DE2620786C3 - Schaltungsanordnung für Anzeigeleuchten in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches. Eine Schaltungsanordnung dieser Art ist aus der DE-AS/PS 19 33 272 bekannt. Die Anzeigeleuchte ist bei eingeschalteter Beleuchtung an die Mittelanzapfung eines aus zwei hintereinand'."-geschalteten Widerständen mit festem Wert gebildeten Spannungsteilers angeschaltet

Die Anzeigeleuchte ist z.B. bei Fahrzeugen mit automatischem Getriebe jeweils einer Getriebe-Schaltstufe zugeordnet. Die Verringerung dec Helligkeit der Anzeigeleuchte soll eine Blendung des Fahrers bei Nachtfahrt vermeiden. Sie kann jedoch z. B. bei einer Nebel- oder Kolonnenfahrt bei Tag oder einer Fahrt in einem hell erleuchteten Tunnel unerwünscht sein, wenn trotz ausreichender Helligkeit in der Umgebung die Beleuchtung eingeschaltet ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der der Bauteileaufwand verringert und ferner die Helligkeit der Anzeigeleuchte zusätzlich zur Stufenverstellung veränderbar ist. Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches gelöst. Die beiden Fest-Widerstände fallen völlig weg. Die Anzeigeleuchte kann zum Erzielen einer großen Helligkeit auch bei eingeschalteter Beleuchtung an eine hohe Betriebsspannung mit Hilfe des ohnehin bereits vorhandenen Potentiometers gelegt werden. Das Potentiometer erhält eine Doppelfunktion bei eingeschalteter Beleuchtung, da es die Helligkeit der Anzeige- und der Instrumentenleuchte in der gleichen Weise Viränderbar macht. Bei ausgeschalteter Beleuchtung werden die Anzeige- und die Instrumentenleuchte im entgegengesetzten Sinne betrieben. Während die Anzeigeleuchte eingeschaltet und mittels des Potentiometers nahezu an die volle Betriebsspannung gelegt werden kann, ist die Instrumentenleuchte, wie allgemein üblich, ausgeschaltet Als besonderer Vorteil der Erfindung ist hervorzuheben, daß durch die Gleichschaltung von Anzeige- und Instrumentenleuchte bei eingeschalteter Beleuchtung die üblicherweise allein durch die Instrumentenleuchte gegebene Beleuchtungskontrolle verbessert ist
In der Figur ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung

ίο ein Teil des Schaltplans eines Kraftfahrzeuges mit automatischem Getriebe gezeigt

Das Kraftfahrzeug weist einen Zündschalter 1, einen Lichtschalter 2 und einen Getriebeschalter 3 auf. Die Schalter 1 und 2 sind über Klemmen 30 mit dem Pluspol

\ϊ einer Betriebsspannungsquelle 4 verbunden, deren Minuspol auf Masse liegt Bei eingeschalteter Zündung — Zündschalter 1 in der gezeichneten Stellung — ist auch der Getriebeschalter 3 über Klemmen 15 mit dem Pluspol verbunden. An den Anschlüssen des Getriebe-Schalters 3 sind Anzeigenleuchten P, R, N, A, II und I vorgesehen, die den Schaltstufen des Getriebes zugeordnet sind. Die Anzeigenleuchten P, R, N, A, II und I sind an die Mittelanzapfung 5 eines Spannungsteilers 6 angeschlossen, der aus einem verstellbaren Widerstand 7 und einer Leuchte 8 zur Instrumentenbeleuchtung gebildet ist Der Widerstand 7 liegt an Masse, die Leuchte 8 an einem Anschluß 5SK des Lichtschalters 2. Am Anschluß 58K liegt ferner eine Kennzeichenleuchte 9 an. Zwei stellvertretend für die gesamte Fahrzeugbeleuchtung gezeigte Positionsleuchten 10 und 11 sind an einem weiteren Anschluß 58L des Lichtschalters 2 angeschlossen.

Bei eingeschalteter Beleuchtung — Lichtschalter 2 in Stellung I — liegen die Leuchte 8 und die jeweilige Anzeigeleuchte P, R, N, A, II bzw. I an derselben Spannung. Durch den Widerstand 7 läßt sich die Helligkeit der Anzeigeleuchte P, R, N, A, II bzw. I und der Leuchte 8 gleichzeitig verändern. 1st z. B. der Widerstand 7 auf den Wert 0 eingestelk. so liegt an der Anzeigeleuchte und der Leuchte 8 die volle Betriebsspannung.

Bei abgeschalteter Fahrzeugbeleuchtung — Lichtschalter 2 in Stellung 0 — ist der jeweiligen Anzeigeleuchte P, R, N, A, II bzw. I ein Widerstand

« nachgeschaltet, der sich aus der Parallelschaltung des Widerstandes 7 und den in Serie geschalteten Widerständen der Leuchte 8 sowie der Kennzeichenleuchte 9 zusammensetzt. Die an der Parallelschaltung abfallende Spannung kann durch den Widerstand 7 geändert werden. Ist der Widerstand 7 z. B. wieder auf den Wert 0 eingestellt, so liegt an der Anzeigeleuchte P, R, N, A₁W oder I wieder die volle Betriebsspannung an.

Die Schaltung bietet somit die Möglichkeit, die Helligkeit der Anzeigeleuchte bei ein- und ausgeschalteter Fahrzeugbeleuchtung den jeweiligen äußeren Lichtverhältnissen anzupassen und damit in jedem Betriebsfall einerseits eine Blendung des Fahrers zu vermeiden und andererseits eine gute Sichtbarkeit der Anzeigeleuchte zu gewährleisten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch;

   Schaltungsanordnung für Anzeigeleuchten in Kraftfahrzeugen, bei der die Anzeigeleuchten bei eingeschalteter Fahrzeugbeleuchtung in ihrer Helligkeit gegenüber dem Zustand bei ausgeschalteter Fahrzeugbeleuchtung verringert ist, und mit einer in ihrer Helligkeit stufenlos verstellbaren Instrumentenleuchte, die bei eingeschalteter Fahrzeugbeleuchtung in Reihe mit dem Lichtschalter und einem veränderbaren Widerstand geschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei eingeschalteter Fahrzeugbeleuchtung die Anzeigeleuchte (P, R, N, A, I bzw. II) parallel zur Reihenschaltung aus geschlossenem Lichtschalter (2) und Instrumentenleuchte (8) geschaltet und diese Parallelschaltung in Reihe mit dem veränderbaren Widerstand (7) geschaltet ist und daß bei ausgeschalteter Fahrzeugbeleuchtung die Anzeigeleuchte in Reihe mit der Parallelschaltung aus dem Widerstand (7) und der Instrumentenleuchte (8) geschaltet ist