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Reisekissen
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Die Erfindung betrifft ein tragbares Reisekissen, welches den Kopf
des Reisenden in einer im wesentlichen aufrechten Lage hält.
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Ein Nachteil beim Reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder mit
dem Auto liegt in der Schwierigkeit, bequem ruhen oder schlafen zu können.
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Diese Schwierigkeit beruht zum grossen Teil auf dem kontinuierlichen
Verkehrslärm und plötzlichen Geräuschen und, was besonders wichtig ist, auf der
aufrechten oder halbaufrechten Stellung in der die meisten Reisenden während der
Fahrt sitzen müssen.
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Diese Schwierigkeiten könnten offensichtlich überwunden oder zumindest
abgeschwächt werden, wenn der Reisende mit einer Einrichtung versorgt wird, um seinen
Kopf in einer sicheren und entspannten Lage zu halten. Vorzugsweise würde eine derartige
Einrichtung auch in der Lage sein, lästigen Lärm fernzuhalten.
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Bedauerlicherweise sind jedoch öffentliche Verkehrsmittel und Kraftfahrzeuge
nicht mit einer derartigen Einrichtung ausgestattet. Vielmehr besteht die dem Reisenden
im allgemeinen zur Verfügung stehende Kopfstütze allein aus seinem Sitz oder insbesondere
aus der verlängerten Rückenlehne, welche die Schultern des Reisenden überragt und
ihm eine Stütze für den Iiinterkopf in einer Ebene bietet. Dabei sind keine Vorkehrungen
getroffen, den Kopf des Reisenden an einem plötzlichen herabsinken zu hindern, wenn
der Reisende in einen unbeständigen Schlaf fällt.Daher ist ein solcher Schlaf im
allgemeinen nicht erfrischend. Falls der Reisende nicht durch ein plötzliches Geräusch
aufgeweckt wird, so wird er höchstwahrscheinlich durch das plötzliche flerabsinken
seines Kopfes oder eine Itollbewegung des Kopfs von einer Seite zur anderen aufgeschreckt.
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Um solche Störungen zu vermeiden, statten einige Verkehrsunternehmen
die Reisenden mit eigenen Kissen aus, jedoch ist ein solcher Service keinesfalls
allgemein üblich und selbst wenn er vorhanden ist, kann die Kissenmenge begrenzt
sein, da das Verkehrsunternehmen den begrenzten vorhandenen Speicherraum nicht mit
sperrigen Gebrauchsgegenständen ausfüllen kann.
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Ferner müssen Kissen in einer Ecke oder dgl. angeordnet werden, um
den Kopf des Reisenden wirksam aufzunehmen und ihn an einer seitlichen Rollbewegung
zu hindern. Daher hat der Benützer öffentlicher Verkehrsunternehmen und Kraftfahrzeuge
keine Nöglichkeit, wahrencl der Fahrt seinen Kopf in eine sichere und bequeme Ruhelage
zu bringen.
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Durch die Erfindung wird ein tragbares Reisekissen oder -polster zur
Verfügung gestellt, welches den Reisenden alle Vorteile eines Kissens bietet, ohne
irgendeinen Nachteil desselben aufzuweisen.
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Insbesondere wird eine sichere und wirksame Polsterung zur Verfügung
gestellt, die der Reisende als günstig zum Einschlafen empfindet und welche gleichzeitig
für die Reisegesellschaft raumsparend ist und sehr wenig Anforderungen an die Handhabung,
Wartung und Ablage stellt.
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Hierzu dient ein Profil-Kissen, das anschliessend als Kissen bezeichnet
wird.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein E'rofilkissen zu schaffen,
welches den Kopf und Hals des Reisenden in der Art einer Wiege aufnimmt. Das Kissen
wird durch den Verdichtungsdruck gehalten, welcher entsteht, wenn das Kissen zwischen
dem Kopf und der Kopfstütze des zugehörigen Sitzes gelegt wird. Ferner wird bei
einer Ausführungsform der Erfindung das Kissen zusätzlich dadurch gehalten, dass
es auf den Schultern des Reisenden aufliegt.
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Die Erfindung betrifft insbesondere ein festes Profilkissen, welches
hauptsächlich an seiner Rückseite durch den nach hinten gerichteten Druck des Kopf
5 des Reisenden gegen eine vorhandene Kopf- oder Rückenstütze gehalten wird. Das
Kissen enthält zwei seitliche Kopfstützen, die nebeneinander angeordnet sind, aber
durch ein Abstandsstück voneinander getrennt sind, welches zusätzlich zu seiner
Wirkung als Abstandselement zwischen den beiden Kopfstützen auch als Basis zur Aufnahme
des Kopfs und des Halses des Reisenden dient.
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Gemäss einer Ausführungsform der Erfindung ist das beschriebene Kissen
ferner gekennzeichnet durch (1) einen im wesentlichen flachen Basisabschnitt, und
(2) einen halb-zylindrisch ausgenommenen Vorderabschnitt, welcher sich senkrecht
zum Basisabschnitt von oben nach unten erstreckt und die Kopf- und Halsrückseite
des Reisenden aufnimmt.
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Das Kissen wird in Verbindung mit einem Sitz verwendet, welcher zu
seiner Aufnahme eine Kopf- oder Nackenstütze aufweist.
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Eine weitere Ausführungsform der Erfindung hat sich ebenfalls.
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als besonders wirksam zur bequemen Aufnahme des Kopfs des Reisenden
erwiesen. Gemäss diesem Aspekt der Erfindung bestehen die seitlichen Kopfstützen
des Kissens aus diskreten Elementen, die voneinander durch ein Abstandsstück getrennt
sind, welche die Kopfstützen in einem der Kopfbreite entsprechenden Entfernung voneinander
hält, während gleichzeitig eine Halterung für den Kopf und Hals des Reisenden geschaffen
wird. Der nach hinten gerichtete Druck durch den Kopf und Hals des Reisenden auf
das Abstandsstück drückt dieses in die Kopfstütze des zugehörigen Sitzes, wobei
die seitlichen Kopfstützen näher zusammen gezogen werden, also gegen die Seiten
des Kopfs des Reisenden, so dass sie den Kopf seitlich in enger und bequemer Anlage
umfassen.
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Die Erfindung wird anschliessend in Verbindung mit den Zeichnungen
anhand der Ausführungsformen erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung
einer Ausführungsform des Kissens, Fig. 2 eine Ansicht des Kissens der Fig. 1 von
unten längs der Linie 2-2, Fig. 3 eine Draufsicht auf das Kissen der Fig. 1, Fig.
4 eine perspektivische Darstellung einer anderen Ausführungsform des Kissens, und
Fig. 5 eine Draufsicht auf das Kissen gemäss Fig. 4.
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Das Kiesen gemäss Fig. 1 ist im wesentlichen als Teil eines Pyramidenstumpfs
ausgebildet. Die Unterseite 3 des Kissens ist merklich grösser als die Oberseite
1, so dass es bequem auf den Schultern des Reisenden liegen kann. Das Kissen hat
eine halb-zylindrische vordere Ausnehmung 2, die von der Unterseite 3 senkrecht
hierzu ausgeht. Die Ausnehmung 2 trennt die seitlichen Kopfstützen 6 und 6' voneinander
und bildet einen Aufnahmebereich für den Kopf und Hals des Reisenden. Die Ausnehmung
2 erstreckt sich um einen Bogenbereich von etwa 160 bis 2000 und vorzugsweise um
etwa 1800. Das Abstandsstück 7 dient als Begrenzung er Kopfstützen 6 und 6' und
trennt diese Kopfstützen voneinander, während es gleichzeitig dieselben zu einem
Kissen verbindet, mit dem sie einteilig ausgeführt sind.
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Fig. 2 zeigt eine Ansicht des in Fig. 1 beschriebenen Kissens von
unten. Aus dieser Darstellung ist ersichtlich, dass das Klassen nicht besonders
breit und tief ist bzw. stark ist anti iri Annasslln; an die (.rösse dcu B@isenden,
dem dienen soll, festgelegt werden kann.
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Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf das Kissen gemäss Fig. 1.
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Aus dieser Abbilaung ist ersichtlich, dass die Fläche der Oberseite
1 merklich kleiner als jene der Unterseite 3 ist.
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Dadurch wird das Kissen stabiler und kann bequemer auf den Schultern
des Reisenden gehalten werden, als dies sonst der Fall sein würde. Ferner ist ein
ausreichender Oberflächenbereich sowohl längs der Oberseite 1 als auch der Unterseite
3 vorhanden, um die halb-zylindrische Ausnehmung 2 aufzunehmen, die senkrecht zur
Unterseite 3 und Oberseite 1 verläuft. Dieses Merkmal gibt dem Kissen Beständigkeit
und Festigkeit. Als Folge dieses Aufbaus wird der Kopf und Hals bei Aufnahme in
der halb-kreisförmigen Ausnehmung 2 fest, bequem und sicher zwischen den Kopfstützen
6 und 6' ohne Schwenk- oder Nickbewegung gehalten.
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Das Kissen der Fig. 1 bis 3 wird zweckmässig verwendet, indem die
Unterseite 3 auf die Schultern des Reisenden gelegt wird.
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Da die Unterseite mindestens eine Tiefe von 7,5 cm aufweist, kann
das Kissen von den Schultern eines Kindes ebenso gut wie von denen eines Erwachsenen
gehalten werden.
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Nachdem das Kissen (Fig. 1 bis 3) auf die Schultern des Reisenden
gelegt wurde, kommt der Kopf in die Ausnehmung 2, wobei in dieser Lage der Hals,
die Ohren und die Kopfseiten in Anlage an der rechten und linken inneren Seite 4
und 4' der Ausnehmung stehen. Infolge dieser Anlage ist der Kopf des Reisenden gegen
eine plötzliche Sink- oder Rollbewegung geschützt und die Ohren sind gegenüber dem
Umgebungslärm abgeschirmt. Die Abmessungen des Kissens sind nicht kritisch und die
Grösse des Kissens kann auf die Grösse des Benützers abgestellt werden. So kann
bei einem Erwachsenen die Unterseite des Kissens längs des vorderen Abschnitts zwischen
etwa 33 und 43 cm Länge messen und eine Stärke zwischen etwa 8,25 und 12,7 cm aufweisen;
jedoch wird bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ein Kissen verwendet,
dessen Unterseite längs des vorderen Bereichs etwa 38 cm misst und dessen Stärke
etwa 10,8 cm beträgt.
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Eine übliche Ausführungsform eines Kissens für ein Kind kann eine
Länge, gemessen im Vorderteil der Bodenseite, zwischen 25,4 und 30,5 cm aufweisen,
während die Stärke zwischen etwa 7,5 und 10 cm liegt.
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Die Höhe des in den Fi. 1 bis 3 dargestellten Kissens ist nicht kritisch.
Gemäss einer Ausführungsform der Erfindung hat sich jedoch eine Kissenhöhe von 16
cm,gemessen von der Unterseite 3 zur Oberseite 1 längs der Ausnehmung 2,als als
besonders günstig erwiesen.
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Ferner ist es nicht wesentlich, dass der. Kopf des Reisenden völlig
innerhalb der Ausnehmung 2 liegt. Es reicht aus, dass der Kopf des Reisenden von
dieser Ausnehmung aufgenommen wird.
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Die Fig. 4 und 5 zeigen ein besonders bevorzugtes Merkmal der Erfindung.
Ein Abstandsstück 8 ist dabei zwischen den seitlichen Kopfstützen 9 und 9' angeordnet.
Dieses Abstandsstück halt die Kopfstützen im richtigen Abstand zueinander, so dass
der Kopf des Reisenden bequem innerhalb des von den Seitenwänden 10 und 10' gebildeten
Hohlraums aufgenonrnen werden kann.
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Das Abstandsstück 8 ist ein flaches, im wesentLichen rechteckförmiges
Element, dessen Seitenwande 11 und 11' an den rückwärtigen Seitenwänden 15 und 13'
der Kopfstützen 9 und 9' anliegen. Das Abscandsstück kann einstückig mit den Kopfstützen
ausgeführt sein, jedoch wird in der Praxis die Verwendung diskreter Elemente für
das Abstandsstück u und d-ie Kopfstützen 9 und 9' vorgezogen. Diese Elemente werden
mittels eines bezüglich der Form angepassten Uberzugs -15 zu einer Einheit verbunden
und zusammengehalt<rl; der Überzug wird über die Elemente geschoben und hwlt
sie in (^ebrauchsfyihirNen Zustand. Dieser tiberzug besteht aus einem widerstandsfähigen
PIaterial und nimmt die Kopfstützen 9 und 9' und das Abstandsstück 8 in enger Anlage
auf. Dabei schliessen sich die Seitenwände 11 und 11' des Abstandsstücks 8an die
Seitenwände 13 und 13' der Kopfstützen an und bei aufgebrachtem Uberzug wird die
Eombinationsanordnung aus Abstandsstuck 8 und Kopfstützen 9 und 9'
als
einteilige, zusammengesetzte Anordnung gehalten. Die Einzelelemente werden dabei
durch den Ueberzug so eng in einer blockierten Anordnung gehalten, dass der nach
hinten gerichtete Druck des Kopfs des Reisenden auf das Abstandsstück 8 eine Reihe
von Reaktionen hervorruft, durch welche die Seitenwände 10 und 10' veranlasst werden,
sich an die Seiten des Kopfs des Reisenden anzulegen.
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Ein Beispiel erläutert diesen Vorgang: Nachdem der Reisende in einem
Sitz mit fester Kopfstütze Platz genommen hat, bringt er seinen Hinterkopf in den
durch die Seitenwände 10 und 10' des Kissens gemäss den Fig. 4 und 5 gebildeten
Hohlraum (der von dem engsitzenden Überzug abgedeckt ist). Der vom Kopf nach hinten
auf das Abstandsstück 8 ausgeübte Druck führt zu einem Eindrücken des Abstandsstücks
in seinem Mittelabschnitt, wodurch die Seitenwände 11 und 11' des Abstandsstücks
veranlasst werden, die Seitenwände 13 und 13' der Kopfstützen 9 und 9' nach einwärts
zu ziehen. Infolgedessen kommen die Vorderabschnitte 12 und 12' enger zusammen,
womit auch die Seitenwände 10 und 10' gegen die beiden Ohren und Seiten der Kopfs
gezogen werden. Ist der Kopf des Reisenden somit fest in dieser Lage gehalten, so
kann der Reisende ungestört ausruhen oder schlafen, ohne dass die Gefahr besteht,
dass sein Kopf zur Seite rollt.
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Bei dieser Ausführungsform des Kissens liegt dieses nicht auf den
Schultern des Reisenden, sondern wird vielmehr vollständig durch den nach hinten
gerichteten Druck des Kopfs des Reisenden gegen das Kissen gehalten, wobei die Seitenwände
10 und 10' des Kissens ihrerseits eng an den Seiten des Kopfs des Reisenden liegen.
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Die Abmessungen dieses Kissens (Fig. 4 und 5) sind nicht kritisch
und können auf die Grösse und andere Anforderungen des Benützers abgestellt werden.
Jedoch ist ein typisches Kissen für die meisten Erwachsenen geeignet, wobei die
Kopfstützen 9
und 9' und das Abstandsstück 8 näherungsweise eine
Höhe zwischen 12,7 und 15,3 cm und vorzugsweise 13,3 cm aufweisen. Die Kopfstützen
9 und 9' haben im allgemeinen eine sich verringerte Stärke, ausgehend von den rückwrtigen
Seitenwänden. Die Seitenwandabmessungen haben daher im hinteren Bereich näherungsweise
eine Stärke zwischen 7,6 und 12,7 cm und vorzugsweise etwa 8,9 cm und verjüngen
sich allmählich gegen die Vorderseite hin auf eine Stärke zwischen etwa 2,5 bis
5,1 cm und vorzugsweise etwa 4,1 cm an der engsten Stelle.
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Obgleich der durch die Seitenwände 10 und 10' gebildete Hohlraum abhängig
von den Bedürfnissen des Reisenden geändert werden kann, so wird als allgemein brauchbare
Abmessung eine Abmessung zwischen den Seitenwänden 10 und 10' im Bereich zwischen
etwa 10,2 und 12,7 cm und vorzugsweise 12,1 cm betrachtet.
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Das Kissen besteht aus flexiblem Material, so dass es sich auf Reisende
anpassen kann, deren Masse sich im gewissen Umfang ändern. Daher ist es in der Praxis
erwünscht, das Kissen aus einem anpassungsfähigen Material, wie beispielsweise Schaumgummi
oder dgl. herzustellen. Dabei wird vorzugsweise eine Form zur Herstellung eines
einteilig aufgebauten Kissens verwendet.
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Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung kann das Kissen lediglich
aus einer äusseren Hülle bestehen, die entsprechend den Angaben in Verbindung mit
den Fig. 1 bis 3 ausgebildet ist.
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Die Hülle wird anschliessend mit einem Füllmaterial, wie beispielsweise
Baumwolle, Kapokfaser oder einem funktionell äquivalenten Material gefüllt.
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Unabhängig von den bei der Herstellung des Kissens verwendeten Werkstoffen
zeichnet sich dieses durch eine Flexibilität aus, die es dem Kissen gestattet, sich
auf die verschiedenen Kopfformen des Reisenden einzustellen. Sind jedoch die auszugleim
chenden Unterschiede beträchtlich , wie es beispielsweise bei
Kindern
und Erwachsenen der Fall ist, so werden vorzugsweise Kissen mit unterschiedlichen
Abmessungen verwendet, um eine ausreichend bequeme Kopf- und Nackenstütze zu ergeben.
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Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird das Kissen
ferner aus einem schwer brennbaren Material hergestellt, damit die behördlichen
Sicherheitsvorschriften für öffentliche Verkehrsunternehmen eingehalten werden können.
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Gemäss einer alternativen, bevorzugten Ausführungsform der Erfindung
wird das Kissen aus einem aufblasbaren Kunststoff oder Gummimaterial hergestellt.
Dabei wird das aufblasbare Kissen im nicht-aufgeblasenen Zustand gelagert und bei
Gebrauch aufgeblasen, wodurch sich die Lagerhaltung erleichtert, so dass dieses
Kissen besonders für öffentliche Verkehrsunternehmen von Interesse ist.
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Ferner entspricht es einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
das Kissen aus ästhetischen und hygienischen Gründen mit einem weichen Material
zu überziehen. In diesem Falle kann der Überzug das gesamte Kissen umgeben oder
auch nur den Vorderabschnitt des Kissens oder dieAusnehmung, welche in Berührung
mit dem Zacken und Kopf des Reisenden kommt. Auf jeden Fall ist es dabei zweckmässig,
ein biegsames Material zu verwenden, welches eine gute Streckbarkeit aufweist und
schwer entzündbar ist.
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Obgleich die Anwendung der Erfindung für den Fachmann offensichtlich
ist, sollen gewisse Vorzüge der Erfindung aufgeführt werden. Neben einem ausgesprochenen
therapeutischen Wert als Einschlafhilfe ermöglicht das Kissen auch eine entspanntere
Lage und trägt damit dazu bei, Nackenschmerzen zu vermeiden, welche gewöhnlich beim
Versuch auftreten, in einem bewegten Fahrzeug bequem zu ruhen oder zu schlafen.
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Ferner macht es das erfindungsgemässe Kissen möglich, Umgebungslärm
abzuschirmen und ist somit eine Hilfe für den
Reisenden, welcher
zum Ausruhen oder Schlafen eine Atmosphäre der Ruhe benötigt.
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Weitere Abänderungen der Erfindung sind im Rahmen der anliegenden
Ansprüche möglich.
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Ende der Beschreibung