DE2750647A1

DE2750647A1 - Vorgeformter laufflaechenring zur rundumerneuerung abgenutzter luftreifen

Info

Publication number: DE2750647A1
Application number: DE19772750647
Authority: DE
Inventors: Carlo Marangoni
Original assignee: MARANGONI RTS SpA
Current assignee: MARANGONI RTS SpA
Priority date: 1976-12-24
Filing date: 1977-11-09
Publication date: 1978-06-29
Also published as: BE860127A; FR2375029A1; GB1577154A; CH620155A5; AT358407B; ES464581A1; IT1066840B; ATA805177A; CA1078295A

Description

2750647 PATENTANWALT DIPLtING. PAUL DIEHL

LIETZENBURGER STRASSE 53 · 1OOO BERLIN 15 RUF (030) 8 82 20 63/882 20 64

8. November 1977 D/Ke

MARANGONI R.T.S. Ring Tread System S.p.A.

Ferentino (Frosinone)
I tauen

Vorgeformter Laufflächenring zur Rundumerneuerung abgenutzter Luftreifen

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MARANGONI, Ferenting 7 50647 BLATT - Z - 3

Die Erfindung betrifft einen vorgeformten Laufflächenring zur Rundumerneuerung abgenutzter Luftreifen und das entsprechende Verfahren zum Aufbringen dieses Laufflächenringes auf die Karkarse.

Es ist bekannt, Luftreifen insbesondere dann, wenn sie einen großen Umfang aufweisen und ihre Neuanschaffung deshalb mit großen Kosten verbunden ist, durch die Aufbringung eines aus vorgeformtem Kautschuk bestehenden Laufflächenbandes oder -ringes auf deren Karkasse rundum zu erneuern. Dieses in kaltem Zustande durchgeführte Erneuerungsverfahren aus einem vorgeformten Material erfolgt unter Verwendung eines vorgeformten Bandes oder Ringes, das bzw. der eine Breite hat, die derjenigen des zu ummantelnden Luftreifens entspricht. Das Band oder der Ring wird dabei auf dem Luftreifen, der vorher entsprechend bearbeitet wurde, so montiert, daß die zu erneuernde Oberfläche des Luftreifens so weit wie möglich überdeckt wird.

Es ist weiterhin bekanntgeworden, zwecks einer haltbaren Erneuerung eines Luftreifens die Ummantelungsschicht auch über die Flanken des Luftreifens zu erstrecken.

Falls dies in dem erforderlichen Umfange gelänge, so würde man damit tatsächlich eine fast vollkommene Erneuerung der Karkasse bis in die Nähe der Reifenwülste, also bis in diejenigen Zonen des Luftreifens erreichen, die von den Stellen entfernt sind, die der größeren Aufheizung und Walkbeanspruchung unterliegen.

Um dieses Ergebnis zu erreichen, wäre es jedoch erforderlich, vorgeformte Ringe mit sehr ausgedehnten Flanken herzustellen. Die Herstellung eines derartigen Ringes ist jedoch praktisch unmöglich, insbesondere dann, wenn es sich um große Luftreifen, beispielsweise für Flugzeuge eier Baumaschinen handelt.

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MAI-ANCONl_: Ft-rentino

Bei der Verwendung vorgeformter geschlossener Ringe mit verlängerten Flanken treten jedenfalls sowohl bei der Herstellung derselben als auch bei der darauffolgenden Montage auf den bereits vorbereiteten Luftreifen erhebliche Schwierigkeiten auf.

Umgekehrt können die Flanken eines Ringes für die nachträgliche Ummantelung des Luftreifens mittels eines vorgeformten Streifens unter Verwendung linearer Formwerkzeuge die Flanken des Luftreifens nur in geringem Maße überdecken. Dies ist darauf zurückzuführen, daß sich der Durchmesser des Luftreifens, ausgehend von seinem größeren Schnitt bis hinab auf die Flanken, erheblich ändert, wobei sich dessen lineare Erstreckung ändert, während der Streifen, der horizontal verläuft, eine konstante Länge hat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen vorgeformten Laufflächenring der eingangs geschilderten Art zu schaffen, mit Hilfe dessen es gelingt, die Lauffläche eines Luftreifens bis weit hinab zu den Flanken vollständig zu bedecken und für die weitere Verwendung zu erneuern.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch zwei vorgeformte Ringteller, deren Querschnitt unten durch einen Kreisbogen begrenzt ist und deren äußerer Rand so weit verlängert ist, daß er einen vorgegebenen Bereich bis zur Hälfte der zu erneuernden Oberfläche des Luftreifens überdeckt, gemessen in einer durch den maximalen Durchmesser des Luftreifens, senkrecht zur Drehachse desselben gehenden Schnittebene.

Die beiden Ringteller werden auf gegenüberliegenden Flanken des Luftreifens so angebracht, daß sie im Mittelteil desselben spielfrei zusammenstoßen.

Jeder der beiden Ringteller bietet wegen seiner besonderen

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NiARANGCNI, Fer en ei no

Struktur keinerlei Herstellungsschwierigkeiten, weil die Krümmungsradien eines jeden Ringtellers nur in einem einzigen Sinne abnehmen.

Auch die Montage auf dem zu bekleidenden Luftreifen gestaltet sich entsprechend einfach, da jeder der Ringteller einen durch ein gekrümmtes Segment gebildeten Querschnitt aufweist, dessen Enden divergierende Tangenten besitzen.

Die erfindungsgemäß ausgebildeten Laufflächen-Ringteller ermöglichen es ferner, Luftreifen gleichen Durchmessers, jedoch größerer Breite zu ummanteln. In diesen Fällen wird lediglich zwischen die beiden Ringteller ein kreisförmiger, in sich geschlossener Ring erforderlicher Breite, mit oder ohne Profilierung, eingelegt, und erst danach werden die beiden Ringteller von der Seite her über den Luftreifen gelegt.

Diese Ausführungsform der Erfindung ist für die Praxis von besonderer Bedeutung, da sie es gestattet, eine Vielzahl von Ringtellern eines bestimmten Durchmessers zur Herstellung und Erneurung von Luftreifen gleichen Durchmessers bereitzuhalten, jedoch mit verschiedenen Querschnitten anzuordnen, da nur mittlere, in sich geschlossene Ringe entsprechend verschiedener Breiten dazwischen eingelegt werden müssen.

Die Nachbehandlung eines solcherart mit erfindungsgemäß ausgebildeten Laufflächenringen ummantelten Luftreifens wird in herkömmlicher Weise durchgeführt, d.h. der freistehende Luftreifen wird im Autoklav erhitzt. Im Autoklav mit getrenntem aufgeblasenen Luftreifen, eingeschlossen zwischen Felgen und elastischem Schlauch, um Lufteinschlüsse zwischen Ring und Karkasse zu verhindern, unter Druck und unter Verwendung beheizter Formwerkzeuge ohne Profilierung und auch bei aufgeblasenem Luftreifen unter atmosphärischem Druck und

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ΜΛ?ΑΝ·Χ>ΝΙ, Ferentino

zweckmäßiger Temperatur unter Verwendung besonderer Kitte.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung die geschnittene Luftreifenkarkasse mit abgehobenen Ringtellern und einem mittleren Ring,

Fig. 2 die perspektivische Darstellung des Luftreifens mit aufgebrachten Ringtellern, die unmittelbar aneinanderstoßen, und

Fig. 3 die perspektivische Darstellung eines geschnittenen Luftreifens, der ähnlich den in den vorstehenden Figuren dargestellten ist, jedoch einen größeren Querschnitt hat und mit den beiden in Fig.l dargestellten Ringtellern und einem mittleren Ring belegt ist.

Danach besteht der vorgeformte Ring zur Runderneuerung von Luftreifen aus zwei Ringtellern 1 und I¹ aus Kautschuk, die je einen gekrümmten Querschnitt aufweisen, der unten durch einen Kreisbogen 2 begrenzt ist. Jeder Ringteller 1 oder I¹ ist auf der äußeren Oberfläche mit einer zweckmäßigen Profilierung 3 versehen und hat einen Rand 4, der verlängert oder nach unten erstreckt ist, dergestalt, daß er eine der Flanken 5 des zu erneuernden Luftreifens 6 genügend bekleidet.

Zwischen die beiden RingteUer 1 und 1·, die die Bekleidung der Karkasse des Luftreifens 6 bilden, kann ein Ring 7 gelegt werden, der einen rechteckigen Schnitt aufweist, daß er die wirksame Oberfläche der Laufdecke vervollständigt, wenn die beiden Ringteller 1, I¹ nicht aneinander stoßen.

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MAUANGONI. Feren-ino

Der mittlere Ring 7 kann sowohl eine glatte als auch eine profilierte Oberfläche aufweisen.

Aus der vorstehenden Beschreibung und aus der Beobachtung der in den beigefügten Zeichnungen wiedergegebenen Figuren geht die Funktionsfähigkeit und die praktische Verwendung des erfindungsgemäßen Laufflächenringes ssur Wiederherstellung von abgenutzten Luftreifen deutlich hervor.

Bei der praktischen Verwirklichung des erfindungsgemäßen vorgeformten Laufflächenringes lassen sich verschiedene Abwandlungen und Änderungen einführen, ohne dadurch den Umfang und Rahmen der Erfindung irgendwie zu verlassen.

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Claims

BLATT -Jt-

MARANGONI, Ferentino

Ansprüche :

Vorgeformter Laufflächenring zur Rundumerneuerunq abgenutzter Luftreifen, gekennzeichnet durch zwei vorgeformte Ringteller (1, 1'), deren Querschnitt unten durch einen Kreisbogen (2) begrenzt ist und deren äußerer Rand (4) so weit verlängert ist, daß er einen vorgegebenen Bereich bis zur Hälfte der zu erneuernden Oberfläche des Luftreifens (6) überdeckt, gemessen in einer durch den maximalen Durchmesser des Luftreifens (6) senkrecht zur Drehachse desselben gehenden Schnittebene·
2. Laufflächenring nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen zusätzlichen, im Querschnitt rechteckigen mittleren Ring (7), der zwischen die beiden seitlich auf der Lauffläche des Luftreifens (6) liegenden Ringteller (1, 1·) eingefügt ist.

ORIGINAL INSPECTED