DE2755428C3 - Auswechselbare Überlastungskontrolle für Lastketten - Google Patents
Auswechselbare Überlastungskontrolle für LastkettenInfo
- Publication number
- DE2755428C3 DE2755428C3 DE19772755428 DE2755428A DE2755428C3 DE 2755428 C3 DE2755428 C3 DE 2755428C3 DE 19772755428 DE19772755428 DE 19772755428 DE 2755428 A DE2755428 A DE 2755428A DE 2755428 C3 DE2755428 C3 DE 2755428C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- chain
- load
- guide
- claws
- control unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L1/00—Measuring force or stress, in general
- G01L1/06—Measuring force or stress, in general by measuring the permanent deformation of gauges, e.g. of compressed bodies
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
- G01L5/04—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands
- G01L5/047—Specific indicating or recording arrangements, e.g. for remote indication, for indicating overload or underload
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine auswechselbare Überlastungskontrolle für Lastketten, bei der eine geeichte,
mehrteilige Kontrolleinheit zwei in den durchgehenden Strang der Lastkette einhängbare Klauen verbindet und
durch Verformung Überlastungen anzeigt.
Derartige Vorrichtungen werden angewandt, wenn Zweifel darüber bestehen, daß die Tragfähigkeit der
Lastkette mit der zu hebenden Last übereinstimmt. Einerseits müssen deswegen solche Vorrichtungen
kurzerhand an die betreffende Lastkette angebracht und auch leicht wieder abgenommen werden können.
Andererseits muß die Kontrolle schnell und irrtumsfrei auszuführen sein.
Bekannt ist die Einschaltung eines geeichten Ringes in die Anschlagkette mit Hilfe von zwei Schäkeln, deren
Bolzen in Kettenglieder der Lastkette einführbar sind. Nachteilig ist hieran, daß die Lastkette getrennt werden
muß. Gefährlich werden solche Überlastungskontrollen, wenn die Tragkraft der Lastkette so weit überschritten
wird, daß der geeichte Ring bricht. Dann geht die Verbindung an der Trennstelle der Lastkette verloren.
Bekannt ist ferner der Ersatz der Schäkel durch Steckschlösser. In die einander zugekehrten Steckschloßhälften
läßt sich nicht nur das geeichte Glied, sondern auch ein dreigliedriges Kettenstück der
Anschlagkette einführen. Der Nachteil, daß die Anschlagkette an der Überlastungskontrolle getrennt
werden muß, wird hierdurch nicht beseitigt Eine tatsächlich vorhandene Überlastung kann auch nur
durch eine genaue Vermessung der geeichten Kettenglieder festgestellt werden. Das ist zeitraubend und
erfordert besondere Kenntnisse.
Die eingangs bezeichnete Überlastungskontrolle ist ebenfalls bekannt Ihre Klauen sind als für sich bekannte
Verkürzungsklauen ausgebildet, wie sie für Anschlag-
lu ketten gebräuchlich sind, so daß die Lastkette nicht
getrennt zu werden braucht Die Kontrolleinheit besteht aus drei Kettengliedern gleicher Proportionen wie die
Kettenglieder der Lastkette. Durch einen optischen Vergleich der Kontrolleinheit mit der im Nebenschluß
befindlichen Teillänge der Lastkette wird eine Überlastung sichtbar.
Schwierigkeiten ergeben sich bei solchen auswechselbaren Kontrolleinheiten daraus, daß der Vergleich mit
der im Nebenschluß befindlichen Lastkette ausgeführt werden muß. Das setzt eine verhältnismäßig starke
Verformung der Kontrolleinheit voraus. Geringere Überlastungen, die gleichwohl gefährlich sein können,
erfordern ein Nachmessen der Kontrolleinheit. Dies ist umständlich und zeitraubend, weil bei solchen Vergleichsmessungen
die Klauen ausgeschwenkt werden müssen. Ein Mann muß mit den ausgeschwenkten Klauen das 3gliedrige Kettenstück unter Spannung
halten, während ein zweiter Mann die Messung durchführt. Außerdem bewirkt der Einbau eine wesenl-
iü liehe Verkürzung des Kettenstranges durch die große
Anzahl der entlasteten Kettenglieder. Dies hat zur Folge, daß bei einer Überlastungskontrolle in mehrsträngigen
Anschlagketten auch bei gleichmäßiger Lastverteilung in jeden Strang Kontrollgeräte eingebaut
werden müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine auswechselbare Überlastungskontrolle, deren Einbau
keine Trennung und nur eine unwesentliche Verkürzung der Lastkette voraussetzt, so auszubilden, daß kein
« Nachmessen der Kontrolleinheit erforderlich wird, wobei die Lastkette nicht mehr im Nebenschluß liegt.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Kontrolleinheit aus Zug- oder Scherstiften
besteht und an jeder Klaue auf jeder Seite der eingehängten Kette eine Hälfte je einer Stiftkupplung
ausgebildet ist.
Die die Kontrolleinheit bildenden Zug- bzw. Scherstifte brechen bei Überlastung der Lastkette. Sie haben
den besonderen Vorteil, daß die für die Belastung der
w Kontrolleinheit notwendige Verkürzung der Lastkette
sehr gering gehalten wird. Dadurch und durch die Anordnung der Lastkette in der Mitte zwischen den
beiden Stiftkupplungen kann man die dynamischen Belastungen der Lastkette beim Brechen der Kontrolleinheit
so stark vermindern, daß keine gefährlichen Beanspruchungen der Lastkette auftreten können.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß jede Überlastung der Lastkette sofort in der Überlastungskontrolle
sichtbar wird, ohne daß die Kontrolleinheit nachgemessen zu werden braucht. Gleichwohl arbeitet die
Überlastungskontrolle mit ausreichender Genauigkeit, weil sich die Stifte hinreichend genau eichen lassen.
Bei der Erfindung erübrigt sich das Verlegen der zwischen den Klauen befindlichen Teillänge der
Lastkette in den Nebenschluß. Deswegen ist es /weckmäßig, auf einer Seite der beiden identischen
Klauen eine offene Kettenführung auszubilden, die in einer Tasche endet und deren gegenüberliegendes Ende
zwischen den beiden Kupplungshälften verläuft.
Die identische Ausbildung der Kupplungen führt zu einer technischen Vereinfachung der Uberlastungskontrolle,
die nur aus kongruenten Teilen besteht Die Kettenführung sorgt für eine einfache Handhabung der
Klauen und eine Ausrichtung der Kettenglieder, die ihrerseits zu einer Verminderung der dynamischen
Belastung beim Brechen der Stifte führt
Im einzelnen kann man so vorgehen, daß die Kettenführung einen durchgehenden Kanal erhält,
dessen Wände einen Schenkel der Kettenglieder umfassen und an je einer zur betreffenden Wand
rechtwinklig verlaufenden Führungsfläche enden, und daß die Führungsflächen zur Unterstützung beider
Schenkel eines Kettengliedes dienen, das auf einem ι-ί
abgerundeten Boden der Tasche abgestützt ist
Diese Ausführungsform der Erfindung hat den Vorteil, daß nur drei aufeinanderfolgende Glieder der
Lastkette in die Überlastungskontrolle ei"bezogen zu werden brauchen. Die beiden Endglieder liegen dann in
einer Ebene und im Boden der Klauentaschen, während das Verbindungsglied durch die Verkürzung der
Lastkette entlastet ist, solange die Kupplungen nicht ansprechen.
Die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere r>
Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von zwei Ausführungsformen anhand
der Figuren in der Zeichnung; es zeigt
F i g. 1 in der Mitte die Lastkette im Normalzustand, links nach Anbringen der auswechselbaren Oberla- ju
stungskontrolle, die in Draufsicht wiedergegeben ist und
rechts eine Seitenansicht des links in der Figur wiedergegebenen Gegenstandes und
Fig.2 eine abgeänderte Ausführungsform links in
Draufsicht und rechts in Ansicht. j >
Die Lastkette ist allgemein mit 1 bezeichnet und weist Kettenglieder auf, die abwechselnd zu einander
senkrechten Ebenen verlaufen. Jedes Glied der Lastkette hat zwei Schenkel 2 bzw. 3 und je eine Rundung 4
bzw. 5, welche die beiden Schenkel 2 und 3 miteinander 4(1 verbinden. Die Überlastungskontrolle hat je eine Klaue
6 bzw. 7. Die Klauen 6 und 7 sind identisch ausgebildet. In die Überlastungskontrolle sind gemäß dem in F i g. 1
wiedergegebenen Ausführungsbeispiel zwei mit ihrer Hauptebene in der Zeichenebene liegende Kettenglie- v>
der 9 bzw. 10, sowie ein dazu senkrecht verlaufendes Verbindungsglied 11 einbezogen. Das Einbeziehen der
Kettenglieder 9—11 bedeutet, daß die Teillänge der Kette in diesem Bereich verkürzt wird. Die anschließenden
und in ihrer Stellung dem Kettenglied 11 w entsprechenden Glieder 12 und 13 stellen die Verbindung
zu den übrigen Kettengliedern des Lastkette her, so daß diese nicht getrennt zu werden braucht
In jeder Klaue 6 bzw. 7 ist eine Kettenführung 8 vorgesehen. Sie weist einen durchgehenden Kanal 15 π
auf, der einen rechteckigen Querschnitt besitzt. Der Boden des Kanals 15 ist bei 16 ersichtlich. Der Kanal hat
eine Breite, die die Dicke des Kettenstahles um ein Geringes übersteigt Seine senkrecht zum Boden
verlaufenden Wände 17 bzw. 18 führen die hinter der Zeichenebene liegenden Gliedschenkel 3 des Kettengliedes
11 bzw. der Kettenglieder 12 und 13, soweit diese noch von den Klauen erlaßt werden. An die
senkrechten Kanalwände 17 und 18 schließen sich beiderseits rechtwinklig verlaufende Führungsflächen
20 und 21 an. Die Führungsflächen unterstützen die Unterseite der beiden Gliedschenkel 2 und 3 der
einbezogenen Kettenglieder 9 und 10. Während der Kanal 15 der Kettenführung 8 durchgeht, enden die
Flächen 20 und 21 an Abrundungen 22 bzw. 23 eines Bodens einer Tasche 24, in die die Rundung 4 bzw. 5 je
eines der Kettenglieder 9 und 10 paßt.
Das der Tasche gegenüberliegende Ende der Kettenführung 8 verläuft zwischen zwei angeschmiedeten
ösen 26 bzw. 27. Senkrecht zur Ebene der Flächen 20 und 21 verläuft eine zentrale Ausnehmung bzw.
Bohrung 28 bzw. 29 durch jede der ösen 26 und 27, Scherstifte 30 bzw. 31 lassen sich durch die fluchtenden
Ausnehmungen 28,29 in den ösen 26 und 27 der beiden Klauen 6 bzw. 7 einführen, sobald die richtige
Verkürzung der Teillänge der Lastkette 1 vorhanden ist, die aus den Gliedern 9—11 besteht.
Das Ausführungsbeispiel nach Fig.2 unterscheidet
sich vom Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 im wesentlichen dadurcn, daß die ösen 26 und 27 so angeordnet
sind, daß die Ausnehmungen bzw. Bohrungen 28 und 29 nicht senkrecht zu den Flächen 20 und 21, sondern in
einer dazu parallelen Ebene verlaufen. Infolgedessen sind die in die Ausnehmungen 28 bzw. 29 einlegbaren
und nur durch ihre Längsachsen 35 bzw. 36 wiedergegebenen Stifte auf Zug beansprucht. Im Ausführungsbeispiel
nach F i g. 1 handelt es sich dagegen um Scherstifte.
Da die ösen 28 und 29 in jeder Klaue vorhanden sind,
bilden sie je eine Hälfte einer Kupplung, deren verbindendes Glied der betreffende Zug- oder Scherstift
ist.
Bei Gebrauch der Überlastungskontrolle können die beschriebenen Klauen 6 und 7 von je einer Seite der
Lastkette leicht angebracht werden, weil die Kettenführung 8 offen ist. Nach Einhängen der Klauen 6 und 7
werden die Bohrungen 28 bzw. 29 miteinander ausgefluchtet und die Zug- oder Scherstifte eingebracht.
Danach ist die Überlastungskontrolle betriebsbereit.
Wird jetzt die Lastkette überlastet, se tritt ein Bruch
der Zug- oder Scherstifte ein, was optisch und akustisch die Tatsache der Überlastung anzeigt. Da jedoch nur
eine geringe Verkürzung der Kette vorgenommen worden ist, was durch den Doppelpfeil 37 in der linken
Darstellung der F i g. 1 angedeutet ist, tritt keine nennenswerte dynamische Belastung der Lastkette ein,
so daß die Belastung rechtzeitig wieder aufgehoben werden kann, bevor die Lastkette 1 zu Schaden kommt.
Da die Zug- oder Scherstifte 30, 31 bzw. 35,36 leicht
ausgewechselt werden können, läßt sich die Überlastungskontrolle vielfach verwenden.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Auswechselbare Oberlastungskontrolle für
Lastketten, bei der eine geeichte, mehrteilige Kontrolleinheit zwei in den durchgehenden Strang
der Lastkette einhängbare Klauen verbindet und durch Verformung Überlastungen anzeigt, dadurch
gekennzeichnet, daß die Kontrolleinheit
aus Zug- oder Scherstiften (30, 31, 35, 36) besteht und an jeder Klaue (6,7) auf jeder Seite der
eingehängten Lastkette (1) eine Hälfte (26, 27) je einer Stiftkupplung ausgebildet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Seite der beiden identischen
Klauen (6, 7) eine offene Kettenführung (8) ausgebildet ist, die in einer Tasche (24) endet und
deren gegenüberliegendes Ende zwischen den beiden Kupplungshälften (26,27; verläuft
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenführung (8)
einen durchgehenden Kanal (IS) aufweist, dessen Wände (17,18) einen Schenkel (3) der Kettenglieder
(11 — 13) umfassen und an je einer zur betreffenden
Wand (17,18) rechtwinklig verlaufenden Führungsfläche (20, 21) enden, und daß die Führungsflächen
(20, 21) zur Unterstützung beider Schenkel (2, 3) eines Kettengliedes (9, 10) dienen das auf einem
abgerundeten Boden (22) der Tasche (24) abgestützt ist.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungshälften
(26, 27) je eine senkrecht zur Kettenführung verlaufende Ausnehmung (28, 29) zum Einstecken
eines Scherstiftes (30,31) aufweisen.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen (28,29)
parallel zur Kettenführung (8) verlaufen und auf Zug belastete Stifte (35,36) aufnehmen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772755428 DE2755428C3 (de) | 1977-12-13 | 1977-12-13 | Auswechselbare Überlastungskontrolle für Lastketten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772755428 DE2755428C3 (de) | 1977-12-13 | 1977-12-13 | Auswechselbare Überlastungskontrolle für Lastketten |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2755428A1 DE2755428A1 (de) | 1979-06-21 |
DE2755428B2 DE2755428B2 (de) | 1980-09-18 |
DE2755428C3 true DE2755428C3 (de) | 1981-11-05 |
Family
ID=6025986
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772755428 Expired DE2755428C3 (de) | 1977-12-13 | 1977-12-13 | Auswechselbare Überlastungskontrolle für Lastketten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2755428C3 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE459616B (sv) * | 1987-10-01 | 1989-07-17 | Gunnebo Chain & Lifting Ab | Anordning foer tillfaellig maetning och kontroll av dragbelastningar var som helst utefter en kaetting |
GB2242281A (en) * | 1990-03-21 | 1991-09-25 | Ford Motor Co | Security test device |
US9791357B2 (en) * | 2015-07-28 | 2017-10-17 | Jpw Industries Inc. | Overload indicator for hoist |
NO347317B1 (en) * | 2021-12-17 | 2023-09-18 | Kongsberg Maritime As | A load monitoring tension unit, and an installation tool and method for installing a load monitoring tension unit. |
-
1977
- 1977-12-13 DE DE19772755428 patent/DE2755428C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2755428A1 (de) | 1979-06-21 |
DE2755428B2 (de) | 1980-09-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2807734A1 (de) | Kraftmesser | |
DE3045709A1 (de) | Kupplungsglied fuer raupenketten | |
DE2819986C2 (de) | Hebe- und Transportgeschirr mit Ausgleichswippe, insbesondere zur Verwendung mit Ketten-Anschlaggeschirren und mit Hebebandanordnungen | |
DE2755428C3 (de) | Auswechselbare Überlastungskontrolle für Lastketten | |
DE2745649A1 (de) | Anschlagmittel-aufnahmekopf fuer anschlaggeschirre mit rohrfoermigen distanztraversen | |
EP0071728A1 (de) | Ballastgewichtanordnung an landwirtschaftlichen Zugmaschinen | |
DE3642044C2 (de) | ||
DE2208509C3 (de) | Verbindungsglied für Ketten, insbesondere Reifenketten | |
DE3130953C3 (de) | Zweiteiliges Kratzeisen für Mittelkettenförderer | |
DE2932597C2 (de) | Meßelement für die Ermittlung der Größe einer im Bereich einer Fläche angreifenden Last mit Hilfe von Dehnmeßstreifen | |
DE2851708A1 (de) | Kupplungsvorrichtung | |
DE2103836A1 (de) | Kettenbefestigung | |
DE2353947C3 (de) | Verbindungsglied | |
DE3338235A1 (de) | Verfahren zur pruefung der belastbarkeit von belagteilen fuer gerueste und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens | |
DE900843C (de) | Anordnung zum Aufhaengen oder Abspannen von Freileitungen | |
EP0105022A2 (de) | Baukasten zum Zusammenstellen von Lasthebe- und/oder Verzurranordnungen | |
EP1300360A1 (de) | Lasthaken mit Verkürzungsklaue | |
DE1000283B (de) | Befestigung von Mitnehmerelementen an Kettenfoerderern mit Rundgliederkette | |
AT391006B (de) | Verbindungsstueck fuer kettengehaenge | |
DE10107598B4 (de) | Profilrahmenträger für ein Nutzfahrzeug-Chassis | |
EP0574798B1 (de) | Kette, wie Rücke-, Choker- oder Anschlagkette | |
DE549939C (de) | Aus aeusseren Laschenpaaren und dazwischen angeordneten, damit ein Kreuzgelenk bildenden Verbindungsgliedern zusammengesetzte, in zwei zueinander senkrechten Ebenen umlenkbare Foerderkette | |
DE2815533C2 (de) | Tragklaue für den Untertagebetrieb | |
EP0162360B1 (de) | Kettenverbindungsglied für Rundstahlketten, insbesondere für im Bergbau einsetzbare Förder- oder Zugketten | |
DE2546144C2 (de) | Anschlaggeschirr für Rinnenschüsse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |