DE2709939A1 - Doppelkolbenmotor mit zwei ineinander gleitenden kolben - Google Patents

Doppelkolbenmotor mit zwei ineinander gleitenden kolben

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DE2709939A1
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Horst Lubbe
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F02B75/30—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders with one working piston sliding inside another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B7/00—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F01B7/20—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders with two or more pistons reciprocating one within another, e.g. one piston forming cylinder of the other

Description

  • Doppelkolbenmotormit zwei ineinander gleitenden Kolben
  • Die Erfindung betrifft einen Doppelkolbenmotor, bei dem zwei Kolben ineinander gleiten urd auf einer Kurbelwelle, versetzt gelagert sind.
  • Es sind Kolbenmotore bekannt, bei denen der Kolben nur in einer Richtung arbeiten.
  • Der Erfinder hat sich zur Aufgabe gemacht, den Druck in zwei Richtungen auszunutzen, wobei der Druck, gleichzeitig, in gleicher Drehrichtung auf die Kurbelwelle, drückt. Der Motor leistet somit die doppelte Leistung. In jeder Umdrehung, der Kurbelwelle, erfolgt eine Vorverdichtung und ein Arbeitshub, der die Kurbelwelle doppelt antreibt und in zwei Richtungen den Druck, auf dem doppelten eg, arbeiten läßt.
  • Beschreibung: Fig.l zeigt den Motor in dem der Mittelkolben (1) durch das entzündete Luftgasgemisch, nach oben und der innere Kolben (2) nach unten gedrückt ist. In dieser Stellung kann das verbrannte Luftgasgemisch durch den Auslaßschlitz (3) entweichen. Das zwischen dem Mittelkolben <1) und dem Gehäuse (4) zusammengedrückte Luftgasgemisch, strömt über den Einlaßkanal (5) in den Verbrennungsraum(6).
  • Fig.2 zeigt die Stellung, in der das Luftgasgemisch in dem Verbrennungsraum (6) verdichtet ist und durch Belbstzündung oder einer Zündkerze mit Zuleitung,(7) gezündet wird.Durch den Überstromkanal (8) ist zwischen dem Mittelkolben (1) und dem Gehäuse(4) ein Vakuum entstanden, das den Vorverdichtungsraum (9) mit neuem Luftgasgemisch füllt.
  • Durch die Zündung wird der Mittelkolben (1) nach oben und der Kolben(2) nach unten gedrückt. Beide Kräfte wirken in gleicher Richtung auf die Kurbelwelle (10).

Claims (4)

  1. Doppelkolbenmotor Patentansprüche: 1ppelkolbeniotor, dadurch gekennzeichnet, daß ein Mittelkolben (1) und einem Kolben (2) ineinander gleiten.
  2. 2.Doppelkolbenmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelkolben (1) und der Kolben (2) gegenüberliegend oder versetst, auf der Kurbelwelle (10) gelagert sind.
  3. 3.Doppelkolbenmotor nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelkolben (1) mit einem Steuerschieber, mit einem Überströmkanal t8) versehen ist.
  4. 4.30ppelkolbenmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse mit einem Steuerschieber, mit einem Einlaßkanal (5), versehen ist.
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