DE2725611C3 - Ersatzrad-Halterung für Kraftfahrzeuge und Anhänger - Google Patents
Ersatzrad-Halterung für Kraftfahrzeuge und AnhängerInfo
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- DE2725611C3 DE2725611C3 DE19772725611 DE2725611A DE2725611C3 DE 2725611 C3 DE2725611 C3 DE 2725611C3 DE 19772725611 DE19772725611 DE 19772725611 DE 2725611 A DE2725611 A DE 2725611A DE 2725611 C3 DE2725611 C3 DE 2725611C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
- B62D43/04—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body attached beneath the vehicle body
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht s.;ch auf :!.ne Ersatzrad-Halterung
für Kraftfahrzeuge, mi' einer an der Schüssel des Ersatzrades verschraubten Tragplr te, welche aus der
annähernd senkrechten Absetzposition des Rades zusammen mit dem Ersatzrad von unten gegen das
Fahrzeug schwenkbar und in unter dem Fahrzeug verlaufenden Führungsschienen zwischen Endanschlägen
verschiebbar ist, sowie mit einem Spindeltrieb oder eine Hydraulik.
Eine solche Ersatzrad-Halterung ist in der DE-AS 20 38 101 einleitend beschrieben. Sie hat den Vorteil,
daß das Ersatzrad platzsparend unter dem Lastfahrzeug mitgeführt werden kann, aber den Nachteil, daß das bei
großen Lastfahrzeugen mehrere Zentner wiegende Ersatzrad von Hand angehoben und an der Tragplatte
verschraubt und dann hochgeschwenkt werden muß, eine anstrengende unfallträchtige Arbeit.
Auch wenn man, wie in der DE-AS 20 38 101 weiter angeregt, die Führungsschienen ersetzt durch ein
neigbares Teleskop, das nach Art eines Auslegerkranes über Seilzug und Gewindespindel mit dem Ersatzrad aus
dessen Absetzposition in eine das Hochschwenken und anschließende Verschieben des Ersatzrades in der
Teleskopführung ermöglichende Zwischenposition hebbar ist, so muß noch immer die Bedienungsperson beim
Hochschwenken des Ersatzrades einen Teil seiner Last unmittelbar tragen und beim anschließenden Einschieben
die volle Reibungskraft in der Teleskopführung überwinden. Zwischen diesen beiden Arbeitsgängen
muß in e^nem getrennten Arbeitsgang das Ersatzrad in seiner hochgeschwenkten Position fixiert Werden.
Das gilt erst recht für die Ersatzrad-Halterung nach
der DE-OS 24 42 483, welche nur das Anheben des Ersatzrades in seine gesicherte Transportstellung durch
einen Spindeltrieb vorsieht, aber das vorher erforderliche Umlegen des Ersatzrades in die Waagerechte
Transportstellung nicht einmal erleichtert und auch nicht das Verschieben des Ersatzrades unter dem
Fahrzeug in eine platzsparende Position ermöglicht.
Aufgabe der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung ist es demgegenüber, eine Ersatzrad-Halterung
der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, bei der alle Bewegungsphasen des Ersatzrades, von seiner
senkrechten Absetzposition bis zur Transportstellung, waagerecht etwa unter der Längsmitte des Lasttahrzeuges
und umgekehrt, durch Einhandbedienung auch unter
ίο ungünstigen Witterungsbedingungen und Lichtverhältnissen
sicher und einfach durchgeführt werden können.
Dazu wird erfindungsgemäß angeregt, daß die Tragplatte mit Gleitstücken und/oder Rollen auf einer
Laufbahn der zugehörigen Führungsschiene gelagert ist, weiche vor einem die Einschubbewegung begrenzenden
Endanschlag eine Wulst und davor einen Durchbruch aufweist, welch letzterer die Schwenkbewegung der
Tragplatte erlaubt, wobei der Spindeltrieb an der Tragplatte angelenkt ist und sowohl die Verschiebung
als auch die Schwenkbewegung der Tragplatte bewirkt. In Weiterbildung der Erfindung kann der Spindeltrieb
ein längselastisches Gegenlager aufweisen, durch welches eine Handkurbel in Transportlage des Ersatzrades
gesichert wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung, welche ic den F i g. 1 bis 3 drei Positionierungen
während eines Ausbringvonjanges des Rades zeigt,
dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Durch das Betätigen einer Handkurbel 7 wird eine Rohrmutter 8 gedreht. Diese Rohrmutter 8 läßt durch ihre Drehung eine Gewindespindel 9 ein- oder ausfahren. Ein auf einer Laufbahn 4a einer Führungsschiene 4 mittels Rollen 3 und Gleitstücken 2 gelagerter Radhalter 1 ist mit der Gewindespindel 9 gelenkig verbunden. Wird die Gewindespindel 9 durch die Drehung der Rohrmutter 8 in ihrer Längsrichtung bewegt, dann verschiebt diese den mit ihr verbundenen Radhalter 1 innerhalb der Führungsschiene 4 und innerhalb des von Begrenzurigsanschlägen 5 und 10 blockierten Freiraumes.
Durch das Betätigen einer Handkurbel 7 wird eine Rohrmutter 8 gedreht. Diese Rohrmutter 8 läßt durch ihre Drehung eine Gewindespindel 9 ein- oder ausfahren. Ein auf einer Laufbahn 4a einer Führungsschiene 4 mittels Rollen 3 und Gleitstücken 2 gelagerter Radhalter 1 ist mit der Gewindespindel 9 gelenkig verbunden. Wird die Gewindespindel 9 durch die Drehung der Rohrmutter 8 in ihrer Längsrichtung bewegt, dann verschiebt diese den mit ihr verbundenen Radhalter 1 innerhalb der Führungsschiene 4 und innerhalb des von Begrenzurigsanschlägen 5 und 10 blockierten Freiraumes.
Zum Ausbringen des Ersatzrades von der Transportstellung
in die Montagestellung wird die Rolle 3 gegen den Begrenzungsanschlag 10 der Führungsschiene 4
gefahren. In dieser Fndstellung der Rolle 3 befindet sich das Gleitstück 2 über einem Durchbruch 13 in der
Führungsschiene 4. Der Begrenzungsanschlag 10 und die von der Handkurbel 7 über die angelenkte
Gewindespindel 9 auf den Radhalter 1 wirkende Druckkraft lassen ein Drehmoment entstehen, das den
Radhalter 1 mit dem Ersatzrad um die Achse der Rolle 3 schwenkt. Diese Schwenkbewegung endet in einer
Sohräg-Senkrechtstellung des Radhalters 1 bei der das
Ersatzrad gegen den Boden gepreßt und dadurch leicht abnehmbar wird.
Zum Einfahren des Ersatzrades wird die Handkurbel 7 entgegengesetzt gedreht. Die hierbei entstehenden
Gewindespindel-Zugkräfte schwenken den Radhalter I zunächst um die Achse der KoIIe 3. Eine Wulst 6 als
Anschlag mit einem begrenzten Halteeffekt erzwingt die Schwenkung des Radhalters 1 so lange, bis das
Gleitstück 2 den Durchbruch 13 der Führungsschiene 4 passiert hat. Die Schwenkbewegung des Radhahers 1
endet zwangsläufig beim Anschlagen des Gleitstückes 2 gegen die innere Oberkante der Führungsschiene 4.
Jetzt wird die Zugkraft der Gewindespindel 9 größer als der Halteeffekt des Wulstes 6, der während des
gesamten Schwenkvorganges an der Rolle 3 des Radhalters 1 wirksam blieb.
Weitere Drehungen an der Handkurbel 7 lassen den Radhalter 1 mit dem Ersatzrad in der Führungsschiene 4
in Richtung Fahrzeugmitte wandern, nachdem die gesteigerte Zugkraft der Gewindespindel 9 den
Widerstand des Anschlages (Wulst 6) überwunden hatte. In der gewünschten Transportlage des Ersatzrades, die
dann erreicht ist, wenn die gesamte Gewindespinde] 9 von der schützenden Rohrmutter 8 umhüllt ist, lassen
Spindelzug und Widerstand des Anschlages 5 in der Mitte der Führungsschiene ein elastisches Gegenlager
11 zusammendrücken und sichern mit den Reibungskräften und zusätzlicher Einrastung der Handkurbel 7
das gesamte Bewegungssystem vor dem unbeabsichtigten Lösen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Ersatzrad-Haltening für Kraftfahrzeuge, mit
einer an der Schüssel des Ersatzrades zu verschraubenden
Tragplatte, welche aus der annähernd senkrechten Absetzposition des Rades zusammen
mit dem Ersatzrad von unten gegen das Fahrzeug schwenkbar und in unter dem Fahrzeug verlaufenden
Führungsschienen zwischen Endanschlägen verschiebbar ist, sowie mit einem Spindeltrieb oder
einer Hydraulik, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte (1) mit Gleitstücken (2) und/oder
Rollen (3) auf einer Laufbahn (4a) der zugehörigen Führungsschiene (4) gelagert ist, weiche vor einem
die Einschubbewegung begrenzenden Endanschlag (10) eine Wulst (6) und davor einen Durchbruch (13)
aufweist, welch letzterer die Schwenkbewegung der Tragplatte (1) erlaubt, wobei der Spindeltrieb
(Rohrmutter 8 und Gewindespindel 9) an der Tragplatte Jl) angelenkt ist und sowohl die
Verschiebung (F i g. 1 und 2) als auch die Schwenkbewegung (F i g. 2 und 3) der Tragplatte (1) bewirkt
2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spindeltrieb ein längselastisches
Gegenlager (11) aufweist, durch welches eine Handkurbel (7) in Transportiage des Ersatzrades
gesichert wird.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772725611 DE2725611C3 (de) | 1977-06-07 | 1977-06-07 | Ersatzrad-Halterung für Kraftfahrzeuge und Anhänger |
NL7806029A NL7806029A (nl) | 1977-06-07 | 1978-06-02 | Reservewielbevestiging voor motorvoertuigen en aanhan- gers. |
FR787817701A FR2393716A1 (fr) | 1977-06-07 | 1978-06-06 | Dispositif de fixation de roue de secours pour vehicules automobiles et remorques |
GB7826494A GB2000478B (en) | 1977-06-07 | 1978-06-07 | Apparatus for carrying a vehicle spare wheel |
IT12651/78A IT1103187B (it) | 1977-06-07 | 1978-07-07 | Sopporto per ruota di scorta in autoveicoli e rimorchi |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772725611 DE2725611C3 (de) | 1977-06-07 | 1977-06-07 | Ersatzrad-Halterung für Kraftfahrzeuge und Anhänger |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2725611A1 DE2725611A1 (de) | 1978-12-14 |
DE2725611B2 DE2725611B2 (de) | 1980-04-24 |
DE2725611C3 true DE2725611C3 (de) | 1981-01-08 |
Family
ID=6010927
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772725611 Expired DE2725611C3 (de) | 1977-06-07 | 1977-06-07 | Ersatzrad-Halterung für Kraftfahrzeuge und Anhänger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2725611C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3118504A1 (de) * | 1981-05-09 | 1982-11-25 | Waldemar 8761 Bürgstadt Weiher | Vorrichtung zum transportieren und montieren schwerer ersatzraeder |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4492506A (en) * | 1983-04-29 | 1985-01-08 | Dmb Enterprises, Inc. | Under vehicle carrier for a spare wheel |
GB2210005B (en) * | 1987-09-17 | 1991-02-20 | Gen Motors Overseas | Spare wheel carrier |
DE4004041C1 (de) * | 1990-02-10 | 1991-08-22 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
EP2199191A1 (de) * | 2008-11-26 | 2010-06-23 | Muhammad Muhammadi | Automatische und halbautomatische vertikale Abgabe, Transport und Installation von Automobilersatzreifensystem |
KR101558481B1 (ko) * | 2014-06-27 | 2015-10-07 | 동의대학교 산학협력단 | 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치 |
-
1977
- 1977-06-07 DE DE19772725611 patent/DE2725611C3/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3118504A1 (de) * | 1981-05-09 | 1982-11-25 | Waldemar 8761 Bürgstadt Weiher | Vorrichtung zum transportieren und montieren schwerer ersatzraeder |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2725611B2 (de) | 1980-04-24 |
DE2725611A1 (de) | 1978-12-14 |
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