DE2710559B2

DE2710559B2 - Schmieranordnung für eine Transportvorrichtung

Info

Publication number: DE2710559B2
Application number: DE2710559A
Authority: DE
Inventors: Kauko Hytoenen; Alpo Ikonen; Hannu Jyvaeskylae Trygg
Original assignee: Safematic Ltd Oy
Current assignee: John Crane Safematic Oy
Priority date: 1976-03-17
Filing date: 1977-03-11
Publication date: 1979-03-22
Also published as: NL7702841A; DK115077A; FR2344476B1; DK143224B; DE2710559A1; DE2710559C3; FI52205C; FI52205B; GB1525551A; DK143224C; SE7702988L; SE423618B; FR2344476A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Schmieranordnung für eine Transportvorrichtung, mit einer im wesentlichen waagerechten rohrförmigen Führung, die eine oberseitige Gleitfläche für Lastträger bildet, wobei an der rohrförmigen Führung mil gewissen Abständen Schmierdüsen befestigt sind, deren Düsenkopf im wesentlichen in der Ebene der Gleitfläche der rohrförmigen Führung endet.

Derartige Transportvorrichtungen werden in verschiedenen Bereichen, z. B. zum Verschieben von Gütern von Platz zu Platz, verwendet. Als Führungen werden im allgemeinen Rohre verwendet, deren obere Flächen als Gleitflächen für das Tragen und Führen der beweglichen Lastträger tätig sind. Für die Schmierung der Gleitflächen muß den oberen Flächen der Rohre Schmieröl zugeführt werden. Die erforderliche Schmierung wird mit an der Unterseite des Rohres befestigten Schmierdüsen geschaffen, deren Düsenköpfe sich bis in deroberen Fläche ausgeführte Löcher von entsprechender Größe erstrecken und im wesentlichen in der Ebene der oberen Fläche enden. Die Schmierdiisen sind an eine Dosiervorrichtung angeschlossen, die in gewissen Zeitabständen Schmieröl in die Düsen drückt, so daß sich am Düsenkopf ein Schmieröltropfen bildet. Während des Gleitens des Lastträgers entlang der oberen Fläche des Rohrs nimmt dieser Lastträger den Schmieröltropfen vom Düsenkopf mit und breitet ihn auf die obere Fläche des Rohrs aus.

Ein betrachtlicher Nachteil einer solchen Schmieranordnung ist es, daß in dem Fall, in dem die Transportvorrichtung stillsteht und die Lastträger nicht bewegt werden, die Dosiervorrichtung auf die obere Fläche des Rohrs immer neue Schmieröltropfen drückt, welche an der Fläche des Rohrs entlangfließen und zum Schluß vom Rohr herabfallen. Ebenso, wenn die Dosierung des Schmieröls allzu reichlich ist im Vergleich zum Verbrauch, fließt das überschüssige Schmieröl von der Fläche des Rohrs herab. Besonders in der Lebensmittelindustrie, wie in Schlachtereien, bestehen mehrere Stellen, bei denen ein Abtroplen nicht zugelassen werden kann und bei denen somit eine solche an und für sich einfache und zuverlässige Schmierweise nicht eingesetzt werden kann.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Schmieranis Ordnung der eingangs genannten Art so auszubilden, .laß sie verschmutzungsfrei arbeitet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in der Gleitfläche der Führung für den Düsenkopf eine öffnung größer als der Düsenkopf ausgebildet ist, so daß der Düsenkopf von einem Schlitz umgeben ist, der mit dem Inneren der Führung in Verbindung steht.

Da der Düsenkopf jeder Schmierdüse von einem Schlitz umgeben ist, wird auf einfache Weise sichergestellt, daß eventuell überschüssiges Schmieröl nicht auf die Gleitfläche der Führung fließt sondern durch den Schlitz ins Innere der Führung gelangt, so daß das überschüssige Schmieröl zu einer geeigneten Abflußstelle geleitet wird. -Hierdurch wird die Tropfgefahr und die daraus eventuell herrührende Gefahr einer Ver-

-lo schmutzung von Erzeugnissen wirksam vermieden.

Wenn die Führung in einer etwas geneigten Stellung montiert ist, kann es selbstverständlich in einigen Fällen ausreichend sein, daß der Düsenkopf nur in der Fließrichtung des Schmieröls von einem Schlitz

)0 teilweise umgeben ist, aber aus herstellungs- und montagetechnischem Gesichtspunkt ist es vorteilhaft, daß die Öffnung in der Gleitfläche kreisförmig ist und daß der Düsenkopf zentral in der genannten Öffnung liegt.

•ft) Es ist vorteilhaft, die rohrförmig' Führung selbst für die Beseitigung des überschüssigen Schmieröls zu benutzen, wobei das Innere der Führung als Sammclrinne für das überschüssige Schmieröl dient, die mit einer Abflußstelle in Verbindung steht.

•'S Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. I eine Transportvorrichtung perspektivisch dargestellt, die mit einer Schmicranordnung gemäß der

^r>« Erfindung ausgerüstet ist;

F i g. 2 einen Teil der rohrförmigen Führung von oben betrachtet; und

F i g. 3 vergrößert einen senkrechten Schnitt durch die rohrförmige Führung in I lohe einer Schmierdüsc.

Vi Die in F i g. I der Zeichnung dargestellte Transportvorrichtung weist eine von einem Rohr 1 gebildete, im wesentlichen waagerechte Führung auf. Die obere Fläche 2 des Rohrs I ist als Gleitflache für aus Traghaken 3 bestehende Lastträger ausgebildet. Die

^w) Traghaken 3 sind mit einer gemeinsamen Verschiebekette 4 verbunden, welche die Traghaken 3 auf dem Rohr 1 gleitend vorwärts verschiebt.

Am Rohr 1 sind mit Abständen voneinander, von unten hineinreichend eine Anzahl Schmierdüsen 5

·>' befestigt, welche durch Leitungen 6 mit einer Dosiervorrichtung 7 verbunden sind, die wieder durch eine Leitung 8 mit einem Ölbehälter verbunden ist.
Wie am besten aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht, ist

jede Schmierdüse 5 am unteren Teil des Rohrs I mit Befesiigungsmuttern 9 so befestigt, daß die Schmierdüse 5 sich diametral nach oben durch das Rohr I erstreckt, so daß der Düsenkopf 10 sich wesentlich in der Ebene der oberen Fläche 2 des Rohrs I befindet. Für den Düsenkopf 10 ist in der oberen Fläche 2 des Rohrs I ein (gleichjzentrisches Loch 11 ausgeführt, das größer ist als der Außenmantel des Düsenkopfes 10, so daß ein ringförmiger Schlitz 12 zwischen dem Düsenkopf 10 und dem Rohr 1 gebildet wird.

Wenn die Vorrichtung arbeitet, drückt die Dosiervorrichtung 7 mii gewissen Zeitabständen in die Schmierdüse 5 eine Dosis Schmieröl, die einen Tropfen am Ende der Schmierdüse 5 bildet. Wenn ein Traghaken 3 an der Schmierdüse 5 vorbei gleitet, nimmt er den Tropfen mit sich und breitet ihn auf der oberen Fläche 2 des Rohrs 1 aus. Wenn die Traghaken 3 nicht bewegt werden, schieben neue Schmieröldosen die vorausgegangenen Tropfen von der Schmierdüse 5 weg, wobei die Tropfen durch den ringförmigen Schiit/ 12 nach unten ins Innere 13 des Rohrs 1 fließen, das als .Sammelrinne tätig ist und das überschüssige Schmieröl in der Achsrichtung /ur Abflußstelie 14 (Fig. I) leitet, wo das Schmieröl gesammelt wird.

Somit kann aufgrund des ringförmigen Schlitzes 12 zwischen dem Düsenkopf 10 und dem Rohr I das überschüssige Schmieröl nicht auf die obere Fläche 2 des Rohrs 1 fließen und von dort nach unten tropfen.

ίο sondern es fließt ins Rohr 1 hinein und wird gesammelt. Die Durchführungen der Schniierdüsen 5 sind zu diesem Zweck öldicht ausgeführt.

Die Querschnittsform der rohrförmigen Führung kann von der Kreisform abweichen und /.. B. eckig sein.

Ii oder die rohrförmige Führung kann auch ein offenes Profil aufweisen. Die rohrförmige Führung braucht auch nicht absolut waagerecht montiert zu sein, sondern kann eine Neigung aufweisen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schniieranordnung fur eine Transportvorrichtung, mit einer im wesentlichen waagerechten rohrförmigen Führung, die eine oberseitige Gleitfläche für Lastträger bildet, wobei an der rohrförmigen Führung mit gewissen Abständen Schmierdüsen befestigt sind, deren Düsenkopf im wesentlichen in der Ebene der Gleitfläche der rohrförmigen Führung endet, dadurch gekennzeichnet, daß in der Gleitfläche (2) der Führung (1) für den Düsenkopf (10) eine öffnung (ti) größer als der Düsenkopf (10) ausgebildet ist, so daß der Düsenkopf (10) von einem Schlitz (12) umgeben ist, der mit dem Inneren (13) der Führung (1) in Verbindung steht.

2. Schmieranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnung (11) in der Gleitfläche (2) kreisförmig ist und daß der Düsenkopf (10) zentral in der öffnung (U) liegt.

3. Schrni^ranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das innere (13) der Führung (1) eine Sammelrinne für das überschüssige Schmieröl bildet, die mit einer Abflußstelle (14) in Verbindung steht.

4. Schmieranordnung nach einem der Anspräche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierdüse (5) derart angeordnet ist, daß sie sich diametral durch die Führung (1) erstreckt und daß die Durchführungsstelle der Schmierdüse (5) öldicht ist.

5. Schmieranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (1) von einem Kohr mit kreisförmigem Querschnitt gebildet ist.