DE264224C

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Info

Publication number: DE264224C
Application number: DENDAT264224D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-JV* 264224-KLASSE 68 d. GRUPPE

OTTO WICKE in GEVELSBERG, Westf.

Die vorliegende Erfindung löst die an sich bekannte Aufgabe, eine nur während des Zugehens einer selbstschließenden Tür mit dieser gekuppelte Bremse während eines einstellbaren Zeitraumes wirken zu lassen, dann aber selbsttätig auszulösen, so daß die Tür mit beschleunigter Geschwindigkeit in die Schlußstellung gelangt.

Die vorliegende Erfindung ist ihrem Grundgedanken nach dadurch gekennzeichnet, daß eine konische Reibungsbremse durch eine beim öffnen der Tür lose laufende, dagegen beim Zugehen anziehende Reibungskupplung so lange mit der zugehenden Tür gekuppelt wird, bis durch eine sich während des Zugehens der Tür auf einer feststehenden Spindel aufwärts bewegende Schraubenmutter der äußere Reibungskegel der Bremse abgehoben und diese dadurch außer Wirkung gesetzt wird. Sowohl die Stärke der Bremswirkung als auch der Zeitpunkt ihres Aussetzens kann jederzeit mit leichter Mühe geregelt werden, da die Einrichtung in allen Teilen leicht zugänglich ist. Da aus diesem Grunde auch die Schmierung leicht zu vollziehen ist, man auch nicht mit Undichtigkeiten, Versagen der Rückschlagventile u. dgl. zu rechnen hat, so weist der Erfindungsgegenstand mancherlei Vorteile gegenüber den hydraulischen Bremsen dieser Art auf.

Die Erfindung ist beispielsweise in ihrer Anwendung auf eine Pendeltür durch
Fig. ι in senkrechtem,
Fig. 2 in wagerechtem Schnitt nach A-B und

Fig. 3 in wagerechtem Schnitt nach C-D dargestellt.

Die Bremseinrichtungen sind in den Zylindern a, deren Achsen mit den Drehachsen des Türflügels zusammenfallen, und die in bekannter Weise durch einen Steg b verbunden sind, eingebaut.

In jedem Zylinder α ist, gegen Drehung durch den Dübel c geschützt, eine Bremsspindel d befestigt, auf der der innere Bremskonus f fest sitzt. Auf ihn legt sich der · äußere Bremskonus g, der durch die Feder h unter Zwischenschaltung der auf Kugeln laufenden Scheibe i angepreßt wird. Die Spannung der Feder h kann durch Drehen der Mutter k geregelt werden, die durch den herausnehmbaren Stift I, der sich gegen den Rand einer Aussparung im Zylinder α legt, gesichert wird. Die Einrichtung ist auf der linken Seite in geöffnetem Zustande dargestellt. Die Kupplung des äußeren Bremskonus g beim Zuschlagen der Tür mit dem Bande m, dessen Drehzapfen η, η in entsprechende Bohrungen der feststehenden Bremsspindel d hineinreichen, wird durch die Schraubenfeder 0 bewirkt, die ziemlich schlüssig auf dem äußeren Bremskonus g sitzt, und deren unteres Ende an dem Bande m bei p befestigt ist. Diese Feder 0 legt sich beim Zuschlagen der Tür so fest auf den äußeren Konus g, daß dieser mitgenommen und seine Bremswirkung nunmehr auf die zuschlagende Tür übertragen wird, deren Bewegung infolgedessen nur ganz langsam erfolgen kann.

Gleichzeitig wird aber von dem Band m

durch den Mitnehmer q die Mutter r, u auf dem Gewindestück s der Bremsspindel d aufwärts gedreht, so daß sich der auf ihr lieliegende Kugelring t unter den äußeren Bremskonus g legt und diesen anhebt. Dadurch wird aber die Bremse außer Wirkung gesetzt, so daß nunmehr die Geschwindigkeit der Tür wieder beschleunigt wird. Der Zeitpunkt des Lösens der Bremse kann nach Lösung der

ίο auf der eigentlichen Mutter r sitzenden Büchse u durch Höhenverstellung der Mutter r. und nachheriges Feststellen der Büchse u durch eine Stellschraube nach Bedarf geregelt werden.

Beim Öffnen der Tür schraubt sich die Mutter r wieder abwärts und der äußere Bremskonus setzt sich wieder auf den inneren auf, bremst aber nicht, da er von dem Bande m nicht mitgenommen wird, weil die Schraubenfeder 0 sich von ihm ablöst und auf ihm dreht. Infolgedessen geht das öffnen der Tür ganz leicht von statten.

Beim Schließen der Tür beginnt der geschilderte Vorgang von neuem.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Bremseinrichtung für selbstschließende, aufschlagende und durchschlagende Türen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Reibungsbremse beim Zugehen der Tür durch eine nur in einem Bewegungssinn wirkende Kupplung so lange mit der Tür gekuppelt wird, bis eine durch die Tür in Drehung gesetzte Schraubenmutter fr, u), auf einer feststehenden Spindel fs) aufsteigend, die Reibungskupplung ff, g) durch Abheben des einen Kupplungsteiles fg) löst und dadurch die Bremswirkung aufhebt, während beim öffnen der Tür durch das Senken der Mutter die Reibungsbremse zwar wieder zum Schluß gebracht, jedoch nicht mit der Tür gekuppelt wird.
2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Konus fg) einer Reibungsbremse ff, g) beim Zugehen der Tür durch Anziehen einer ihn umfassenden, von dem Türbande fm) bewegten Kupplungsschraubenfeder (0) mit diesem gekuppelt wird, so daß die Schließbewegung der Tür so lange verzögert wird, bis die ebenfalls von dem Türband fm) durch einen Mitnehmer (q) in Drehung versetzte einstellbare Mutter fr, u), auf dem Gewindestück fs) der feststehenden Bremsspindel (A) aufsteigend, den äußeren Bremskonus fg) von dem inneren ff) abhebt und dadurch die Bremswirkung aufhebt, während beim öffnen der Tür durch das Senken der Mutter fr, u) die Bremskonusse ff, g) zwar wieder zum Schluß gebracht, die Kupplung des äußeren Bremskonus fg) mit dem Türband fm) durch Lösen der Kupplungsfeder (0) jedoch wieder aufgehoben wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.