DE2643100B2

DE2643100B2 - Planetenrad-Drahtvorschubgerät für Lichtbogen-Schweili-Anlagen

Info

Publication number: DE2643100B2
Application number: DE2643100A
Authority: DE
Inventors: Petko Kostadinov Dipl.- Ing. Grosdanov; Alfred Emmerich Dipl.- Ing. Nemetschek; Peter Dimitrov Petrov; Simeon Georgiev Dipl.- Ing. Puntschev; David Albert Dipl.- Ing. Samokovliski
Original assignee: INSTITUT PO SAVARJAVANE SOFIA
Current assignee: INSTITUT PO SAVARJAVANE SOFIA
Priority date: 1975-09-24
Filing date: 1976-09-24
Publication date: 1980-09-04
Also published as: US4205771A; CA1055571A; BG23280A1; FI762734A; GB1559105A; FI62967B; JPS5263141A; JPS5652670B2; CH619388A5; FR2325586B1; DE2643100A1; IT1074143B; FR2325586A1; DD125983A1; DE2643100C3; FI62967C

Description

Die Anmeldung betrifft das im Oberbegriff des Patentanspruches 1 beschriebene Planetenrad-Vorschubgerät für Lichtbogen-Schweißanlagen nach Patent 43 103. Bei diesem Draht vorschubgerät ist jedoch de/ Anpreßdruck zwischen jeder der beiden Vorschubrollen und dem durch sie vorzuschiebenden Draht verschieden, so daß ungleich große Vorschubkräfte auf die gegenüberliegenden Seiten des Drahtes ausgeübt werden, was sich ungünstig auf das Einhalten einer geraden Vorschubrichtung auswirken kann. Hieraus leitet sich die Erfindungsaufgabe ab, ein Vorschubgerät der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei dem der Anpreßdruck zwischen den beiden auf den Draht einwirkenden Vorschubrollen selbsttätig ausgeglichen wird.

Die Erfindungsaufgabe wird mit den im Kennzeichen des Patentanspruches 1 beschriebenen Mitteingelöst.

Das erfindungsgemäße Drahtvorschubgerät wird noch dadurch vorteilhaft weitergebildet, daß an den Führungsgliedern zusätzliche Gewichte vorgesehen sind. Mit dieser Maßnahme soll die Änderung des sich mit der Drehzahl der Vorschubrollen ändernden Reibungskoeffizienten berücksichtigt werden, derart, daß bei einer größeren Drehzahl des die Rollen tragenden Bauteils, nämlich des Flansches, die durch die über die Fliehkraft der Gewichte auf die Rollen übertragene Anpreßkraft größer wird.

Die Erfindung wird nachstehend mit Hilfe eines Ausführungsbeispiels mittels der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

Fig, 1 ein kinematisches Schema des Drahtvorschubgerätes samt der Hohlwelle für die Führung des vorzuschiebenden Drahtes;

F i g. 2 ein kinematisches Schema des Drahtvorschubgerätes, bei dem an den Führungsgliedern zusätzliche Gewichte vorgesehen sind;

Fig.3 eine Draufsicht, teilweise geschnitten, des Drahtvorschubgerätes nach dem kinematische!. Schema aufFig.2;

F i g, 4 einen Schnitt nach der Linie A-A in F i g. 3;
Fig.5 einen Schnitt nach der Linie B-Bin Fig.3.
Das Drahtvorschubgerät besteht erfindungsgemäß aus einem Flansch 3, in dem radial zur Drahtvorschubrichtung 1 Führungen vorgesehen sind, in denen je ein kolbenförmiges Führungsglied 5 geführt ist An jedem Führungsglied stützt sich das eine Ende eines um eine Achse 9 schwenkbaren doppelarmigen Andrückhebels 8 ab. Die anderen Enden der Führungsglieder 5 tragen Vorschubrollen 4, deren Ebenen zueinander in einem Winkel angeordnet sind. Die Nabe des Flansches 3 trägt ein Bewegungsgewinde 7. In das Gewinde 7 greift ein Gegengewinde des Spanngliedes ein, das als ein Spannkegel-Ring 6 ausgebildet ist Die Schwenkachsen 9 der in einer gemeinsamen Ebene mit der Drahtachse angeordneten doppelarmigen Andrückhebel 8 sind rechtwinklig zur Drahtachse am Flansch 3 befestigt Je ein Ende der Hebel 7 liegt an der entsprechenden Stirnseite eines der Führungsglieder 5, während die

jo anderen Enden der Andrückhebel mit einer Kugel 14 versehen sind una die Mantelfläche des Spannkegel-Ringes 6 berühren. Für den im Gewinde 7, das als Bewegungsgewinde ausgebildet ist, sich verschraubenden Spannkegel-Ring 6 ist flanschseitig ein Stirnanschlag 12 vorgesehen. Die in einer Ebene gegenüberliegenden Führungsglieder 5 sind durch Federn 10 miteinander verbunden, die als Zugfedern wirken. Der Spannkegel-Ring 6 ist drehfest mit dem Anker des Elektromotors 2 über eine Hohlwelle 11 verbunden.

Das Drahtvorschubgerät funktioniert in folgender Weise:

Vor dem Einschalten des Elektromotors 2 sind die Vorschubrollen vom Elektrodendraht 1 entfernt, während die Kolben 5 unter der Einwirkung der

•»s zweiarmigen Andrückhebel 8 aufeinander zu verstellt sind. Dabei sind der Flansch 3 und der Spannkegel-Ring 6 in axialer Richtung maximal voneinander entfernt. Infolgedessen liegen die einen Enden der zweiarmigen Andrückhebel 8 an den Stirnseiten der Führungsglieder

μ 5 an, während die anderen Enden der Andrückhebel fast an das obere Ende der Mantelfläche des Spannkegel-Ringes 6 gelangen.

Wenn der Anker des Elektromotors 2 bzw. der Spannkegel-Ring 6 sich dreht, fangen der Flansch 3 und die mit ihm verbundenen Teile an, sich relativ zu dem Spannkegel-Ring 6 zu verstellen, bis der letztere an den Anschlag 12 gelangt. Dadurch werden die Kolben 5 von dem Druck der Andrückhebel 8 entlastet und werden unter der Wirkung der Feder 10 nach außen bewegt, während die Vorschubrollen 4 beginnen, auf den Elektrodendraht 1 zu drücken, und zwar mit einer Druckkraft, die gleich der Federkraft der Feder 10 ist.

Beim Ausschalten des Elektromotors 2 wirkt kein antreibendes Drehmoment mehr auf den Flansch 3. Der

h¹"' Flansch 3 und die mit ihm verbundenen Teile drehen sich jedoch infolge der in ihnen gespeicherten kinetischen Energie weiter. Der Flansch 3 trennt sich dabei von dem Spannkegel-Ring 6 und die Enden der

Andröckhebel entfernen sich von der Mantelfläche des Spannkegel-Ringes, was ein Verschwenken der Andrückhebel 8 um ihre Achse bewirkt, wobei die Druckwirkung auf die Kolben 5 aufhört und die Vorschubrollen von dem Elektrodendraht 1 abgehoben werden und damit die Vorschubwirkung auf den Elektrodendraht 1 aufhört

In einer bevorzugten Variante nach F i g, 2,3,4 und 5 sind die Federn 10 mit je einem Körper bzw. Gewicht 13 verbunden, das zu dem Flansch 3 radial beweglich ist. ι ο Die radial beweglichen Körper 13 sind im Flansch mittels einer Schwalbenschwanznut geführt, was die Bewegung der Körper 13 relativ zueinander in einer Ebene bewirkt, die rechtwinklig zur Vorschubrichtung des Elektrodendrahtes 1 liegt. Jeder der beiden Kolben 5 sitzt in einer in jedem der beiden Körper 13 ausgebildeten Führung und ist mittels eines Gewindes in der Führung festgeklemmt Mit Bezug auf die F i g. 5 ist der eine der Kolben 5 an dem oberen radial beweglichen Körper 13 und der anderen Kolben 5 an dem unteren radial beweglichen Körper 13 befestigt

Die Vorschubrollen 4 sind mit dem Kolben 5 entsprechend der zuerst beschriebenen Ausführungsvariante verbunden. Die Vorschubrollenachsen liegen hier in zwei gegenüberliegenden Quadranten eines gedachten Kooridnatensystems, während in den. anderen zwei gegenüberliegenden Quadranten die Verbindungspunkte der Kolben mit den radial beweglichen Körpern 13 liegen.

Ein anderer Unterschied gegenüber der ersten Ausführungsvariante ist darin zu sehen, daß die Enden der zweiarmigen Andrückhebel 8 sich auf die radial beweglichen Körper 13 abstützen.

Die Funktionsweise des Drahtvorschubgerätes nach der zweiten Ausführungsvariante entspricht der Funktionsweise der ersten Variante. Vor dem Einschalten des Elektromotors sind die Vorschubrollen von dem Elektrodendraht 1 entfernt Beim Einschalten des Elektromotors 2 nähern sich der Flansch 3 und der Spannkegel-Ring 6 und die zweiarmigen Andrückhebel geben die radial beweglichen Körper 13 frei. Die letzteren werden unter dem Druck der Feder 10 nach außen geschoben, während die Vorschubrollen 4 den Elektrodendraht 1 einklemmen.

Bei höheren Vorschubgeschwindigkeiten wird der Reibungskoeffizient zwischen den Vorschubrollen und dem Elektrodendraht kleiner, wodurch die Vorscbubkraft verringert wird. Damit die ungünstige Wirkung dieser Erscheinung beseitigt werfen kann, ist es erforderlich, den Druck der Vorschubrollen auf den Elektrodendraht zu erhöhen. Das wird durch die Masse der radial beweglichen Körper 13 erreicht, auf die bei höheren Vorschubgeschwindigkeiten so große Fliehkräfte einwirken, daß der Druck der Vorschubrollen auf den Elektrodendraht 1 in ausreichender Weise vergrößert wird, so daß die erforderliche Vorschubkraft wieder erreicht wird.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche;

1, Planetenrad-Drahtvorschubgerät für LJchtbogen-Schweißgeräte, mit einer koaxial zum Praht angeordneten Antriebs-Hohlwelle, an deren Stirnseite sich eine Nabe mit einem Flansch befindet, an dem die schräg zur Drahtachse auf dem Drahtumfang abrollenden Vorschubrollen radial verstellbar geführt und gegen ein auf der Antriebs-Hohlwelle angeordnetes Spannglied konzentrisch abgestützt sind, wobei die Antriebs-HohlweUe an ihrem Stirnende einen Spannkegel-Ring trägt und in einem Bewegungsgewinde die Nabe des Flansches aufnimmt, an dessen Umfang mit der Drahtachse gleichlaufend zweiarmige Andrückhebel gelagert sind, deren vorderer, kurzer Hebelarm auf das Führungsglied jeweils einer Vorschubrolle drückt und deren hinterer, langer Hebelarm sich auf dem Spannkegelring abstützt, nach Patent 2643 103, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der Führungsglieder (5) der Vorschubrollen (4) die freien Enden der vorderen, kurzen Hebelarme (8) der — im Verhältnis zur Drahtachse — jeweils gegenüberliegenden zweiarmigen Andrückhebel geführt sind, derart, daß die Achsen der Vorschubrollen (4) und die Berührungspunkte der zugehörigen Führungsglieder (5) mit de» Andrückhebeln zu verschiedenen Seiten der Drahtachse liegen, und daß jeweils einander gegenüberliegende Rollen durch Zugfedern (10) gegeneinander verspannt sind, und daß das Bewegungsgewinde (7) einen Begrenzungsanschlafe (12) hat
2. Drahtvorschubgerät nach Anspruch !, dadurch gekennzeichnet, daß an den Führungsgliedern (5) zusätzliche Gewichte (13) vorgc· ?hen sind.