DE2701285C3

DE2701285C3 - Automatische Transportvorrichtung für einen Mikrofichehauptrahmen in einem Kopiergerät

Info

Publication number: DE2701285C3
Application number: DE2701285A
Authority: DE
Inventors: Eugene Albion Lemieux; Alva Frank Rochester Mathes
Original assignee: Eastman Kodak Co
Current assignee: Eastman Kodak Co
Priority date: 1976-01-14
Filing date: 1977-01-13
Publication date: 1980-10-16
Also published as: DE2701285A1; JPS5288018A; FR2338211A1; US4023670A; DE2701285B2; GB1565709A; FR2338211B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Transport von Mikrofiche-Hauptrahmen, die vorzugsweise ein Mikrofiche enthalten, und zwar in und aus einer Arbeitsstation, wobei sich die Erfindung insbesondere auf die Eingabe von Hauptrahmen in die Arbeitsstation und sodann die selektive Lieferung der Hauptrahmen an eine Ladestation für den erneuten Gebrauch durch die Transportvorrichtung oder das Auswerfen des Hauptrahmens zu einer Ausgabestation bezieht.

Transportvorrichtungen zur Verwendung in Kopierund Dupliziermaschinen sind bekannt. US-Patent 38 36 252 beschreibt eine Mikrofiche-Dupliziervorrichtung, mit einer Kopierplatte, auf der von Hand ein zu kopierendes Hauptmikrofiche oder Originalmikrofiche angeordnet ist. Das Haupt- oder Originalmikrofiche wird dabei zu einer Kopierstation transportiert, wo eine vorgewählte Kopienzahl hergestellt wird. Sodann wird duS Originalmikrofiche zurück zu seiner ursprünglichen Ladestellung transportiert, während die Kopien zu einem Sammelträger hin transportiert werden. Eine derartige Dupliziervorrichtung ist im allgemeinen für einen mit hoher Geschwindigkeit erfolgenden Kopiervorgang großer Zahlen von Mikroficheoriginalen nicht geeignet, da jedes Original von Hand in die Duplizieren vorrichtung eingegeben werden muß. US-Patent 35 03 679 beschreibt eine Fotosetzmaschine, bei welcher ein Stapel von gerahmten Originalen in einem Lademagazin angeordnet ist. Die Transportvorrichtung der Fotosetzmaschine ergreift automatisch ein Original b¹; aus dem Lademagazin und bewegt dieses in eine Belichtungsstellung. Nach der Durchführung einer vorgewählten Anzahl von Belichtungen bringt die Transportvorrichtung das Original aus der Belichtiings-

station in einen Ausgangsbehälter. Obwohl die Fotosetzmaschine eine Transportvorrichtung aufweist, welche automatisch eine Vielzahl von gerahmten Originalen eingibt, so ist doch dort keine Vorsorge getroffen, um automatisch die kopierten gerahmen Originale zurück in das Lademagasin zur wiederholten Kopierung zu bringen. Ein derartiges Vorgehen ist dann vorzuziehen, wenn man eine Vielzahl von zusammengesetzten Sätzen von Kopien aus einem Satz von Originalen herstellen wilL Ohne den Vorgang der Rückführung («recycling«) müßte der Vorgang des Zusammensetzens (Kollationieren) von Hand erfolgen. Im US-Patent .35 35 039 ist eine Lochkartenreproduzier- und Dupliziervorrichtung beschrieben. Haupt- oder Masterkarten, die reproduziert werden sollen, sind in einer Eingabestation gestapelt und werden zu einer Belichtungsstation hintransportiert, wo eine vorgewählte Anzahl von Kopien gemacht wird, worauf dann die Karten einem Ausgabetrichter zugeführt werden. Die dabei verwendete Transportvorrichtung ist nicht in der Lage, Masterkarten vom Ausgabetrichter zurück zur Eingabestation zu bringen, sü daß — wie oben bereits im Zusammenhang mit US-Patent 35 03 679 bemerkt — es im allgemeinen erforderlich ist, den Kollationiervorgang von Hand auszuführen.

Ein Druckersystem nach US-Patent 37 09 595 verwendet ein Transportsystem, welches ein Dokument vom Boden eines Dokumentenstapels in einer Eingabestation zu einer Belichtungsstation transportiert, wo eine vorgewählte Anzahl von Kopien gemacht wird. Das kopierte Dokument wird sodann rückgeführt und auf der Oberseite des Dokumentenstapels angeordnet, um gegebenenfalls wieder durch den Drucker geführt zu werden. Dieses Patent beschreibt keinerlei Mitte! zur selektiven Entfernung einzelner Dokumente aus dem Transportsystem, während die verbleibenden Dokumente durch den Drucker wieder zirkuliert werden. US-Patent 30 83 960 beschreibt eine Kartenhandhabungsvorrichtung, welche auf einen Befehl hin einen speziellen Informationsträger, wie beispielsweise Karten, zum Zwecke des Lesens oder Betrachtens bereitstellt. Bei dieser Vorrichtung ist eine Ladestation und eine Arbeitsstation vorgesehen, sowie Mittel zur Übertragung der Karten von der Ladestation zur Arbeitsstation. Diese Vorrichtung besitzt ferner Ausgabemittel, um eine bearbeitete Karte aus der Zirkulation herauszunehmen, wobei ferner Rückführmittel (Recycle-Mittel) vorhanden sind, um eine bearbeitete Karte zurück zur Ladestation zu bringen, um diese Karte nochmals an die Arbeitsstation zu bringen. Die Ausgabemittel und die Rückführmittel können dabei selektiv betätigt werden. Bei dieser Vorrichtung ist insbesondere nachteilig, daß ein verhältnismäßig komplizierter Aufbau mit zahlreichen Bauteilen erforderlich ist, um die erwünschten Vorgänge durchzuführen. Ferner ist die Herstellung dieser bekannten Vorrichtung teuer, wobei die Arbeitsweise insbesondere hinsichtlich der Zuverlässigkeit zweifelhaft ist.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die erwähnten Nachteile zu vermeiden und <>o insbesondere eine Vorrichtung vorzusehen, welche Mikrofiche-Originalrahmen von einer Ladestation zu einer Arbeitsstation, wie beispielsweise einer Belichtungsstation, transportiert, wobei dann der Originalrahmen entweder zur Ladestation zurückgebracht wird, um erneut durch die Arbeitsstation, wenn ein Kollationiervorgang erwünscht ist, geführt zu werden oder wobei der Orginalrahmen etiur Ausgabestation dann zugeführt wird, wenn einzelne Kopien gewünscht sind. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel umfaßt die Transportvorrichtung Mittel zur Eingabe eines Originalrahmens aus einer Ladestation in eine Arbeitsstation, sowie Mittel zum selektiven Übertragen des Originalrahmens von der Arbeitsstation entweder zu Ausgabemitteln, welche den Originalrahmen zu einer Ausgabestation liefern oder zu Rückführmitteln, welche den Originalrahmen zur Ladestation zurückbringen, damit er dort wiederholt durch die Arbeitsstation transportiert werden kann.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich insbesondere aus den Ansprüchen sowie aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung; in der Zeichnung zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Ansiebt eines das Original tragenden Rahmens, der durch die erfindungsgemäße Transportvorrichtung transportiert wird;

Fig. 2 eine perspektivische Dars" ',lung eines bevorzugten Ausführcingsbeispiels der Transportvorrichtung;

F i g. 3 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Teils der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, angeordnet in der Anhebstation.

In dsr folgenden Beschreibung wird nur auf die erfindungsgemäßen Merkmale eingegangen, wobei nicht speziell gezeigte oder beschriebene Elemente wie bei üblichen Dokumenten-Transportvorrichtungen ausgebildet sein können.

Die im folgenden beschriebene automatische Originaloder Haupt-Rahmentransportvorrichtung ist in der Lage, Mikrofiches zu transportieren, die in einem Originalrahmen befestigt sind. In Fig. 1 ist ein Mikrofiche-Originalrahmen 10 dargestellt, der ein im ganzen rechteckiges Kunststofforiginalrahmenelement 12 aufweist, welches eine Vielzahl von Mikrofiche-Originalstreifen, von denen einige durch das Bezugszeichen 14 bezeichnet sind, befestigt an jeden Ende des Rahmenelements 12 aufweist. Die hier beschriebene Transportvorrichtung verwendet nur das Originalrahmciiolement 12 zu Transportzwecken. Es kann also ein leeres Rahmenelement 12, ein Rahmenelement 12 mit einem daran befestigten festen Tei! eines Mikrofiche oder ein Rahmenelement 12, welches irgendeinen Bogen oder ein Dokument daran befestigt enthält, durch die hier beschriebene Transportvorrichtung transportiert werden, und zwar ebenso wie das in Fig. 1 gezeigte Beispiel.

Fig. 2 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung. Die im ganzen mit 20 bezeichnete Transportvorrichtung umfaßt einen Ladebehälter 22 zur Aufbewahrung einer Vielzahl von Originalrahmen 10 in einem vertikalen Stapel. Die Höhe, bis zu der die Originalrahmen 10 gestapelt werden können, xird somit die Kapazität dos Ladebehälters 22 ist durch die Höhe des Behälters 22 begrenzt. Di= Originalrahmen werden einzeln vom Ladebehälter 22 aus längs eines Paars von Tragschienen, von denen eine bei 23 gezeigt ist, zu einer Arbeitsstation, wie beispielsweise einer Belichtungsstation 24, gebracht, und zwar durch ein hin- und herbewegbares Gl⁰M- oder Schubelement 26. Das Gleitelement 26 wi.-d durch einen bekannten Motor sowie eine Schubvorrichtung 27 betätigt, welche dem Element 26 die gewünschte Bewegung erteilt. Das Gleitelement 26 besitzt im allgemeinen die gleiche Höhe wie ein einzelner Original- oder Hauptrahmen 10, wobei das transversale

Gleiten von Element 26 zur Arbeitssuition 24 hin bewirkt, daß das vordere Ende mit dem Originalrahmen

10 in Berührung kommt und diesen vom Boden des Stapels der Originalrahmen im Ladebehältcr 22 entlang Tragschienen 23 zur Belichtungsstation 24 stößt, wobei die verbleibenden Originalrahmen 10 durch das Gleitelement 26 getragen werden. Wenn das Element 26 scdann in die in F t g. 2 gezeigte Stellung zurückgezogen wird, so fällt der Stapel aus Originalrahmen 10 um einen Abstand nach unten, der gleich der Höhe des entfernten Originalrahmens 10 ist.

Wenn sich der Originalrahmen 10 in der Belichtungsstation (Arbeitsstation) 24 befindet, so wird eine vorgewählte Anzahl von Belichtungen auf einem (nicht gezeigten) Filmstreifen durchgeführt, der intermittierend der Belichtungsstation 24 zugeführt wird, wobei /u diesem Zwecke eine Xenonblitzlampe 30 kurzzeitig erregt wird. Alternativ kann die Arbeitsstation als eine liC'TuCh'«"""!«'!C" Ver^venils^{1 l}V^pr^*¹r! °Λαι- ^hpr /nr Durchführung irgendeines anderen Arbeitsvorganges am Originalrahmen 10. Nachdem sämtliche Arbeitsvorgänge in der Arbeitsstation 24 hinsichtlich des Originalrahmens 10 durchgeführt sind, nimmt Element 26 einen weiteren Originalrahmen 10 aus dem Vcrtikalstapel im Ladebehälter 22 heraus und schiebt diesen Originalrahmen 10 in die Arbeitsstellung 24, wodurch der zuvor kopierte Originalrahmen 10 aus der Arbeitstation 24 heraus in eine Anhebstellung 11 gestoßen wird. Ein Teil eines crlmdungsgemäßen Rampengliedes 32 stellt sicher, daß die Trägheitsbewegung des kopierten Originalrahmens 10 nicht über die dargestellte Stellung hinaus weiterführt. In ähnlicher Weise wirkt der Hauptrahmen 10 an der Anhebstellung

11 als ein Anschlag, um zu verhindern, daß der darauffolgende Originalrahmcn weiter in die Arbeitsstellung 24 hineingleitet, als dies erwünscht ist.

Ein in der Anhebstellung 11 befindlicher Hauptrahmen 10 wird durch eine Anhebanordnung angehoben. Im Ausführungsbeispiel gemäß F ι g. 2 umfaßt die Anhebanordnung ein Paar vertikal langgestreckter endloser Bandglieder 34 und 36. die eine Vielzahl von seitlich vorstehenden Ripper 37 aufweisen. |edes der Bandglieder 34 und 36 wird an einem Ende durch eine Führungsrolle 38 bzw. 40 getragen und am entgegengesetzten Ende durch eine Antriebsrolle 42 bzw. 44. Die Antriebsrollen 42 und 44 werden durch einen Motor 46 angetrieben und sind an einer oberen Rollentragplatte 48 befestigt. Die Führungsrollen 38 und 40 sind in ähnlicher Weise an einer unteren Rollentragplatte 50 befestigt. Wenn die Bandglieder 34 und 36 sich bewegen, so kommt ein Paar von komplementär ausgerichteten vorstehenden Rippen 37 mit den Endteilen des Hauptrahmens 10 in Eingriff, und der Hauptrahmen wird angehoben, und zwar entweder bis zu einem Rückführgleitglied 52 oder bis zu einem Ausgabegleitglied 54. wie dies in den F i g. 2 und 3 dargestellt ist. Wenn der Hauptrahmen 10 durch die Rippen 37 angehoben wird, so bewirkt das geneigte Rampenglied 32 erfindungsgemäß ständig, daß der Hauptrahmen 10 teilweise horizontal längs der Rippen 37 gleitet, die den Hauptrahmen tragen. Wenn es gewünscht ist, den Hauptrahmen 10 von der Anhebanordnung zum Rückführgleitglied 52 (welches einen darauf gestrichelt dargestellten Hauptrahmen 10 zum Ladebehälter 22 zurückbringt) zurückzubringen, so wird ein luftbetätigier Kolben 58 aktiviert, der eine Rückführrampe 60, wie gezeigt, anordnet Ein gestrichelt dargestellter Originalrahmen 10, der teilweise von den Rippen 37 herunteigeglitlen ist, wird vollständig von den Rippen 37 von der Rückführrampe 60 herabgenommen und auf das Rückführgleitglied 52 gegeben. In ähnlicher Weise ist eine Ausgaberampe 64. die nicht beweglich sein braucht, derart angeordnet, daß ein Originalrahmen von der Anhebeanordnung zum Ausgabegleitglied 54 transportiert wird.

Die dem Ausgabegleitglied 54 zugeführten Originalrahmen 10 weiden an einen Ausgabetrichter 68 geliefert. Abhängig von der Geschwindigkeit, mit der die Transportvorrichtung 20 arbeitet, kann es zweckmäßig sein, die Gleitglieder 52 und 54 mit einer Vielzahl von öffnungen auszustatten, durch welche Luft hindurchgedrückt wird, um ein Luftlager vorzusehen.

auf dem die Originalrahmen leicht gleiten.

Um sicherzustellen, daß der letzte Originalrahmen, von dem Kopien angerfertigt wurden, aus der Belichtungsstation 24 zur Anhebvorrichtung transportiert wirr! ist pin I .per-Hauptrahmen vorgesehen, der am Boden der ersten Eingabegruppe von Hauptrahmen angeordnet ist. Der Leer-Hauptrahmen umfaßt einen üblichen Kunststoffhauptrahmen, aber ohne eine Öffnung zur Halterung eines Mikrofiche. Wenn der Leer-Hauptrahmen anfangs in die Vorrichtung eingegeben wird, so verschiebt das Schiebeelement 26 den Leerrahmen als ersten. Der Leerrahmen wird stets durch den ersten Hauptrahmen rückgeführt, und demgemäß ist während des darauffolgenden Betriebs der letzte durch das Schubelement 26 für irgendeine Eingabegruppe eingegebene Hauptrahmen in ordnungsgemäßer Weise an der Belichtungsstation 24 angeordnet. Wenn demgemäß de^r erste Hauptrahmen irgendeiner Eingabegruppc von Rahmen in die Belichtungsstation eingegeben wird, so wird der Leer-Haupt-

J5 rahmen in die Anhebstellung bewegt und dient zur richtigen Anordnung des ersten Rahmens an der Belichtungsstation.

Die Bänder 34 und 36 können kontinuierlich oder in diskreten Stufen angetrieben sein. Wenn die Bänder 34 und 36 in Stufen angetrieben werden, und zwar aus einer normalen Stoppstellung, in der der Raum zwischen aufeinanderfolgenden Rippen 37 sich in Ausrichtung mit den Rahmentragooerfiachen der Schienen 25 befinde!, so kann es zweckmäßig sein, die Bänder 34 und 36 um den Abstand zwischen benachbarten Rippen 37 jedesmal dann zu transportieren, wenn das Stoßelement 26 arbeitet. Auf diese Weise wird der Hauptrahmen 11 stets in einen Raum zwischen aufeinanderfolgenden Rippen 37 eintreten und beim Betrieb der Bänder 34 und 36 kommen ein Paar von Rippen 37 mit dem nächsten Hauptrahmen in Eingriff. Wenn die Bänder konti-uierlich angetrieben werden, wie dies wahrscheinlich bei einem Betrieb mit hoher Geschwindigkeit der Fall wäre, so sollten Mittel vorzugsweise vorgesehen sein, um die Lage der Rippen 37 mit der Arbeitsweise des Stoßelements 26 zu koordinieren, um zu verhindern, daß Rippen 37 sich in einer Stellung befinden, welche den Vorschub eines Hauptrahmens durch das Element 26 verhindert Ein derartiges Mittel wäre die Verwendung eines (nicht gezeigten) Photodetektors oder einer ähnlichen Vorrichtung zur Überprüfung der Lage der Rippen 37, bevor das Element 26 arbeitet Wenn die Rippen 37 sich im Augenblick in einer störenden Stellung befinden, so kann die Betätigung des Elements 26 leicht verzögert werden, und zwar durch irgendwelche Zeitverzögerungsmittel.

Obwohl nur ein Ausgabegleitglied und ein Rückführgleitglied dargestellt sind so kann doch irgendeine

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beliebige Anzahl von Gleitgliedem verwendet werden, um die Ausgabe, die Aufbewahrung und die Speicherung der Hauptrahmcn vorzusehen.

Zusammenfassend kann man sagen, daß die vorliegende Erfindung eine Vorrichtung vorsieht, welche einen Mikrofiche-Hauptrahmen von einer Ladestation zu einer Belichtungsstation transportiert, wobei von der Helich.'.ngsstation aus der Hauptrahmen selektiv zur Ladestation zurückgeführt werden kann oder aber einer Ausgabestalion zugeführt wird. Die vorliegende Erfindung sieht dabei eine Anhebanordnur.g an einer ■\nhebstation vor, wobei diese Anordnung die kopierten llaiiptrahmen in eine im wesentlichen vertikale Richtung anhebt, um sie entweder einem Riickführgleit-

glied oder einem Ausgabegleitglied zuzuführen. Für die intermittierende Bewegung der Hauptrahmen vom Boden des vertikalen Stapels zur Belichtiingsstation und von dort zur Anhebstation ist die erfindungsgeniäße

Ί Transportvorrichtung mit nur einem einzigen Eingabeglied, wie beispielsweise einem schwingenden Gleitglied 26, ausgestattet. Ferner sind erfindungsgemaß l.adestation. Belichlungsstation und Anhebstation Seite an Seite angeordnet, derart, daß das Gleitglied 26 durch einen

ίο einzigen Hub bewirkt, daß ein erster Hauptrahmen von der l.adestation in die Belichtiingsstation überwechselt, wobei gleichzeitig ein zweiter Hauptrahmen von der Belichtiingsstation in die Anhebstation gelangt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Transportvorrichtung zum automatischen Transport von Mikrofiche-Hauptrahmen in einem Kopiergerät aus einer Ladestation in eine Arbeits(Be-lichtungs)-Station und von dort entweder zu einer Ausgabestation oder zurück zur Ladestation, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladestation, die Arbeiisstation (24) und eine Anhebestation (11) benachbart zueinander derart angeordnet sind, daß ein erster Hauptrahmen (10) in der Ladestation und ein zweiter Hauptrahmen in der Arbeitsstation (24) und ein dritter Hauptrahmen in der Arbeitsstation (11) aneinander angeordnet sind, daß ein einziges Eingabeglied (26) zur Eingabe eines ersten Hauptrahmens (10) aus der Ladestation in die Arbeitsstation (24) und zum gleichzeitigen Transport des zweiten Hauptrahmens aus der Arbeitsstation in die Anhebstation vorgesehen ist, und daß die Anhebstation (11) durch eine Anhebvorrichtung gebildet ist. welche in einer im wesentlichen vertikalen Richtung bewegbar ist.

2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anhebvorrichtung aus einem Paar von vertikal langgestreckten endlosen Bändern (34, 36) besteht, die mit Abstand voneinander zur Aufnahme ,dnes Hauptrahmens dazwischen angeordnet sind, und wobei die Bänder ferner eine Vielzahl von komplementär ausgerichteten vorstehenden Rippen (37) für den Eingriff mit den Endteilen eines Hauptrahmens aufweisen.

3. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 und/ oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anhebvorrichtung ein erstes Übertragungsglied (60) besitzt, um den Hauptrahmen zur Lades'-ition zurückzubringen, und wobei ferner ein zweites Übertragungsglied (64) vorgesehen ist, um einen Hauptrahmen zur Ausgabestation zu transportieren.

4. Transportvorrichtung nach Anspruch I und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Übertragungsglied (60) beweglich zwischen mit Abstand angeordneten Bändern (34,36) und entgegengesetzt zu einem Rückführgleitglied (52) angeordnet isi_: welches über der Ladestation endet, und wobei das zweite Übertragungsglied (64) zwischen den mit Abstand angeordneten Bändern entgegengesetzt zu einem Ausgabegleitglied (54) vorgesehen ist, welches über einem Ausgabetrichter (68) endet.

5. Transportvorrichtung nach Ansprüchen 1 —4, dadurch gekennzeichnet, daß ein geneigtes Rampenglied (32) zwischen den mit Abstand angeordneten Bändern (34,36) anordenbar ist, welches mit dem Rückführübertragungsglied (60) und dem Ausgabeübertragungsglied (64) zusammenarbeitet.

6. Transportvorrichtung nach Ansprüchen 1—5, dadurch gekennzeichnet, daß das Eingabeglied (26) ein hin- und hergehendes Gleitglied ist.

7. Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Paar von Tragschienen (23) zur Eingabe von Rahmen (10) einzeln vom Ladebehälter (22) aus in eine Arbeitsstation, und zwar durch ein hin- und herbewegbares .Schubelement (26), welches im ganzen die gleiche Höhe wie ein einzelner Hauptrahmen (10) besitzt und transversal zur Arbeitsstation (24) hingleitet und bewirkt, daß das vordere Ende mit dem Originalrahmen (10) in Berührung kommt und diesen vom Boden des

Stapels der Originalrahmen entlang der Tragschiene (23) zur Belichtungsstation (24) stößt, wobei die verbleibenden Originalrahmen (10) durch das Gleitelement (26) getragen werden.

8. Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des Rampengliedes (32) sicherstellt, daß die Trägheitsbewegung des kopierten Originalrahmens (10) nicht über die dargestellte Stellung hinaus weiterführt.

9. Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptrahmen (10) an der Anhebstellung (11) als ein Anschlag wirkt, um zu verhindern, daß der darauffolgende Originalrahmen weiter in die Arbeitsstellung (24) hineingleitet als dies erwünscht ist.

10. Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung eines Hauptrahmens (10) von der Anhebanordnung zum Rückführgieitgiied (52) beispielsweise ein iuftbetäligler Kolben (58) betätigbar ist, welcher eine Rückführrampe (60) in der in Fig.2 gezeigten Weise anordnet.

1 !.Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Gleitglieder (52,54) mit einer Vielzahl von öffnungen ausgestattet ist, durch welche Luft gepreßt wird.