DE280078C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE280078C DE280078C DENDAT280078D DE280078DA DE280078C DE 280078 C DE280078 C DE 280078C DE NDAT280078 D DENDAT280078 D DE NDAT280078D DE 280078D A DE280078D A DE 280078DA DE 280078 C DE280078 C DE 280078C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling
- transmission
- gear
- adjustable
- steam turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 10
- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims description 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 9
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/02—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being steam-driven
- B63H21/06—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being steam-driven relating to steam turbines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/30—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements characterised by use of clutches
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
Vr 280078 KLASSE 65/ GRUPPE
in HAMBURG. /
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schiffsdampf turbinenanlage, bei der zur Kraftübertragung zwischen Dampfturbine und Propeller
ein oder mehrere Getriebe, insbesondere jedoch ein hydraulisches und ein mechanisches Übersetzungsgetriebe
eingeschaltet sind. Z. B. ist ein hydraulisches Getriebe im Bereich der
hohen Touren, nämlich zwischen Dampfturbine und dem Zahnradgetriebe, eingebaut,
ίο Zwischen dem hydraulischen Getriebe, dem
Transformator, und dem mit winkligen Zähnen versehenen Zahnradgetriebe ist eine in achsialer
Richtung verstellbare und nachgiebige Kupplung erforderlich, um das Drucklager am Ende
der Sekundärwelle, das die aus dem Transformator kommenden achsialen Schübe aufnimmt, trotz des in achsialer Richtung nicht
einstellbaren Zahnrades genau einstellen zu können und außerdem den während des Betriebes
auftretenden geringen, achsialen Verschiebungen folgen und bei mechanischen Getrieben
Erschütterungen aufnehmen zu können. Eine solche in achsialer Richtung nachgiebige Kupplung würde aber bei gewöhnlicher
Ausführung eine Lagerung in zwei besonderen Lagern erforderlich machen, wodurch die Baulänge der ganzen Anlage in unerwünschter
Weise vergrößert würde. ,
Bei der vorliegenden Erfindung wird daher die verstellbare Kupplung so am Ende der
Sekundär welle angeordnet, daß sich eine besondere Lagerung für die Kupplung erübrigt
und zwei Lager gespart werden.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch an dem Beispiel des hydraulisehen
mit einem mechanischen Getriebe dargestellt. :
Zwischen der Turbine I und dem Zahnradgetriebe
2 ist der Transformator 3 eingebaut. Die Sekundärwelle ,4 des Transformators ist
durch die Welle 5 des Ritzels 6 hindurchgeführt. Arn Ende sind die beiden Wellen 4
und 5 durch die in achsialer Richtung verstellbare und nachgiebige Kupplung 7 miteinander
verbunden, so daß jetzt die Möglichkeit gegeben ist, das Drucklager 8 trotz des achsial
nicht verstellbaren Ritzels 6 genau einzustellen, wobei die selbsttätige Einstellung der Zahnräder
zueinander während des Betriebes durch die Nachgiebigkeit der Kupplung ermöglicht
ist. Trotz der Anwendung dieser nachgiebigen Kupplung ist aber die Baulänge der Anlage
nicht vergrößert worden, da die Kupplung in der dargestellten Anordnung keiner besonderen
Lagerung bedarf.
Die dargestellte Vereinigung von hydraulischem Getriebe, mechanischem Getriebe und
achsial verstellbarer und nachgiebiger Kupplung ist besonders für Schiffsdampfturbinenanlagen
geeignet; sie kann natürlich auch für andere. Dampfturbinenanlagen Anwendung finden.
Auf Anordnungen, die nur mechanische Getriebe besitzen, findet die Erfindung sinngemäße
Anwendung. In diesem Falle erstreckt sich die Kraftmaschinenwelle durch das Zahnradgetriebe.
(2. Auflage, ausgegeben am 2g. August iqi6.)
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Schiffsturbinenanlage mit einem oder mehreren Getrieben, dadurch gekeniizeich· net, daß die Welle der Kraftmaschine bzw. des Getriebes (3) öder deren Verlängerung durch die Antriebswelle (5) des Getriebes (6) hindurchgeführt ist und beide Wellen an ihren Enden durch eine in achsialer Richtung verstellbare und nachgiebige Kupplung (7) miteinander verbunden sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE280078C true DE280078C (de) |
Family
ID=535946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT280078D Active DE280078C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE280078C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0036029A1 (de) * | 1980-03-13 | 1981-09-23 | Flender Schiffsgetriebe GmbH | Schiffsantrieb mit einer Strömungskupplung und einer Überbrückungskupplung |
-
0
- DE DENDAT280078D patent/DE280078C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0036029A1 (de) * | 1980-03-13 | 1981-09-23 | Flender Schiffsgetriebe GmbH | Schiffsantrieb mit einer Strömungskupplung und einer Überbrückungskupplung |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3046679A1 (de) | Abzweiggetriebe zum anbau an einen schiffsantrieb | |
| DE2850045A1 (de) | Schiffsgetriebe fuer zwei propeller | |
| DE280078C (de) | ||
| EP0605072A1 (de) | Schiffsantrieb mit zwei gegenläufigen Schrauben | |
| CH621523A5 (de) | ||
| DE3614752A1 (de) | Raedergetriebe | |
| DE102022212423B3 (de) | Schiffsgetriebe und Schiffsantrieb | |
| DE2634317A1 (de) | Mechanisches mehrganggetriebe | |
| DE3936680C1 (de) | ||
| DE1914897A1 (de) | Zweistufiges Getriebe mit zwei hintereinandergeschalteten Planetengetrieben | |
| DE1556514A1 (de) | Schraubenwellenleitung fuer Schiffsantriebe | |
| DE2421567C3 (de) | Dreipunktabstützung für Schiffsgetriebe | |
| DE2501675C3 (de) | Schiffsgetriebe für mindestens einen Antriebsmotor | |
| EP0017045B1 (de) | Schiffsantriebsanlage | |
| DE2839332C2 (de) | Hydrodynamisch-mechanisches Verbundgetriebe | |
| DE102014005516A1 (de) | Getriebeanordnung für einen Schiffsantrieb und Schiffsantrieb mit einer Getriebeanordnung | |
| DE526371C (de) | Propellerantrieb mit zwischen Motor und Propeller eingeschalteter Zwischenwelle | |
| DE3029336C2 (de) | Antriebsanlage, insbesondere Schiffsantrieb | |
| DE557954C (de) | Antrieb fuer Zylinder, Trommeln, Walzen u. dgl. | |
| DE2544045A1 (de) | Kegelstirnradgetriebe zur uebertragung hoher leistungen | |
| AT277693B (de) | Stroemungsgetriebe mit mindestens zwei hydrodynamischen kreislaeufen und einem wendegetreibe | |
| DE270828C (de) | ||
| DE601779C (de) | Wellenverbindung fuer eine Turbinenanlage mit Stromerzeuger | |
| AT149903B (de) | Turbomechanisches Schnellgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. | |
| DE955015C (de) | Kupplungsraedergetriebe fuer schnellaufende Werkzeugmaschinen |