DE2627013A1

DE2627013A1 - Selbstentladeschiff

Info

Publication number: DE2627013A1
Application number: DE19762627013
Authority: DE
Inventors: Karl Gehring; Kurt Kamm
Original assignee: Pohlig Heckel Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG
Current assignee: Pohlig Heckel Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG
Priority date: 1976-06-16
Filing date: 1976-06-16
Publication date: 1977-12-29

Description

Selbstentladeschiff
Die Erfindung bezieht sich auf ein Selbstentladeschiff, mit in Längsrichtung dieses beidseitig vorgesehenen Schlitzbunkern und jeweils ciner auf beidseitig in Längsrichtung angebrachten Fahrbahnen verfahrbaren Entladevorrichtung mit Räumrädern oder Räumpflügen.
Bekannte Selbstentladeschiffe sind mit horizontal angeordneten Räumrädern oder Räumpflügen und diesen zugeordneten wasgerechten Tiscilen ausgestaltet. Dabei bestehen Schwierigkeiten.
i3 ei 5 chifi'sb ewegung en bzw. Schiffsschwankungen kommt es zu unkontrollierten Schüttgutentnahmevorgängen, wie zum Herabfallen des Schüttgutes über die waagerechten Tische oder zum selbsttätigen Auslaufen des Schüttgutes aus den Bunkern.
Dcr Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Selbstentladeschiffe zu vermeiden und zu erzielen, daß in allen Fällen, auch bei Schiffsschwankungen, eine gesteuerte ScIIüttgutentnahme gewährleistet ist.
Dics gcschieht erfindungsgemäß dadurch, daß die Entladevorrichtung einen Rahmen umfaßt1 in dem beidseitig nach oben schräg zueinander sowie ortsfest und drehbar gelagerte bei dem Entladevorgang zueinander fördernde Räumräder angeordnet sind, die mit ihren untercn Enden beidseitig parallel zil diesen ausgestalteten als Teil des Schlitzbunkers vorgeseltenen Tischen zugeordnet sind und daß unmittelbar unterhalb der Räumräder in Längsrichtung des Schiffes ausgestaltete Förderbänder angeordnet sind.
13ei einer Variante der Erfindung hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß der Hahmen der verfahrbaren Entladevorrichtung mit beidseitig schräg nach oben sowie ortsfest angeordneten und in Längsrichtung verschwenkbaren Räumpflugarmen asugesteltet ist, unterhalb welcher auf beiden Seiten als Teil des Schlitzbunkers vorgesehene Tische sowie mittig ein Förderband angeordnet sind bzw. ist.
Weitere Vorteile und Markmale der Erfindung folgen aus der nachstehenden Beschreibung zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele. Es zeigen: Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch die Entladevorrichtung mit Räumrädern, Fig. 2 hierzu einen Gesamt-Querscnitt durch das Schiff, Fig. 3 einen vertikalen Scilnitt durch die Entladevorrichtung mit Räumpflügen und Fig. 4 hierzu eine Draufsicht.
Die Entladevorrichtung ist mit einem Rahmen 4 ausgestattet, in dem beidseitig nach oben schräg zueinander sowie ortsfest und drehbar gelagerte Räumräder 1, 1a angeordnet sind. Als Teil eines in Längsrichtung des Schiffes ausgestalteten Schlitzbunkers 9 sind beidseitig der Räumräder 1, la parallel zu diesen ausgebildete unterhalb dieser vorgesehene Tische 7, 8 angeordnet. Unmittelbar unterhalb der Räumräder 1, la sind in Längsrichtung des Schiffes ausgestaltete Förderbänder 5, 6 vorgesehen. Die Entladevorrichtung mit dem Rahmen 4 ist auf zwei in Längsrichtung des Schiffes entlang des Schlitzbunkers 9 angeordneten Fahrbahnen 2, 3 verfahrbar vorgesehen.
Die Entladevorrichtung wird in Förderrichtung mittels Seilen, Ketten oder Eigenantrieb angetrieben. Die Räumräder l, la bewegen sich bei dem Entladevorgang zueinander bzw. arbeiten sich durch das Schüttgut durch und fördern das Gut über die Tische 7, 8 auf die Förderbänder 5, 6 abwärts.
Bei einer Variante der Erfindung ist anstelle der Räumräder ein in der Entladevorrichtung ortsfest verlagerter Räumpflug vorgesehen. Der Räumpflug ist mit beidseitig oberhalb der Tische 7, 8 schräg zueinander um einen Winkel °6 verschwenkbaren Räumarmen 10, 10a ausgestattet.
Bei der Förderung ist der Räumpflug mit seinen Räumarmen 10, IOa in geöffneter Stellung im Winkel «s , wobei das Fördergut über die Tische 7, 8 auf ein Förderband ll, welches mittig unterhalb des Räumpfluges angeordnet ist, transportiert wird.
Am Ende der Strecke werden die Pflugarme verschwenkt, nach der anderen Seite geöffnet und somit zur Förderung in der entgegengesetzten Richtung vorgesehen.
L e e r s e i t e

Claims

Betr.: Selbstentladeschiff Patentansprüche 1. Selbstantladeschiff, mit in Längsrichtung dieses beidseitig vorgesehenen Schlitzbunkern und jeweils einer auf beidseitig in Längsrichtung angebrachten Fahrbahnen verfahrbaren Entladevorrichtung mit Räumrädern oder Räumpflügen, dadurch gel.ennzeichnet, daß diese einen Rahmen (4) umfaßt, in dem beidseitig nach oben schräg zueinander sowie ortsfest und drehbar gelagerte bei dem Entladevorgang zueinander fördernde Räumräder (i, la) angeordnet sind, die mit ihren unteren Enden beidseitig parallel zu diesen ausgestalteten als Teil des Schlitzbunkers (9) vorgesehenen Tischen (7, o) zugeordnet sind und daß unmittelbar unterhalb der Räumräder (1, 1a) in Längsrichtung des Schiffes ausgestaltete Förderbänder (5, 6) angeordnet sind.
2. Selbstentladeschiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß. der Rahmen (4) der verfahrbaren Entladevorrichtung mit beidseiti schräg nacii oben sowie ortsfest angeordneten und in Längsrichtung verschwenkbaren Räumflugarmen (10, 10a) ausgestaltet ist, unterhalb welcher auf beiden Seiten als Teil des Schlitzbunkers (9) vorgesehene Tische (7, 8) sowie mittig ein Förderband (11) angeordnet sind bzw. ist.