DE257035C

DE257035C -

Info

Publication number: DE257035C
Application number: DENDAT257035D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Jig 257035 KLASSE 63 d. GRUPPE

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom

20. März 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in England vom 13. Mai 1911 anerkannt.

die Priorität

Die Erfindung betrifft ein aus gepreßten

Segmenten zusammengesetztes Blechrad für Fahrzeuge. Sie besteht darin, daß jedes Seg-" ment zwei hohle Speichenhälften und das dazwischenliegende Felgenstück enthält und mit dem Nachbarsegment durch Verschweißen oder Verlöten der stumpf aufeinanderstoßenden Blechkanten verbunden ist. Sie besteht ferner in der Anordnung und besonderen Ausbildung von Zwischenplatten zur Versteifung.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι eine Seitenansicht.

Fig. 2 ist ein Schnitt nach x-x der Fig. 1. Fig· 3 und 3 a zeigen das Profil einer Speiche an ihrem inneren und äußeren Ende.

Fig. 4 zeigt ein Segment im abgewickelten Zustand.

Jedes Segment besteht aus einem einzigen Blechstück und enthält ein Felgenstück A und zwei Speichenhälften A¹, die an ihrem inneren Ende so ausgebildet sind, daß sie die Nabe A² ergeben. Die Segmente werden in einen Ring C eingelegt, an den dann die Felgenränder c und c¹ in der aus Fig. 2 ersichtlichen Weise herangebogen werden. Die Radien α zeigen die Hauptfugen der Segmente und die Radien a¹ die Fugen der Nabenteile. Wenn alle Segmente in den Ring C eingelegt sind, werden die aufeinanderstoßenden Kanten miteinander verschweißt.

Zur Verstärkung der Konstruktion werden zweckmäßig in die Hauptfugen Zwischenplatten a² und in die Nabenfugen Zwischenplatten a³ eingelegt und mit den Kanten der aufeinanderstoßenden Segmente verschweißt. Die Teile «⁴ dieser Zwischenplatten, die in der Höhlung der Speichen und der Nabe liegen, werden mit Buckeln oder Wellen versehen, die zur weiteren Verstärkung der Platten dienen. Diese Buckel· werden längs der Stoßkanten gerade abgeschnitten, so daß sie Anschläge für die inneren Flächen der Bleche bilden und das Zusammenhalten der einzelnen Teile während des Schweißens erleichtern. Diejenigen Teile der Zwischenplatten, die zwischen die zusammenstoßenden Kanten des Bleches kommen, werden dagegen eben gelassen.

Die Nabe ist durch einen Ring D verstärkt, der aus zwei Hälften besteht, die von beiden Seiten in die Bohrung der Nabe eingeschoben sind. Zweckmäßig wird dabei vor dem Einsetzen des Ringes D ein voller Blechring α⁵ eingelegt, um die inneren Enden der Segmente zu verschließen.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Blechstück ergeben der Mittelteil b die Felge, die sich

daran anschließenden breiteren Teile b¹ das Material für die Abrundung zwischen den Speichen und der Felge, die Teile b² die Speiclienhälften und die breiteren Endteile b³ mit den Ausschnitten δ⁴ die inneren Enden der Speichenhälften.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Aus gepreßten Segmenten zusammengesetztes Blechrad für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Segment aus zwei hohlen Speichenhälften (A¹J und dem dazwischenliegenden Felgenstück (A) besteht und mit dem Nachbarsegment durch Verschweißen oder Verlöten der stumpf aufeinanderstoßenden Blechkanten verbunden ist.
2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stoßstellen zur Versteifung Zwischenplatten (α¹, α^Ά) eingelegt sind, mit denen die Kanten der aufeinanderstoßenden Segmente verschweißt sind.
3. Rad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenplatten zur weiteren Verstärkung mit Buckeln oder Wellen (a^) versehen sind, die längs der Stoßkanten gerade abgeschnitten sind, so daß sie gleichzeitig Anschläge für die Blechkanten bilden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.