DE2817284A1 - Betaetigungselement, insbesondere schalthebelknopf, lenkrad o.dgl. fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Betätigungselement, insbes Schalthebelknopf, Lenkrad oder dergleichen für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Betätigungselement, insbes Schalthebelknopf, Lenkrad oder dergl für Kraftfahrzeuge mit einem Überzug aus Kunststoff, Leder oder dergl Es ist in einem Kraftfahrzeug ein Betätigungselement, insbes. ein Schalthebelknopf bekannt, der einen überzug aus Leder aufweist Dieser Überzug wird entweder aus mehreren Teilen zusammengenäht und über den Knopf gezogen oder als ein Stück um den Knopf gelegt und mit einer Spezialnaht gespannt und auf Stoß zusammengezogen Bei dieser Anbringungsart ist ein genauer Zuschnitt sowie eine präzise Näharbeit, die mit einem hohen Kostenaufwand verbunden ist, notwendig Außerdem ergibt sich bei einem derartig verkleideten Schalthebelknopf am Umfang der Griffläche eine aus der übrigen Oberfläche hervorragende Naht Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Überzug für Betätigungselemente zu schaffen, der einen geringen Herstellungsaufwand mit sich bringt und eine einfache Befestigungsmöglichkeit am Betätigungselement ergibt Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Betätigungselement den überzug klemmend aufnehmende Haltenuten umfaßt, die durch zwei miteinander verbundene Teile des Elements gebildet werden Das Element umfaßt etwa zwei gleich große im Querschnitt halbkreisförmige Teile Diese Teile bilden zwischen den Verbindungsflächen am Umfang die Haltenuten Insbes ist nach der Erfindung vorgesehen, daß der überzug im Verbindungsbereich der Teile des Elements eine dem übrigen Formverlauf angepaßte erhebungsfreie Oberfläche bildet Die Verbindungsmittel können nach der Erfindung aus schraub- und/oder verhakbaren Elementen bestehen Zur Verbindung des Schaltknopfes ist nach der Erwindung ferner vorgesehen, daß die Verbindungsmittel aus Klemmhülsen und Klemmkappen bestehen Die Klemmkappe umfaßt einen hervorragenden rippenförmigen Abschnitt, der in eine den beiden Teilen des Schalthebelknopfes gemeinsame Ringnut hineinragt und diese Teile klemmend zusammenhält Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen im wesentlichen darin, daß der Überzug des Betätigungselementes jetzt in einfacher Weise herzustellen und anzubringen ist, weil ein aufwendiger genauer Zuschnitt sowie eine präzise Näharbeit entfällt Stattdessen wird der Überzug nur noch ungefähr zugeschnitten, um das Element gespannt und gegebenenfalls durch eine Klebung noch fixiert und im Haltenut des Elements durch Spannen der beiden Teile gegeneinander festgeklemmt Zusätzlich kann der überzug noch mit dem Element verklebt werden Durch diese Herstellungs- und Anbringungsart des Überzugs wird neben diesen Vorteilen auch eine Griff fläche erzielt, die frei von störenden Erhöhungen, wie z.B.
• einer Naht, ist Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben Es zeigen Flg- 1 eine Vorderanslcht eines Betätigungselementes (Schalthebelknopf) im Schnitt, Fig- 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig- 1, Fig 3 eine Draufsicht auf ein weiteres Betätigungselement (Lenkrad) und Fig- 4 eine vergrößerte Schnittdarstellung eines Lenkradkranzes nach der Linie IV-IV der Fig- 3 Die Betätigungselemente in einem Kraftfahrzeug wie z B-Schalthebelknöpfe 1, Lenkräder 2, aber auch Armlehnen und dergl können mit einem Überzug 3; 4 aus einem elastlschen Werkstoff, wie z-B- aus Leder, Kunststoff oder einem ähnlichen Material überzogen werden- Am Beispiel des Schalthebelknopfes 1 tFlg- 1> und des Lenkrades 2 (Fig- 3) ist die Festlegung des überzugs (3; 4) näher dargestellt-Der Schalthebelknopf 1 besteht aus zwei im Querschnitt halbkreisförmigen Teilen 5 und 6, die über Verbindungsmittel 7 und 8 zusammengehalten sind Zur Festlegung des Überzuges 3 am Knopf l weisen die beiden Teile 5 und 6 zwischen ihren Verbindungsflächen umfangseitig eine oder mehrere Haltenuten 9,- 10 auf- Diese Haltenuten erstrecken sich in Längsrichtung des Schalthebelknopfes 1. In diese Nut bzw- in diese Nuten 9 und 10 werden die Ränder 11 des Überzugs 3 eingeschoben und durch Gegeneinanderpressung klemmend gehalten In dem Ausführungsbeispiel sind zwei diametral gegenüberliegende Haltenuten 9 und 10 dargestellt, in denen der Überzug 3 befestlgt ist Nach einer weiteren nicht gezeigten Ausführungsform ist eine Festlegung des überzugs 3 auch in einer einzigen Haltenut möglich-Zum Verbinden beider Knopfteile 5 und 6 ist am oberen frelen Ende des Knopfes eine Kappe 8 vorgesehen5 die einen Abschnltt mit einer ringförmig verlaufenden Rippe 12 umfaßt, die in eine den beiden Knopfteilen 5 und 6 gemeinsame Ringnut 13 hineinragt und diese beiden Teile 5 und 6 zusammenhält- Am unteren Ende des Knopfes 1 ist eine Hülse 7 vorqesehen, die zur Verbindung der beiden Knopfteile 5 und 6 über diese geschoben ist Zur Festlegung des Überzugs 3 im Bereich des frelen Endes des Knopfes 1 ist dieser zwischen der Rippe 12 und der Wandung der Ringnut 13 eingeklemmt. Der Überzug 3 ist somit durch die Festlegung zwischen den Teilen 5 und 6 des Elementes 1 in den Haltenuten 9 und 10, sowie zwischen der Klemmhülse 7 bzw zwischen der Klemnkappe 8 den übrigen Formverlauf des Schalthebeiknopfes 1 ohne Oberflächenerhebung angepaßt -Ein weiteres Ausführungsbeispiel <Fig- 3 und 4> zeigt das Lenkrad 2, bei dem der Überzug 4 in ähnlicher Weise wie beim Schalthebelknopf 1 festgelegt ist Der Kranz 14 des lenkrades 2 umfaßt ebenfalls zwei im Querschnitt halbkreisförmige Teile 17 und 18- Zwischen den Verbindungsflächen dieser Teile sind umfangseitig zwei diametral gegenüberliegende Haltenuten 15 und 16 vorgesehen- Die Breite dieser Haltenuten 15 und 16 ist abhängig von der Dicke des überzugs 4, sodaß noch ein klemmendes Festhalten des überzugs gewährleistet ist- Möglich ist auch bei dieser Ausführungsform nur eine Haltenut zur Festlegung des überzugs 4 am Lenkrad Auf den beiden Lenkradteilen 17 und 18 wird jeweils separat ein Überzug 4 angebracht und durch eine Klebung fixiert Zur Verbindung der beiden Teile 17 und 18 sind Verbindungselemente 19 vorgesehen^ Diese können aus Schraubmitteln und/oder Clipse der dargestellten Art bestehend Zur zusätzlichen Verbindung können die Verbindungsflächen der beiden Teile 17 und 18 des Elements 2 noch zusammengeklebt werden Zur Verbindung der beiden Lenkradteile 17 und 18 kann der mit den Rändern 22 in den Haltenuten 15 und 16 angeordnete Überzug 4 klemmend in diesen gehalten werden Der Überzug 4 ist je nach Ausführung des Lenkrades nicht nur auf den Lenkradkranz 14 beschränkt, sondern ebenso können die Speichen 21 auch in gleicher Weise mit überzogen sein, wozu diese dann genauso zweiteilig ausgeführt sind wie der Lenkradkranz

Claims (1)

1. Patentansprüche 9 Betätlgungselement insbesondere Schalthebelknopf Lenkrad oder dergleichen für Kraftfahrzeuge mit einem Überzug aus Kunststoff, Leder oder dergleichen; dadurch gekennzeichnet. daß das Betätigungselement tl; 2) den überzug klemmend aufnehmende Haltenuten (9, 10; 15, 16) umfaßt, die durch zwei miteinander verbundene Teile des Elements (5, 6; 17 18) gebildet erden 2 Betätigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (5, 6; 17f 18) des Elements (1; 2; unter Vermittlung vnn Verbindungsmitteln (7- 8 19) fest zusammengehalten sind 3 Betätigungselement nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet; daß der überzug (3; 4! im Verbindungsbereich der Teile (5, 6; 17, 18) des Elements (1, 2) eine dem übrigen Formverlauf angepaßte erhebungsfreie Oberfläche (20) bildet 4- Betätigungselement nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Element (1, 2) etwa zwei gleich große im Querschnitt halbkreisförmige Teile (5r 6; 17; 18) umfaßt 5 Betätigungselement nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß die Verbindungsmittel aus schraub- und/oder verhakbaren Elementen (19) bestehen 6- Betätigungselement, insbes Schalthebelknopf nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel aus Klemmhülsen (7) und/oder Klemmkappen (8) gebildet sind 7 Betätigungselement nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmkappe (8) einen hervorragenden rippenförmigen Abschnitt 12) aufweist, der in eine den beiden Teilen (5 und 6) des Schalthebelknopfes (1) gemeinsame Ringnut (13) im Kopfbereich hineinragt und diese zusammenhält