DE2724628A1

DE2724628A1 - Sitz, insbesondere fuer kraftwagen

Info

Publication number: DE2724628A1
Application number: DE19772724628
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Adam; Helmut Lohre
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1977-06-01
Filing date: 1977-06-01
Publication date: 1978-12-07
Also published as: FR2392632A1; SE7806264L; IT7849639A0

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Da im 11 *|O1 /Ί

Stuttgart-Untertürkheim 2b. Mai 1977

"Sitz, insbesondere für Kraftwagen"

Die Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere für Kraftwagen.

Die Abfederung der Sitz- und Lehnenteile von Kraftwagensitzen erfolgt üblicherweise über in einem Rahmen eingespannte Stahlfedern, den sogenannten Federkern. Die Ausbildung derartiger Federkerne bedingt einen relativ hohen Herstellungspreis und ein relativ hohes Gewicht, und es müssen vielfach z.B. aufwendige Maßnahmen für einen von Geräuschen freien Betrieb eines solchen Sitzes über lange Zeit vorgesehen werden.

Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile bekannter Kraftwagensitze zu vermeiden und einen Sitz für Kraftwagen zu schaffen, der einfach aufgebaut und billig herstellbar ist, ein geringes Gewicht aufweist und eine geräuscharme Benutzung während seiner ganzen Lebensdauer sicherstellt.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß (anstelle eines üblichen Federkerns od.dgl.) mehrere übereinander angeordnete Lägen von mit hermetisch abgeschlossenen Luftkanunern versehenen Folien od.dgl. als Federelement für Sitz- und/oder Lehnenteil Verwendung finden, und daß das Sitz- und/oder Lehnenteil an seiner Unterseite durch eine feste Platte abgeschlossen ist.

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Daim 11 kOl/'i

Die Luftkammern können dabei die Form eines flachen Zylinders, einer Halbkugel oder aber einer Kugel aufweisen.

Um eine Stabilisierung des ganzen Sitz- bzw. Lehnenteils zu erreichen, sind die Luftkammern nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung im Abstand voneinander angeordnet und der gegenseitige Abstand ist so bemessen, daß beim Übereinanderschichten mehrerer Lagen der Folien ein gegenseitiges Abstützen der Luftkammern mindestens jeweils zweier Lagen erfolgt.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen die

Fig. 1 und 2 Schnitte durch unterschiedlich aufgebaute Sitzkissenteile von Kraftwagensitzen, die

Fig. 3 bis 5 Schnitte durch unterschiedlich ausgebildete, mit Luftkammern versehene Folien, und

Fig. 6 ein Schnitt durch übereinander geschichtete Folienlagen.

Die in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung dargestellten Sitzkissenteile eines Kraftwagensitzes weisen einen äußeren Bezuf 1 auf, an den sich nach innen hin unterschiedliche Zwischenlagen anschließen. Und zwar ist in Fig. 1 eine aus einer Schaumstoffbahn 2 bestehende Zwischenlage dargestellt, während nach Fig. 2 ein Schäumstofformkörper 3 Verwendung findet. Die eigentliche Abfederung und Polsterung erfolgt

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über aufgeschichtete, mit kugelförmigen Luftkammern **c versehene Folien 5,6, die sich auf der Unterseite des Sitzkissens auf einer festen Platte 7 abstützen. Zur Belüftung des Sitzkissens ist die Platte 7 mit Löchern 8 versehen.

Der Aufbau der Luftkammern, die vorzugsweise unter Atmosphären-Druck stehen, ist in den folgenden Figuren der Zeichnung näher dargestellt.

Und zwar zeigt Fig. 3 eine Anordnung, bei der die Folien 5 und 6 halbkugelförmige Luftkammern 'la einschließen und die Fig. h eine Ausbildungsform mit kugelförmigen Luftkammern 4b. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist zusätzlich noch eine weitere Folie 9 vorgesehen, die die kugelförmigen Luftkammern ^c membranartig teilt. Die Darstellung dieser Figuren der Zeichnung entspricht etwa der natürlichen Größe.

Die Verbindung der einzelnen Folien miteinander kann in allen Fällen durch Verschweißen oder Verkleben erfolgen. Die Federungshärte kann durch Variation der Dicke der Folien und der Größe der Luftkammern beeinflußt werden.

In Fig. 6 der Zeichnung ist schließlich dargestellt, daß insbesondere Folien mit kugelförmigen Luftkammern so übereinander geschichtet werden können, daß eine gegenseitige Abstützung der Luftkammern erfolgt, so daß bei Benutzung des Sitzes für den Benutzer kein Gefühl eines "Schwimmens" der Polsterung entsteht.

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Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 11 hO\/h

Stuttgart-Untertürkheim 26. Mai 1977

"Sitz, insbesondere für Kraftwagen"

Ansprüche

Sitz, insbesondere für Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere übereinander angeordnete Lagen von mit hermetisch abgeschlossenen Luftkammern Ct) versehenen Folien (5,6) od.dgl. als Federelement für Sitz- und/oder Lehnenteil Verwendung finden, und daß das Sitz- und/oder Lehnenteil an seiner Unterseite durch eine feste Platte (7) abgeschlossen ist.

Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rauminhalt jeder Luftkammer Cl) in der Größenordnung von einigen Kubikzentimetern liegt.

Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft· kammern die Form eines flachen Zylinders aufweisen.

Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftkammern Cla) die Form einer Halbkugel aufweisen.

Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftkammern (4b,4c) Kugelform aufweisen.

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6. Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftkammern (Ί) im Abstand voneinander angeordnet sind.

7. Sitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der ge genseitige Abstand der Luftkammern (Ί) so bemessen ist, daß beim Ubereinanderschichten mehrerer Lagen der Folien (5»6) ein gegenseitiges Abstützen der Luftkammern (Ί) mindestens jeweils zweier Lagen erfolgt.

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