DE2648386A1

DE2648386A1 - Luftgekuehlte hubkolbenbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE2648386A1
Application number: DE19762648386
Authority: DE
Inventors: Herbert Schleiermacher
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1976-10-26
Filing date: 1976-10-26
Publication date: 1978-04-27
Also published as: IT1084798B

Description

Luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einem über eine regelhare Strömungskupplung angetriebenen Gebläse.
Eine derartige Hubkolbenbrennkraftmaschine ist bekannt (DL-PS 46 579). Bei den bekannten Brennkraftmaschinen ist die Strömungskupplung entweder auf der Gebläsewelle selbst oder auf der Kurbelwelle angeordnet. Im ersten Fall hat man zwar den Vorteil, daß die Strömungskupplung wegen der hohen Gebläsedrehzahl und des relativ geringen Gebläseantriebsmomentes kleingehalten werden kann, als Nachteile treten jedoch besondere Schwierigkeiten bei der Rückführung des aus der Strömungskupplung austretenden Öles in das Kurbelgehäuse und bei der Abdichtung des Nabeninnenraumes gegen Ölverlust an den Abdichtstellen der Gebläsewelle auf. Ferner wird der Gebläseantrieb zwar gegen Torsionsschwingungen, die infolge der Träge heitskräfte des Gelbäselaufrades auf den Antrieb zurückwirken vermindert, jedoch können die infolge der Trägkeitskräfte der Antriebselemente selbst verursachten Torsionsschwingungen nicht beseitigt werden. Durch diese Torsionsschwingungen sind vor allem bei Verwendung eines Zahnriementriebes der Zahnriemen oder im Falle eines Schubstangenantriebs dieser stark gefährdet.
Bei der Anordnung~der Strömungskupplung auf der Kurbelwelle wird der gesamte Gebläseantrieb gegenüber Torsionsschwingungen durch die Strömungskupplung weitgehend geschützt. Die Strömungskupplung beansprucht aber wegen der geringeren Drehzahl und des höheren Drehmomentes einen größeren Bauraum und Bauaufwand.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine einen Gebläseantrieb zu schaffen, der weitgehend gegenüber Torsionsschwingungen geschützt ist, ohne einen großen Bauraum und Bauaufwand zu beanspruchen. Diese Aufgabe wird erfIndungsgemäß dadurch gelöst, daß die Strömungskupplung auf einer Zwischenwelle gelagert ist und von der Kurbelwelle über ein Vorgelege mit ungefähr der Nenndrehzahl des Gehläses angetrieben wird.
Durch erfindungsgemäs3e Gestaltung kann die Strömungskupplung wegen der hohen Drehzahl klein gehalten werden. Dabei werden gleichzeitig die wesentlichen Übertragungselemente, Zahnräder, Keilriemen oder Schubstangen gegenüber Torsionsschwingungen geschützt. Da die vor der Strömungskupplung liegenden Antriebsteile nur ein geringes Trägkeitsmoment aufweisen, sind die in diesem Teil des Antriebes auftretenden Torsionsschwingungen von untergeordneter Bedeutung, während die übrigen Teile durch den Schlupf der Strömungskupplung gegenüber Torsionsschwingungen geschützt sind.
In; der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Die Abbildung zeigt einen schematisch dargestellten Teillängsschnitt durch eine erfindungsgemäße Hubkolbenbrennkraftmaschine.
Ein mit 1 bezeichnetes Kühlluftgebläse wird über ein Schubstangengetriebe 2 eine Strömungskupplung 3 und einem Vorgelege 4 von einer Kurbelwelle 5 einer Hubkolbenbrennkraftmaschine angetrieben. Die Kurbelwelle 5 besitzt ein Antriebsritzel 6 und ist im Kurbelgehäuse 7 gelagert, an dem ein Gehäuse 8 für die hydrodynamische Kupplung 3 angeflanscht ist. Das Vorgelege 4 besteht aus einem Zwischenrad 9 und einem Antriebsritzel 10, das das Pumpenrad 11 der Strömungskupplung 3 antreibt. Ein Turbinenrad 12 ist drehfest mit einer Hohlwelle 13 und Exzenterscheiben 16 verbunden, auf dem die Schubstangen 14 und 15 des Schubstangengetriebes 2 gelagert sind. Die Füllung der Strömungskupplung 3 ist regelbar, so daß über die Füllung auch die Gebläsedrehzahl verändert werden kann.
Das Schubstangengetriebe ist durch eine Schutzvorrichtung 17 abgedeckt. An die Stelle des Schubstangengetriebes kann auch ein Zahnriemen- oder Keilriementrieb treten.

Claims

Patentanspruch 1. Luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einem über eine regelbare Strömungskupplung angetriebenen Gebläse, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungskupplung auf einer Zwischenwelle (13) gelagert ist und von der Kurbelwelle (3) über ein Vorgelege (4) mit ungefähr der Nenndrehzahl des Gebläses Cl) angetrieben wird.