DE2605353A1

DE2605353A1 - Vorrichtung zum lagern und/oder transport von tiefsiedenden verfluessigten gasen

Info

Publication number: DE2605353A1
Application number: DE19762605353
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dipl Ing Dr Becker; Max Ing Grad Braeutigam
Original assignee: Linde GmbH
Current assignee: Linde GmbH
Priority date: 1976-02-11
Filing date: 1976-02-11
Publication date: 1977-08-18

Description

Vorrichtung zum lagern und/oder Transport
von tiefsiedenden verflüssigten Gasen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum lagern und/oder Transport von tiefs@edenden verflüssigten Gasen mit einer außeren Hülle aus Beton, mit einer zwischen der äußeren Hülle und einer Wärmeisolierung angeordneten, tieftemperaturbeständigen Auskleidung und mit einem durch Trennwände unterteilten @aderaum.
Bei derartigen Vorrichtungen zum Lagern und/oder Transport von tiefs@edenden verflüssigten Gasen ist vorgeschlagen worden, die Trennwände, sog. Kofferkämme, ebenso wie die Wände der äußeren Hülle auszubilden. Die Trennwände verfügen somit über eine Wand aus tieftemperaturbständigem kaltzähbewehrtem eton eine auf beiden Se ten der Wand angeordnete @uskie dung und eine auf der Auskleidung aufgebrachte Wärmesolierung. Zusätzlich muß die Trennwand eine sich über seine @@@@@@ Fläche erstreckende Heiung besitzen, um vor dem Kaltwerden @@s@@tzt @@ @@ @@ @@dernfalls würde die Außere Hülle jeweils im Bereich der Trennwände infolge thermischer Bewegungen ringförmig eingeschnürt werden. Durch die große Dicke der Trennwände entsteht eni erheblicher Kälteverlust, der einerse ts die Verdampfungsrate beim tiefsiedenden verflüssigten Gas erhöht und andrerseits zu einer Eisbildung an der Außenseite der äußeren Hülle im Bereich der Trennwände führen kann.
@@@@@@ @@ Trennwände sind zudem teuer und besitzen ein erheb-@@@hes Gewicht. Weiterhin ist der Raumbedarf dieser Trennwände schr @@ro@.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Lagern und/oder Transport von tiefsiedenden verflüssigten Gasen zu schaffen, deren den Laderaum unterteilenden Trennwände kostengünstig herstellbar sind. nur geringen Raum-Bedarf erfordern und die den Wärmefluß aus der Umgebung erheblich reduzieren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Trennwände überwiegend aus kaltzähem Metall bestehen, über Zuganker an der äußeren Hülle befestigt und mit der Aus-@@@ dung gasdicht verbunden sind.
Die erfindungsgemäßen Trennwände können somit wesentlich dünner gestaltet sein. Dadurch kann an Gewicht und Raum gaspart werden. Weiterhin entfällt die teure Wärme sol erun und Heizung der Trennwände vollständig. Die Verringerung der Wandsträrke reduziert zudem don Wärmee nfall aus der Umgebung erheblich so daß die Verdämpfungsrate be m i efsiedenden verflüssigten Gas sehr n edr g gehalten ist. Eine Verkleidung der erfindungsgemäßen Trennwand ist nicht mehr notwendig.
Die gasdichte Verbindung von Trennwand und Auskledung kann dann in einfacher Weise hergestellt werden wann die Trennwände und Je Auskleidung aus dem gle:chen Metall bestehen und miteinander verschweißt sind.
@@@ besonderem Vorteil ist an der Verbindungsstelle von Trennwand, Zuganker und Auskleidung ein Verbindungsring angeordnet.
Bei der Verwendung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum maritimen Transport von tiefsiedenden verflüssigten Gasen erweist es sich als günstig wenn die Trennwände eine räumliche Wölbung in Richtung zur Hauptfahrrichtung aufweisen. Dabei ist die Wölbung mindestens so stark gewählt, daß die Trennwand auch dann, wenn sie d:e tiefste Temperatur angenommen hat, noch eine Restwölbung aufweist. Für die Berechnung der Wandstärke einer Trennwand ist der Kollisionsfall ausschlaggebend. Da in der Trennwand auch im Kollisionsfall nur Membranspannungen auftreten, kann hre Wandstärke sehr niedrig gewählt werden.
Das bringt zusätzlich eine Gewichtsreduzierung. Weiterhin sind die thermischen Bewegungen einer Trennwand dann besonders leicht zu beherrschen. Zusätzlich kann der Wärmefluß aus der Umgebung verringert werden. Dies hat eine geringere Verdampfunxsrate beim tiefsiedenden verflüssigten Gas zur Folge.
Anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Details einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Lagern und/ oder Transport von tiefsiedenden verflüssigten Gasen wird die Erfindung näher erläutert.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung weist eine äußere Hülle 1 aus tLeftemperaturbeständ1.gem Beton auf. In der äußeren Hülle 1 rst eine kaltzähe Bewehrung 2 vorgesehen. Eine an der Innenseite der äußeren Hülle 1 angebrachte Auskleldung 3 aus Metallblechen dient als Dampsperre. Die Auskleidung 3 und de äußere Hülle 1 sind über eLne in de äußere Hülle 1 mlteingegossene Bolzen aufweisende Unterkonstruktion 4 fest miteinander verbunden so daß sich die Auskleidung nicht abheben oder lösen kann. Als Wärmeisolierung 8 dient eine oder mehrere auf der Auskleidung 3 aufgeschäumte Lagen eines Kunststoffmaterials. In Richtung zur Trennwand hin ist die äußere Hülle um ein ringförmiges Stück verlängert. An der Stirnseite dieses Verlängerungsstücks, das ebenfalls von der Auskleidung 3 bedeckt ist. schließt die Trennwand 5 an. Zur Stärkung der Verbindungsstelle zwischen Trennwand 5 und Auskleigung 3 ist an der Stirnseite des Verlängerungstücks ein Verbindungsring 6 eingelassen. Zugenker 7 halten über den Verbindungsring 6 die Trennwand 5. Die Zuganker, beispielsweise aus kaltzähem Metall, sind mit der kaltzähen Bewehrung der äußeren Hülle 1 verbunden. Die Zuganker 7 können jeweils paarweise angeordnet sein. Zuganker 7, Verbindungsring 6, Auskleidung 3 und Trennwand 5 sind miteinander verschweißt. Die Schweißnaht zwischen Auskleidung 3 und Trennwand 5 ist gasdicht ausgeführt.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung eignet sich insbesondere zum maritimen Transport von tiefsiedenden verflüssigten Gasen. Dazu weist die Trennwand 5 eine räumliche Wölbung, z.B. kugelkalottenförmig, in Richtung zur Hauptfahrrichtung auf. Die Wölbung ist mindestens so stark gewählt, daß die Trennwand 5 auch dann, wenn sie die tiefste, auftretende Temperat.;r annimmt eine Restwölbung besitzt. Dadurch treten im Kollisionsfall in der Trennwand 5 ntr Zugkräfte auf. Die Dicke der Trennwand 5 kann daher sehr gering sein. Deshalb können die thermischen Bewegungen der Trennwand in einfacher Welse beherrscht werden. Der eingezeichnete Pfeil gibt die Hauptfahrrichtung an. L e e r s e i t e

Claims

Patentansprüche 1. Vorrichtung zum Lagern und/oder Transport von tiefsiedenden verflüssigten Gasen mit einer äußeren Hülle aus Beton, mit einer zwischen der äuseren Hülle und einer Wärmeisolierung angeordneten. tieftemperaturbeständigen Auskleidung und mit einem durch Trennwände unterteilten Laderaum. dadurch gekennzeichnet, daß dle Trennwände (5) überwiegend aus tl.eftemperaturbeständigem Metall bestehen, über Zuganker (7) an der äußeren Hülle (1-) befestigt und mit der Auskleldung (3) gasdicht verbunden s:nd.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwände (5) und die Auskleidung (3j aus dem gleichen Metall bestehen und miteinander verschweißt s:nd.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Verbindungsstelle von Trennwand (5), Zuganker g7) und Auskleidung (3) ein Verbindungsring (6) angeordnet st.
4. Vorrichtung zum maritimen Transport von tiefsiedenden verflüssigten Gasen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwände (5) eine räumliche Wöl-@@ng in Richtung zur Hauptfahrrichtung aufweisen.