DE2829615A1

DE2829615A1 - Kraftfahrzeug-palette

Info

Publication number: DE2829615A1
Application number: DE19782829615
Authority: DE
Inventors: Reinhard Von Allweyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-07-05
Filing date: 1978-07-05
Publication date: 1980-01-17

Description

"Kraftfahrzeug-Palette"
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Palette zum Verladen und Transportieren eines Fahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens auf Transportfahrzeugen aller Art.
Paletten sind besonders niedrig gebaute Ladeflächen, die einer vereinfachten und rationellen Verladung verschiedener Arten von Stückgütern dienen. Die Kfz.-Palette soll eine Auto-Verladung erleichtern und gleichzeitig eine vom Autofahrer unabhängige Be- und Entladung des Fahrzeuges aug Transportfahrzeugen, wie beispielsweise eines Eisenbahnwagens (Autozug), Lastkraftwagen oder Anhänger, die zweistöckige Lädeflächen haben ermöglichen.
As ist bekannt, daß die Autofahrer beim Autotransport mit der Eisenbahn ihr Auto selbst auf die zweistöckigen Plattformen der Eisenbahnwagen fahren müssen, anschließend sich an den Autos und am Rande der Plattform entlang durchpendeln und dann nock über Leitern herunterklettern müssen, was nicht nur für ältere Autofahrer umbequem, beschwerlich und teils auch zieht umgeführlich ist. Weiter ist bekannt, daß die Eisenbahnwagen für Autotransport nur auf Geleisen mit entsprechenden Kopframpen, sogenannten Abstellgeleisen, be- und entladen werden können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Palette der eingangs genannten Art so auszubilden, daß ein Kraftfahrzeuge, insbesondere ein Personenkraftwagen für einen Autotransport bequem und ebenerdig auf eine Palette gefahren werden kann.
Diese Palette so ausgebildet ist, daß jeder Personenkraftwagen gleich welche Spurbreite und welchen Radstand das Fahrzeug hat für einen Transport durch entsprechend ausgebildete und verstellbare Sicherungselemente mit wenigen und einfachen Handgriffen abgesichert werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kraftfahrzeug-Palette eine viereckige Grundform hat, die Palettenenden vorne und hinten von der Palettenhöhe bis zum Boden schräg nach unten verlaufen, auf der Palette verstellbare Führungsschienen angebracht sind, die Enden der Führungsschienen nach außen bogenförmig offen sind, die Führungsschienen so ausgebildet sind daß die Bremskeile verstellbar befestigt werden können, die Bremskeile mit mindestens einer Führungsnut und einer Kupplungsvorrichtung ausgeführt sind durch die Bremskeile an.der Führungsschiene befestigt erden, ferner an der Unterseite der Kraftfahrzeug-Palette Führungsvorrichtungen für die Gabel eines Hubfahrzeuges befestigt sind.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel kann vorteilhaft sein, daß die vorderen und hinteren Palettenenden gleichzeitig als Bodenabstützungen ausgebildet sind.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß statt einer bisher umständlichen, zeitraubenden und teils nicht ungefährlichen Auto-Verladung durch die Autofahrer selbst, mit der Kraftfahrzeug-Palette nicht nur eine einfachere Lösung der Verlade-Probleme für die Eisenbahn, sondern auch das Verladen auf Lastkraftwagen und Anhänger mit zweistöckigen Ladeflächen geboten wird. Für den Autofahrer liegen die Vorteile vorwiegend darin, daß er seinen Wagen am Startort nur auf die Palette zu fahren braucht und am Zielort nur von der Palette herunterfährt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden darin veranschaulicht und näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäß ausgerüsteten Kraftfahrzeug Palette mit einem der notwendigen Bremskeile.
Fig. 2 zeigt den in Fig. 1 links unten erkennbaren Teil der Kraftfahrzeug-Palette in vergrößerter perspektivischer Darstellung.
Fig. 3 zeigt einen in Fig.1 links unten erkennbaren Bremskeil in vergrößerter perspektivischer Darstellung.
Die in Fig.1 dargestellte Kraftfahrzeug-Palette (-1t hat eine viereckige Form und weist einen Palettenboden (2) auf. Die Palettenenden (4) in der Zeichnung links und rechts verlaufen von der Palettenhöhe bis zum Boden schräg nach unten. Auf dem Palettenboden (2) sind Führungsschienen (3) angebracht, die durch Vorrichtungen (6) und siehe Fig.2 (6,7 und 8) nadhSinnen verstellbar und durch Schraubverbindungen (7) feststellbar sind.
Weiter ist ersichtlich, daß die Führungsschienen (3) so ausgebildet sind, daß die Bremskeile (10) verstellbar befestigt werden können (9) und die Enden der Führungsschienen (3) eine nach außen bogenförmig offene Form aufweisen. Ersichtlich ist auch, daß an der Unterseite der Kraftfahrzeug-Palette Führungsschienen (5) angebracht sind (siehe auch Fig.2) die zur Aufnahme für die Gabel eines Hubfahrzeuges dienen und gleichzeitig als Bodenabstützungen ausgebildet sind.
Wie aus Fig.2 in vergrüßerter perspektivischer Darstellung im einzelnen ersichtlich ist in den Palettenboden (2) eine Vorrichtung (6 und 8) eingebaut, die eine Verstellung bzw.
Verschiebung der Führungsschiene (3) ermöglicht und durch eine Schraubverbindung (7) feststellbarist. Ferner wird gezeigt, daß die schräg nach unten verlaufenden Palettenenden (4) gleichzeitig als Bodenabstützungen ausgebildet sind.
In Fig.3 ist in vergrößerter perspektivischer Darstellung ein Bremskeil (10) auf einer Führungsschiene (3) gezeigt, der vorne und hinten mit gleicher Schrägung ausgebildet ist, eine Führungsnut (11) aufweist und durch eine Kupplungsvorrichtung (13) auf der Führungsschiene verstellbar (9) befestigt werden kann. Ferner ist ersichtlich , daß der Bremskeil (10) mit einem Griff (14) ausgerüstet ist.

Claims

Ansprüche Kraftfahrzeug-Palette zum Verladen und Transportieren eines Fahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens auf Transportfahrzeugen aller Art, dadurch gekennzeichnet, daß die Kfz.-Palette (1) eine viereckige Grundform hat, die Palettenenden (4) vorne und hinten von der Palettenhöhe bis zum Boden schräg nach unten verlaufen, auf der Palette verstellbare Führungsschienen (3) angebracht sind, die Enden der Führungsschienen (3) nach außen bogenförmig offen sinds die Führungsschienen (3) so ausgebildet sind daß die Bremskeile (10) verstellbar befestigt werden können,(9), die Bremskeile mit mindestens einer Führungsnut (11) und einer Kupplungsvorrichtung (12 und 13) ausgeführt sind durch die die Bremskeil (10) an der Führungsschiene (3) befestigt werden, ferner an der Unterseite der Kfz.-Palette Führungsvorrichtungen (5) für die Gabel eines Hubfahrzeuges befestigt sind.
2. Kraftfahrzeug-Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen und hinteren Palettenenden (4) gleichzeitig als Bodenabstützungen ausgebildet sind.
3. Kraftfahrzeug-Palette nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (3) durch Vorichtung (6 und 8) auf der Palette seitlich nach innen verstellbar, durch Schraubvorrichtungen (7) feststellbar sind und die Führungsschienen (3) so ausgebildet sind (9) daß die Bremskeile verstellbar befestigt werden können.
4. Kraftfahrzeug-Palette nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremskeile (10) verne und hinten mit gleicher Schrägung ausgebildet sind und jeder Bremskeil mindestens einen Griff (14) hat.
5. Kraftfahrzeug-Palette nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Unterseite der Kfz.-Palette für die Gabel eines Hubfahrzeuges befestigten Führungsvorrichtungen (5) gleichzeitig als Bodenabstützungen ausgebildet sind.