DE2826974A1

DE2826974A1 - Aussenspiegel fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2826974A1
Application number: DE19782826974
Authority: DE
Inventors: Michael Ing Grad Bergmann
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1978-05-12
Filing date: 1978-06-20
Publication date: 1980-01-17

Description

AUSSENSPIEGEL FUR KRAFTFAHRZEUGE
Die Erfindung betrifft einen Außenspiegel für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Ein derartiger Spiegel wird auch in der älteren Anmeldung P 27 19 174.8 der Anmelderin beschrieben. Dort ist die mit einer Isolierschicht versehene Rückseite des Spiegelglases mit einer Widerstandsschicht bedeckt, die sich zwischen zwei Stromzuführungselektroden erstreckt. Dort bedeckt eine Isolierschicht die Widersandsschicht, damit die Widerstandsschicht von der Spiralfeder, welche wischen dem Gehäuse und dem Spiegelglas angeordnet ist, nicht zerstört wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Außenspiegel der eingangs genannten Art heizbar zu machen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Herstellung einfacher ist,weil die Spiralfeder und das Aufbringen einer Widerstandsschicht und der Isolnerschicht auf der Rückseite des Spiegelglases entfallen sannP Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt Der Innenraum des Spiegels zwischen dem isolierenden Gehäuse 1 und dem isolierenden Spiegelglas 2 ist mit einem elektrisch leitenden Kunststoffschaum 3 auscefüllt. Im Kunststoffschaum 3 sind zwei Elektroden 8 angeordnet, die mit Zuleitungsdrähten verbunden sina, die durch die Öffnung 6 und durch den Befestigungsarm 5 hindurchreichen und mit der Stromquelle des Kraftfahrzeuges verbunden sind.
Der Kunststoffschaum 3 kann in das Innere des Spiegels eincespritzt werden und denach ausnärten, oder er kann ein vorgefertigtes Formteil sein, das d' e Elektroden 7 bereits vor der Montage des Spiegels enthält.
Die Formmasse 3 ist elastisch und drückt das Spiegelglas 2 über einen elastischen ringförmigen wulst 4 gegen die otrdelung 7 am Rand des Spiegelgehäuses 1.
Es ist auch möglich, ein metallisches Gehäuse 1 zu verwenden, das an der Innenoberfläche bis auf einen bestImmten Flächenbereich mit einer elektrisch isolierenden Schicht bedeckt ist.
Dann wirkt dieser freie Flächenbereich als auf Massepotential liegende erste Elektrode und im Kunststoffschaumkörper 3 braucht nur eine zweite Eiektrode 8 mit einer Zuleitung angeordnet zu sein.
L e e r s e i t e

Claims

PATENTANSPRÜCH: 1.) Außenspiegel für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem rückseitig verspiegelten Glas welches in einem Gehäuse mechanisch fest lokalisiert ist, und bei dem der Innenraum des Spiegels zwischen dem Gehäuse und dem Spiegelglas mit einer Kunststoffmasse ausgefüllt ist, nach Patent .......... (deutsche Patentanmeldung P 28 20 883.5), d a d u r g e k e n n z e i c h n e t X daß die Kunststoffmasse (3) elektrisch leitend ist und zwei voneinander einen Abstand besitzende Elektroden (8) enthält, die mit Zuleitungsdrähten verbunden sind, und die Oberfläche des Innenraumes des Spiegels elektrisch isolierend ist.
2. Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenoberfläche des Gehäuses (1) des Spiegels und die Rückseite des Spiegelglases (2) mit einer elektrischen Isolierschicht bedeckt sind.
3. Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) des Spiegels aus einem elektrisch isolierenden Kunststoff besteht.
4. Außenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffmasse (3) elektrisch leitende Partikel enthält und in den Innenraum des Spiegels eingespritzt, eingegossen, eingeschäumt oder ein Formteil ist.
5. Außenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuleitungsdrähte zu den Elektroden (8) durch den Befestigungsarm (5) hindurchreichen und mit der Stromquelle des Kraftfahrzeuges verbunden sind.