DE2556975B2 - Stapelvorrichtung - Google Patents
StapelvorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Stapelvorrichtung für
plattenförmiges Material, insbesondere zur Verwendung bei Profilwalzmaschinen, mit mehreren umlaufenden
und taktweise gesteuerten Stapeleinheiten, die nacheinander einer Stapelstelle zugeführt werden, an
der das von einer Bearbeitungsmaschine kommende Material durch einen Förderer fortlaufend angeliefert
wird.
Eine derartige durch das DT-GM 18 94 277 bekannte automatische Stapelvorrichtung zum Stapeln von
keramischen Wandplatten weist einen vertikal angeordneten Kettenförderer mit Bühnen auf, die nacheinander
zu einer Zuführstelle gelangen, an der sie die keramischen Platten von einem Zubringerband aufnehmen.
Nach Erreichen einer bestimmten Stapelhöhe wird der Kettenförderer in Bewegung gesetzt und die Bühne
fährt mit dem Plattenstapel abwärts durch einen Staplerschacht zu einer Abführstelle, an der der
Plattenstapel auf einem Abführband abgesetzt wird.
Bei einem anderen automatisch gesteuerten Stapler für Plattenmaterial der eingangs beschriebenen Art
nach dem DT-GM 18 87 683 sind paternosterartig umlaufende Stapelunterlagen vorgesehen.
Mit diesen Stapelvorrichtungen werden Platten mit kleinen und mittleren Abmessungen gestapelt. Die
vertikale Anordnung des Kettenförderers bzw. Paternosters bedingt eine große Bauhöhe der Stapelvorrichtungen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stapelvorrichtung der eingangs beschriebenen Art
derart auszubilden, daß ihre Bauhöhe gegenüber den bekannten Stapelvorrichtungen geringer ist und die
Stapeleinheiten so stabil zu gestalten, daß sie auch zur Aufnahme von Plattenmaterial mit großen Abmessungen
sich eignen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Stapelvorrichtung gelöst, die ein Stapelgerüst mit in
zwei Ebenen übereinander angeordneten geraden Laufschienen sowie an den Enden des Stapelgerüstes
angebauten Hubvorrichtungen mit Hubschienen mit gleicher Spurweite wie diejenige der Laufschienen zum
Anheben bzw. Absenken von umlaufenden Stapelwagen auf die Laufschienenebenen aufweist, wobei die vordere
ίο Hubvorrichtung die Zuführstelle für das Plattenmaterial
und die hintere Hubvorrichtung die Abführstelle für die Plattenstapel bildet.
Einem weiteren Merkmal der Erfindung zufolge besitzt die Stapelvorrichtung steuerbare Antriebe für
is die Stapelwagen, die am Stapelgerüst sowie den Hubverrichtungen angebaut sind.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist noch darin zu sehen, daß die Antriebe für die
Stapelwagen motorisch angetriebene Kettenräder aufweisen, die die Stapelwagen über starr an diesen
angeordnete Ketten antreiben.
Die erfindungsgemäße Stapelvorrichtung ermöglicht das fortlaufende Stapeln von Plattenmaterial kleiner
und großer Abmessungen, das kontinuierlich angeliefert wird, sowie ein einfaches Bündeln der fertigen Stapel,
und die neue Stapelvorrichtung zeichnet sich durch eine raumsparende niedrige Bauhöhe aus.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
erläutert. Es zeigt
Fig. 1 die schematische Seitenansicht der neuen Stapelvorrichtung und
F i g. 2 die schematische Vorderansicht des Stapelgerüstes mit zwei Transportwagen in vergrößerter
Darstellung.
Die Stapelvorrichtung 1 nach den Fig. I und 2 ist in
einer Bodenvertiefung 2 eingebaut und besteht im wesentlichen aus einem Stapelgerüst 3 mit in zwei
Ebenen 4-4, 5-5 übereinander angeordneten geraden
•to Laufschienen 6, 7 sowie an den Enden 8, 9 des
Stapelgerüstes 3 angebauten Hubvorrichtungen 10, 11 mit Hubschienen 12, 13 gleicher Spurweite 14 wie
diejenige der Laufschienen 6, 7 im Stapelgerüst 3. Die Hubvorrichtungen 10, 11 dienen zum Anheben bzw.
"•5 Absenken der umlaufenden Stapelwagen 15 auf die
Laufschinenebenen 4-4,5-5 im Stapelgerüst 3.
Die Stapelwagen 15 nehmen Holzpaleiten 16 auf, auf denen die z. B. durch eine nicht dargestellte Profilwalzmaschine
gewalzten Profilbleche 17 gestapelt werden,
so die über einen Rollgang 18 von der Profilwalzmaschine
zur Stapelvorrichtung 1 gelangen. Die Stapelwagen 15 werden durch steuerbare Antriebe 19 vorwärtsbewegt,
die am Stapelgerüst 3 sowie den Hubvorrichtungen 10, 11 angebaut sind. Die Antriebe 19 für die Stapelwagen
15 weisen durch Elektromotoren 20 angetriebene Kettenräder 21 auf, die an Antriebsketten 22 angreifen,
die starr und mittig an den Stapelwagen 15 über die Länge 23 derselben angebracht sind. Der Abstand 24
der motorisch angetriebenen Kettenräder 21 in dem Stapelgerüst 3 sowie den Hubvorrichtungen 10, 11 ist
kleiner bemessen als die Länge der Antriebsketten 22 an den Stapelwagen 15, derart, daß die Stapelwagen 15
nach dem Beladen taktweise in Pfeilrichtung a von der vorderen Hubvorrichtung 10 in der oberen Laufschie-
t>5 nenebene 4-4 durch das Stapelgerüst 3 zur hinteren
Hubvorrichtung 11 vorwärtsbewegt werden und von dort nach dem Entladen und dem anschließenden
Absenken der Hubschienen 12 auf die untere Laufschie-
nenebene 5-5 in Pfeilrichtung b durch das Stapelgerüst 3
zur vorderen Hubvorrichtung 10 zurückbewegt werden. Die Betriebsweise der Stapelvorrichtung ist folgende:
Die von einer Profüwalzmaschine gewalzten Profilbleche
17 werden durch einen Rollgang 18 zu der vorderen Stapelvorrichtung 10 transportiert, die die Zuführstelle
der Stapelvorrichtung bildet. Die Profilbleche 17 fallen von dem Rollgang 18, dessen Transportebene sich vor
und über den Hubschienen 12 der in ihre obere Beschickungsstellung angehobenen Hubvorrichtung 10
befindet, aui die Holzpalette 16 des auf der Hubvorrich tung 10 stehenden Stapelwagens 15 und werden dort
gestapelt. Zur Vergrößerung der Stapelhöhe kann der Stapelwagen 15 während des Stapeins der Profilbleche
mit der Hubvorrichtung 10 stufenweise abgesenkt und anschließend auf die Höhe der Laufschienenebene 4-4
des Stapelgerüsles 3 angehoben werden. Sobald der auf der vorderen Hubvorrichtung 10 stehende Stapelwagen
15 beladen und der auf der die Abführstelle bildenden hinteren Hubvorrichtung 11 befindliche Stapelwagen 15
entladen ist, fährt der Stapelwagen 15 von der vorderen Hubvorrichtung auf die obere Laufschiene 6 des
Stapelgerüstes 3, die vordere Hubvorrichtung 10 wird auf die untere Laufschienenebene 5-5 des Stapelgerüstes
3 abgesenkt, der auf der unteren Laufschiene 7 im Stapelgerüst 3 in Wartestellung stehende Stapelwagen
15 fährt auf die Hubvorrichtung 10 und wird von dieser in Ladestellung auf die Höht1 der oberen Luufschienenebene
4-4 angehoben. Nunmehr wird die hintere Hubvorrichtung 11 mit dem entladenen Stapelwagen 15
auf die untere Laufschienenebene 5-5 abgesenkt und der leere Stapelwagen 15 fährt in Wartestellung auf die
untere Laufschiene 7 des Siapelgerüstes 3. Anschließend
wird die hintere Hubvorrichtung 11 wieder angehoben und nimmt den von der Stapelvorrichtung vorfahrenden
beladenen Stapelwagen 15 auf, der nach dem Bündeln der Profilbleche 17 entladen wird. Nach dem erneuten
Be- und Entladen der Stapelwagen 15 wiederholt sich der vorbeschriebene Umlauf der einzelnen Stapelwagen,
der taktweise in Abhängigkeit vom Be- und Entladevorgang gesteuert wird.
Beim Vorfahren der Transportwagen 15 fädeln sich jeweils die leerlaufenden Kettenräder 21 in die
Antriebskette 22 der ankommenden Stapelwagen 15 ein und übernehmen nach Einschalten des Elektromotors
20 den Weitertransport, während das vor dem jetzt antreibenden Kettenrad befindliche Kettenrad abgeschaltet
wird. Das Ein- und Ausschalten der Kettenräder wird durch nicht dargestellte, durch die Transportwagen
15 betätigte Endschalter gesteuert.
In Abänderung des vorbeschriebenen Ausführungsbeispiels kann das Stapelgerüst bei entsprechender Änderung der Baulänge mehr als einen Stapelwagen aufnehmen.
In Abänderung des vorbeschriebenen Ausführungsbeispiels kann das Stapelgerüst bei entsprechender Änderung der Baulänge mehr als einen Stapelwagen aufnehmen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Stapelvorrichtung für plattenförmiges Material, insbesondere zur Verwendung bei Profilwalzmaschinen,
mit mehreren umlaufenden und taktweise gesteuerten Stapeleinheiten, die nacheinander einer
Stapelstelle zugeführt werden, an der das von einer Bearbeitungsmaschine kommende Material durch
einen Förderer fortlaufend angeliefert wird, gekennzeichnet durch ein Stapelgerüst (3) mit
in zwei Ebenen (4-4,5-5) übereinander angeordneten geraden Laufschienen (6, 7) sowie an den Enden (8,
9) des Stapelgerüstes (3) angebauten Hubvorrichtungen (10, 11) mit Hubschienen (12, 13) mit gleicher
Spurweite (14) wie diejenige der Laufschienen (6, 7) zum Anheben bzw. Absenken von umlaufenden
Stapelwagen (15) auf die Laufschienenebenen (4-4, 5-5), wobei die vordere Hubvorrichtung (10) die
Zuführstelle für das Plattenmaterial (17) und die hintere Hubvorrichtung (11) die Abführstelle für die
Plattenstapel bildet.
2. Stapelvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch steuerbare Antriebe (19) für die
Stapelwagen (15), die am Stapelgerüst (3) sowie den Hubvorrichtungen (10,11) angebaut sind.
3. Stapelvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebe (19) motorisch
getriebene Kettenräder (21) aufweisen, die die Stapelwagen (15) über fest an diesen angeordnete
Ketten (22) antreiben.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752556975 DE2556975C3 (de) | 1975-12-18 | 1975-12-18 | Stapelvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752556975 DE2556975C3 (de) | 1975-12-18 | 1975-12-18 | Stapelvorrichtung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2556975A1 DE2556975A1 (de) | 1977-07-07 |
DE2556975B2 true DE2556975B2 (de) | 1978-04-06 |
DE2556975C3 DE2556975C3 (de) | 1978-11-23 |
Family
ID=5964687
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752556975 Expired DE2556975C3 (de) | 1975-12-18 | 1975-12-18 | Stapelvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2556975C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0574779A1 (de) * | 1992-06-05 | 1993-12-22 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Werkstücktransportsystem mit Palettentransportgerät |
-
1975
- 1975-12-18 DE DE19752556975 patent/DE2556975C3/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0574779A1 (de) * | 1992-06-05 | 1993-12-22 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Werkstücktransportsystem mit Palettentransportgerät |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2556975C3 (de) | 1978-11-23 |
DE2556975A1 (de) | 1977-07-07 |
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