DE2751540C3 - Spannverbindung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Spannverbindung zwischen einem auf einer Welle angeordneten, eine erste Exzenterfläche aufweisenden Innenring eines Wälzlagers und einem ebenfalls auf der Welle angeordneten Spannteil mit einer zweiten Exzenterfläche, die durch Drehen mit der ersten Exzenterfläche in Klemmverbindung brinbar ist. Es ist allgemein bekannt (DIN 6881-6885), Antriebsräder, beispielsweise Zahnräder oder Kettenräder, über Hohlkeile, Flachkeile bzw. Nasenkeile oder Paßfedern auf der Welle festzusetzen. Dies führt durch die in der Welle vorgesehene Nut zur Schwächung der Welle, so daß die Welle infolge der Kerbwirkung entsprechend stärker ausgelegt werden muß.

Ferner ist es bekannt (DE-OS 14 25018), ein Wälzlager mittels eines Innenringes an der Welle festzuklemmen, der hierzu an seinem Außenumfang im Bereich der Stirnfläche des Innenringes eine Exzenterfläche aufweist, die mit einer inneren Exzenterfläche eines Spannringes in Klemmverbindung bringbar ist. Zur Sicherung gegen Axialverschiebung und gegen Drehen des Klemmringes ist zusätzlich eine Schraube vorgesehen.

Darüber hinaus ist es bekannt (DE-PS 51 234), eine Riemenscheibe auf einer Welle festzusetzen, die hierzu eine Nabe mit Exzenterfläche aufweist, die mit einer Exzenterfläche eines Spannteiles in Klemmverbindung bringbar ist.

Der Erfingung liegt die Aufgabe zugrunde, zur Verminderung der Baulänge bei nebeneinander liegendem Kugellager und Antriebsrad eine gemeinsame Verbindungsart für beide Teile zu schaffen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Spannteil an der Nabe eines Antriebsrades vorgesehen ist.

Auf diese Weise ist es möglich, Teile, die lediglich zur Lagerung von Maschinenteilen dienen und Teile, die ausschließlich zur Drehmomentenübertragung bestimmt sind, sehr eng nebeneinander anzuordnen und über ein einzige; Befestigungselement gemeinsam auf einer Welle festzustellen. Somit läßt sich die Gesamtbaulänge von Kugellager, Antriebsrad und Befestigungsteilen erheblich reduzieren. Ferner läßt sich erstmalig ein Antriebsrad ohne Verwendung von Paßfedern feststellen, so daß auch nach längerer Laufzeit kein selbstständiges Lösen des Antriebsrades möglich ist, da dieses ständig durch die Antriebskräfte in die Richtung verstellt wird, in der die Exzenterfläche des Spannteiles noch fester auf die Exzenterfläche des Wälzlagers gepreßt wird. Wenn es auch durch Auftreten der Toleranzen möglich ist, daß das Antriebsrad beim Festklemmen eine gewisse Exzentrizität zur Welie aufweist, so ist diese so gering, daß sie auf den Antrieb bzw. auf den Abtrieb des Antriebsrades keinen Einfluß hat

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel einer Spannverbindung für ein Antriebsrad auf einer Welle nach der Erfindung erläutert Es zeigt

F i g. 1 eine Spannverbindung für ein Kettenrad und ein Kugellager auf einer Welie.

ίο Fig.2 einen Schnitt entlang der Linie A-A gemäß Fig.l.

In der Zeichnung ist mit 2 eine Welle bezeichnet, auf der ein Wälzlager, beispielsweise ein Rillenkugellager 4, angeordnet ist Das Rillenkugellager besteht aus einem auf der Welle 2 angeordneten Laufring 6 mit einer Kugellagerrille 8 zur Aufnahme zahlreicher Kugeln 10. Ein Außenring 12 umgibt die Kugeln 10 und bildet somit, mit den bereits erwähnten Teilen, das Rillenkugellager 4. Das Rillenkugellager 4. das beispielsweise mit einer balligen Außenfläche versehen sein kann, wird von einem in der Zeichnung nicht dargestellten Kugellagergehäuse aufgenommen, an dessen einer Stirnseite ein Flansch mit zahlreichen, am Umfang des Flansches gleichmäßig verteilten Bohrungen zur Aufnahme von Schraubenbolzen vorgesehen sein kann. Mittels der Schraubenbolzen kann das Kugellagergthäuse an einer Wand eine« Rahmens eines Mähdreschers festgestellt werden.

Der Laufring 6 weist im Bereich seines rechten Endes eine exzentrisch zur Bohrung des Laufringes 6 angeordnete Spannfläche 22 bzw. eine Exzenterfläche auf, die mit Bezug auf die Mittelachse der Welle 2 geneigt verlaufend ausgebildet sein kann. Mit der Spannfläche 22 wirkt eine weitere Spannfläche 24 zusammen, die in einem Spannring 26 vorgesehen ist. Der Spannring 26 weist hierzu stirnseitig eine exzentrische Ausdrehung auf, dessen zur Außenseite der Welle 2 geneigt verlaufende Spannfläche 24 mit der Spannfläche 22 in Eingriff gebracht werden kann. Die

to Spannfläche 24 ist ebenfalls wie die Spannfläche 22 mit Bezug auf die Welle 2 exzentrisch verlaufend angeordnet. Be; der Montage braucht also die Spannfläche 24 lediglich auf die Spannfläche 22 aufgeschoben zu werden, um dann durch Drehen des Spannringes 26 den Laufring 6 und den Spannring 26 auf der Welle 2 festzuklemmen. Der Spannring 26 ist ein Teil einer Nabe eines Antriebsrades, das im Ausführungsbeispiel als Kettenrad 30 ausgebildet ist. Um Kerbwirkungen zwischen Spannring 26 und Kettenrad 30 zu verringern, weist es im Bereich seiner Stirnseite 32 eine Eindrehung 34 auf. Da der Spannring 26 zwischen der Stirnseite 32 des Kettenrades 30 und einer Stirnseite 36 des Laufringes 6 des Rillenkugellagers 4 angeordnet ist, kann auf vorteilhafte Weise das Kettenrad 30 gemeinsam mit dem Rillenkugellager 4 auf der Welle 2 festgestellt werden, ohne daß hierzu für das Kettenrad zusätzliche Verbindungselemente notwendig sind. Das Kettenrad 30 wird über eine in der Zeichnung der Einfachheit halber nicht dargestellte Kette in die Richtung verstellt, in der ein weiteres Feststellen bzw. Anpressen der einen Spannfläche 24 auf der anderen Spannfläche 22 erfolgt. Somit ist es nicht notwendig, das Kettenrad 30 durch eine zusätzliche Schraube 37 mit der Welle 2 zu verbinden, da das Feststellen im Arbeitseinsatz selbsttätig erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Spannverbindung zwischen einem auf einer Welle angeordneten, eine erste Exzenterfläche aufweisenden Innenring eines Wälzlagers und einem ebenfalls auf der Welle angeordneten Spannteil mit einer zweiten Exzenterfläche, die durch Drehen mit der ersten Exzenterfläche in Klemmverbindung bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannteil (Spannring 26) an der Nabe eines Antriebsrades (Kettenrad 30) vorgesehen ist.