, der die Funktion der Ansaugöffnung und der Abflußöffnung
bestimmt, wobei die Ansaugöffnung mit der Bilge eines Bootes verbunden ist, dadurch gekenrizeichnet,
daß die die Abflußöffnung (D) steuernden Ventilmittel über einen Schwimmer mit
Ventilmitteln zur gegensinnigen Steuerung der Drucköffnung (A) verbunden sind, daß an die
Drucköffnung eine Unterdruckquelle angeschlossen ist und daß ein Rückschlagventil (B) vorgesehen ist,
das durch den Schwimmer in seiner oberen Stellung abhebbar ist, in der zugleich die Drucköffnung (A)
geschlossen und die Abflußöffnung (D), die im Boden des Pumpengehäuses liegt und über der Wasserlinie
des Bootes angeordnet ist, geöffnet wird.
2. Pneumatische Lenzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Unterdruckquelle
die Ansaugleitung eines Ottomotors vorgesehen ist.
3. Pneumatische Lenzpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drucköffnung (A)
an eine Düse geringen Durchmessers hinter der Drosselklappe am Ansaugkrümmer angeschlossen
ist.
4. Pneumatische Lenzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drucköffnung (A)
an eine Unterdruckpumpe angeschlossen ist
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782835453 DE2835453C3 (de) | 1978-08-12 | 1978-08-12 | Pneumatische Lenzpumpe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782835453 DE2835453C3 (de) | 1978-08-12 | 1978-08-12 | Pneumatische Lenzpumpe |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2835453A1 DE2835453A1 (de) | 1980-02-14 |
DE2835453B2 DE2835453B2 (de) | 1980-08-14 |
DE2835453C3 true DE2835453C3 (de) | 1981-04-16 |
Family
ID=6046933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782835453 Expired DE2835453C3 (de) | 1978-08-12 | 1978-08-12 | Pneumatische Lenzpumpe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2835453C3 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4623452A (en) * | 1985-09-17 | 1986-11-18 | Petersen Robert N | Dockside system for the collection and disposal of bilge water and waste oil |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2624305A (en) * | 1947-10-06 | 1953-01-06 | William W Herrick | Automatic boat pumping device |
-
1978
- 1978-08-12 DE DE19782835453 patent/DE2835453C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2835453A1 (de) | 1980-02-14 |
DE2835453B2 (de) | 1980-08-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4018916A1 (de) | Tragbare saugpumpenvorrichtung fuer rueckstandsmotorenoel | |
DE60113122T2 (de) | Roboter zur vakuumreinigung von schwimmbädern unter druckzufuhr und vefahren | |
DE69332890T2 (de) | Kondensatableiter | |
DE2120346B2 (de) | Steuerventil für Flüssigkeitspumpen | |
DE2922062C2 (de) | Rücklaufsperrvorrichtung | |
DE1802652A1 (de) | Selbstdichtende Ventilanordnung | |
DE2743530B2 (de) | Vorrichtung zum Reinigen von großflächigen TextUauflagen, insbesondere von Teppichen und Teppichboden | |
CH655777A5 (de) | Vorrichtung zum speisen eines oelbrenners. | |
DE2835453C3 (de) | Pneumatische Lenzpumpe | |
DE1105289B (de) | Einrichtung zur Regelung der Bodenfreiheit von Fahrzeugen mit Luftaufhaengung | |
DE1634091B2 (de) | Gerät zum Absaugen von Schmutzschichten | |
DE69737831T2 (de) | Wasserreinigungsgerät | |
DE4444641C1 (de) | Luftgepulste Setzmaschine mit Abluftabsaugung | |
DE608211C (de) | Vorrichtung zur Brennstoffzufuehrung zu Vergasern fuer Brennkraftmaschinen mittels Speisepumpen | |
DE2733523A1 (de) | Hydrauliksystem, insbesondere fuer landwirtschaftlich oder bauwirtschaftlich nutzbare zug- oder arbeitsmaschinen | |
DE602004013432T2 (de) | Standregelung für flüssigkeitsdurchlauf | |
DE3131010C2 (de) | Lenzvorrichtung für ölhaltiges Abwasser an Bord von Schiffen | |
DE3523102C2 (de) | ||
DE1653895A1 (de) | Zahnradpumpe mit Ventilvorrichtung | |
DE3224029A1 (de) | Kraftstoffbehandlungsvorrichtung | |
DE430513C (de) | Vorrichtung zum Abscheiden von ueberfluessigem bzw. durchgesickertem Schmieroel, welches von dem Kolben von Verbrennungskraftmaschinen nach einem Abscheider gesaugt wird | |
DE289200C (de) | ||
DE3020538C2 (de) | Vorrichtung zur Kanal- und Grubenreinigung | |
DE213147C (de) | ||
DE2331982A1 (de) | Medizinisches geraet mit hydraulisch bewegbaren elementen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |