DE266757C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVe 266757 KLASSE 46«. GRUPPE

eingespritzt wird.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. April 1911 ab.

Gegenstand der Erfindung bildet eine im Zweitakte mit Kurbelkammerspülpurnpe arbeitende Verbrennungskraftmaschine mit getrennter Verdichtung der Arbeitsluft und Einspritzung des Brennstoffes mittels Druckluft aus einer Luftpumpe, die auf ihrer Kurbelseite, die z. B. bei Dieselmotoren bisher offen, unbenutzt war, ebenfalls an die Kurbelkammer angeschlossen ist und in dieser gemeinsam mit

ίο dem Arbeitskolben Spül- und' Ladeluft im Überschüsse fördert.

Die Figur veranschaulicht eine Ausführungsform eines nach dem bekannten Dieselverfahren arbeitenden Zweitaktmotors mit Vor-Verdichtung der -Spül- und Ladeluft in der geschlossenen Kurbelkammer r mittels des Arbeitskolbens k. Der Zylinder c der Niederdruck-Einblaseluitpumpe liegt hier unterhalb des Arbeitszylinders z, z. B. im Maschinenrahmen; sein Pumpenkolben ft wird hier mittels seiner Kurbelstange s, die durch den Längsschlitz t der beiden Zylinder schwingt, von der Hauptkurbelstange 5 aus angetrieben. Er saugt mit dem Arbeitskolben eine größere Spül- und Ladeluftmenge, als durch den Arbeitskolben k allein, in die Kurbelkammer r, etwa durch Ventil χ oder durch Schlitze f und verdichtet mit dem Arbeitskolben die Spül- und Ladeluftmenge, um sie gegen Expansionshubende, beispielsweise durch Schlitze i, im Pumpenkolben ft und die Öffnungen e im Arbeitszylinder ζ am Ablenker d vorbei nach dem Arbeitszylinder zu treiben, während die Abgase durch die Auspuffschlitze α entweichen.

Hiernach hat der Niederdruckkolben ft zwei Aufgaben zu erfüllen, die eine, wie bisher, auf seiner vom Triebwerke abgewandten Seite Einspritzluft zu fördern, die andere, gemeinsam mit dem Arbeitskolben k Spül- und Ladeluft in der Kurbelkammer r zu fördern, wodurch ein Überschuß an Spülluft gewonnen und der bekanntlich ungenügende Lieferungsgrad der gewöhnlichen Kurbelkammerpumpe in jedem gewünschten Maße erhöht werden kann, und zwar, was der wesentliche Erfmdungsgedanke ist, ohne Zufügung neuer Maschinenteile zum Dieselmotor und ohne zusätzliche Reibungsarbeit, denn die Reibungsarbeit, sowohl des Kolbens k der Kurbelkammerpumpe, als die des Kolbens ft der gemäß der Erfindung vereinten Einblaseluft- (Zusatzluft-) Pumpe und die des Triebwerkes beider ist auch beim Viertaktmotor vorhanden. Der Wirkungsgrad dieses neuen Zweitakt-Dieselmotors ist daher erheblich besser, als der von Motoren ohne Kurbelkammerpumpe mit besonderen Hilfspumpen, selbst wenn letztere mit der Einblaseluftpumpe gekuppelt wären.

Abänderungen ergeben sich leicht aus dem obigen Beispiele.

Es kann die Pumpe über dem Arbeitszylinder liegen. Die Achsen der Zylinder ζ und c können parallel sein oder divergieren. Die Einblaseluft kann in einer oder mehreren Stufen, wie be-

kannt, verdichtet werden; im Beispiele sind zwei Stufen angenommen, I ist die Hochdruckpumpe. Wenn .ein beträchtlicher Überschuß an Spülluft verlangt wird und demgemäß der Kolben ft einen größeren Querschnitt erhalten muß als für die Förderung der Einblaseluft nötig ist, würde zuviel Einblaseluft erzeugt werden. Man kann deshalb Schlitze j im Einblaseluftzylinder anordnen, durch die die überschüssige Einblaseluft während eines Teiles des Druckhubes der Pumpe wieder entweicht, oder man hält ihr Saugventil während eines Teiles des Druckhubes offen oder man drosselt, wie bekannt, die Einblaseluft beim Ansaugen.

Schließlich könnte der Kolben ft auf seiner von der Kurbel abgewandten Seite leer arbeiten und die Einblaseluft erst von kleineren, mit dem Kolben ft verbundenen Kolben gefördert werden.

An Stelle der im Beispiele der Figur angenommenen Zylinderschlitzsteuerung für die Entleerung, Spülung und Ladung in Verbindung mit dem Ablenker d kann, wie bekannt, die aus der Kurbelkammer r oder der Kurbelseite des Niederdruckpumpenzylinders c kommende Spül- und Ladeluft auch durch ein Ventil υ eintreten, der Auspuff durch einen Schlitzkranz erfolgen oder umgekehrt.

Um den Gleitdruck des Pumpenkolbens ft beim Druckhube zu ermäßigen, wird das Kurbeigetriebe zweckmäßig geschränkt; bei unten liegender Pumpe der Anordnung der Figur also muß die Kurbelwelle unter der Längsachse des Arbeitszylinders ζ liegen, was bei normal rechtsläufigem Motor auch für den Arbeitskolben k und dessen Expansionsdruck günstigere Verhältnisse ergibt.

Die Ausführungsformen für stehende Bauart lassen sieh aus der dargestellten liegenden Maschine leicht ableiten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Zweitaktverbrennungskraftmaschine, bei welcher die Spül- und Ladeluft in der geschlossenen Kurbelkammer vorverdichtet und der Brennstoff durch Druckluft eingespritzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Einblaseluftpumpe auf ihrer der Kurbel zugekehrten Seite an die Kurbelkammer angeschlossen ist, so daß sie zusammen mit dem Arbeitskolben die Spül- und Ladeluft fördert.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.