DE2554235A1 - Leichtmetall-fahrzeugrad, insbesondere fuer motorraeder, leichtmotorraeder und dergleichen motorisierte zweiradfahrzeuge - Google Patents

Leichtmetall-fahrzeugrad, insbesondere fuer motorraeder, leichtmotorraeder und dergleichen motorisierte zweiradfahrzeuge

Info

Publication number
DE2554235A1
DE2554235A1 DE19752554235 DE2554235A DE2554235A1 DE 2554235 A1 DE2554235 A1 DE 2554235A1 DE 19752554235 DE19752554235 DE 19752554235 DE 2554235 A DE2554235 A DE 2554235A DE 2554235 A1 DE2554235 A1 DE 2554235A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
casting
motorcycles
rim
spokes
light
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19752554235
Other languages
English (en)
Inventor
Johann Hilber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kreidler Werke GmbH
Original Assignee
Kreidler Werke GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kreidler Werke GmbH filed Critical Kreidler Werke GmbH
Priority to DE19752554235 priority Critical patent/DE2554235A1/de
Priority to SE7611069A priority patent/SE7611069L/
Priority to NL7613379A priority patent/NL7613379A/xx
Priority to DK542376A priority patent/DK542376A/da
Priority to FR7636568A priority patent/FR2333653A1/fr
Publication of DE2554235A1 publication Critical patent/DE2554235A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/06—Wheels with compression spokes
    • B60B1/08—Wheels with compression spokes formed by casting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
  • Forging (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

Leichtmetall-Fahrzeugrad, insbesondere für Motorräder, l.eichtmotorräder und dergleichen motorisierte Zweiradfahrzeuge
(Zeichnung P 393 a, b)
Die Erfindung richtet sich auf ein Leichtmetall-Fahrzeugrad, insbesondere für Motorräder, Leichtmotorräder und dergleichen motorisierte Zweiradfahrzeuge♦
Bei den in neuerer Zeit in Aufnahme gekommenen Fahrzeugrädern aus Leichtmetallguß hat sich das Problem ergeben, daß bei Schäden das ganze Rad ausgewechselt werden muß.
Auch bringt es die Fertigungstechnik mit sich, daß selbst bei Schleuder- oder Druckguß die Schmelze, die ja durch die Speiche in die Felge fließen muß, sich dabei so weit abkühlt, daß in der Felge Fehlerstellen entstehen können.
Durch die Erfindung soll es möglich werden, in der Felge ein hinreichend widerstandsfähiges Material zu verwenden und auf jeden Fall eine in sich geschlossene und fehlerfreie Felge zu erzeugen.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß die Felge durch einen Verformungsvorgang aus einer Leichtmetall-Knetlegierung und die Nabe samt den Speichen durch einen Gießvorgang aus einer Leichtmetall-Gußlegierung hergestellt sind, und daß die beiden Bauteile an geeigneten Anlageflächen miteinander verbunden sind.
Dazu ist die Felge zweckmäßigerweiee aus einem Profilabschnitt hergestellt, der zu einem Kreisring geformt und an der Stoßstelle verachweißt ist. Der Profilabschnitt kann ein - oder ein Äai&preßprofil sein. Die Nabe säet den Speichen kann aus einer Aluminiumlegierung oder einer Magnesiumlegierung im Schleuderguß, im Druckguß, im Niederdruck-Kokillenguß oder schließlich auch im Sandguß hergestellt sein.
709824/0442
255A235
^'•itnr? vorteilhafte oder zweckmäßige Ki n?.elhei ten der Erfindung s _n i dan beiden, in. folgender, anhand der Zeichnung beschriebenen Aa^l'ührungsbeisrielen zu entnehmen.
1Ss zeigen
Fig. ι eine teilweise Seitansicht eines Fahrzeugrades
nach der Erfindung,
Fig. ?. einen Teilschnitt nach II - II der Fig. 1
in größerem Maßstab,
Fig. 5 einen Schnitt nach III - III der Fig 2, Fig. *+ eine teilweise Seitenansicht eines anderen
Fahrzeugrades nach der Erfindung, Fig. 5 einen Teilschnitt nach V-V der Tig. k
in größerem Maßstab,
Fig. ο einen Schnitt nach VI - VI der Fig. 6.
Beim Beispiel nach Fig. 1 bis 3 ist die Felge 1 aus einem stranggepreßten oder gewalzten Leichtmetallprofil zu einem Kreisring gewalzt und an. der Stoßstelle Z verschweißt. Das Profil weist einen. Steg 3 auf, der die AnschlagfLache für den Anschluß der Speichen 4 bildet. Die Speichen 4, die zusammen mit der Nabe 5 aus einer Aluminiumlegierung oder einer Magnesiumlegierung, z.B. im Schleudergußverfahren, gegossen sind,sind durch Rippen 6 und 7 verstärkt. Die Einzelrippe 7 jeder Speiche h ist durch eine Anschlagfläche 8 verkürzt, die aa Ende der jeweiligen Speiche h für die Verbindung mit dem Steg 3 vorgesehen ist. Die Verbindung ist durch Nieten 9 bewerkstelligt.
Auf diese Weise ist es möglich, für die Felge 1 ein widerstandsfähiges Material zu verwenden, d.h. ein Material, dessen Dehnung und Festigkeit weit über den Werten einer Gußlegierung liegt, und trotzdem für die Nabe und die Speichen beim Leichtmetallguß zu bleiben.
Die gleichen Vorteile ergeben sich bei der etwas abgewandelten Ausführungsform mach Fig. h bis 6.
709824/0U2
u:h ■·,:": ist Hit· "elge 1O wieifr aus einem .jtrangpreii- oner WaIzprofil ::u einen: Freisring gewalzt und ar der 3.to'i6telle 11 verschweißt, ■."ie PeI1Tc r? int entsprechend der Zahl der Eppichen mit e'ronen Anfriisur.rer. !2 versehen, welche die Anschlagflächen für die entsprechender. Stirnflächen 13 an den Snden der Doppelspeichen 1'+ bilden. - Als Anschlagflache könnte vorteilhafterweise auch eine umlaufende Zylinderflache Λienen, wc^egen dann die Enden der Speichen Abschnitte der Ä-l'zche'i '.',y linder fläche aufweisen müiiiten. - Die Doppelspeichen lh sind z'j.^sirjnen ait der Nab» 15 aias Leichtmetallguß, z.B. aus einer Magnesiumlegierung, hergestellt. Der Verbindung der beiden Bauteile dienen Verschraubungen i6, was noch den Vorteil hat, daß bei Beschädigung des einen cder des anderen Teils dieses leicht ausgewechselt werden kann.
Patentansprüche
28.11.1975
ob/ri
7 0 9 8 2 /* / 0 h h ? BAD ORIGINAL
Leerseite

Claims (1)

  1. Patentansprüche
    LeLcbtmeta]1-Fahrzeugrad, insbesondere für Motorräder, Leichtmotorräder Md dergleichen motorisierte Zweirad-Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (1, 10) durch einen Verforrcungsvorgang aus einer Ieichtmetall-Knetlegierung und die Nabe '^, V?) samt den Speichen (4, 14) durch einen Gießvorgang aus einer Leichtmetall-Gußlegierung hergestellt sind, und daß diese beiden Bauteile an geeigneten Anlageflächen (3j 8; 12, 13) miteinander verbunden sind.
    2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (1, 10) aus einem Walz- oder Strangpreß-Profilabschnitt hergestellt ist, der zu einem Ereisring geformt und an der Stoßstelle (2, 11) verschweißt ist.
    3. Rad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (1) einen nach innen weisenden Steg (3) aufweist, an dem die Felge mit den an den Enden mit Anschlagflächen (8) versehenen Speichen (5) vernietet oder verschraubt ist.
    4. Rad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (10) einzelne Anschlagflächen (12) oder eine ringsumlaufende Zylinder fläche als Anschlagfläche aufweist, an denen bzw. an der die entsprechend gestalteten Endflächen (13) der Speichen (14) für die Verschraubung oder Vernietung beider Bauelemente anliegen.
    5. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (5, 15) samt den Speichen (4, 14) aus einer Aluminiumlegierung im Druckguß-, Schleuderguß-, Niederdruck-Kokillenguß- oder Sandgußverfahren hergestellt ist.
    6. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nate (5, 15) samt den Speichen (4, 14) aus einer Magnesiumlegierung im Druckguß-, Schleuderguß-, Niederdruck-Kokillenguß- oder Sandgußverfahren hergestellt ist.
    28.11.1975
    709824/0442
    ORIGINAL INSPECTED
DE19752554235 1975-12-03 1975-12-03 Leichtmetall-fahrzeugrad, insbesondere fuer motorraeder, leichtmotorraeder und dergleichen motorisierte zweiradfahrzeuge Pending DE2554235A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752554235 DE2554235A1 (de) 1975-12-03 1975-12-03 Leichtmetall-fahrzeugrad, insbesondere fuer motorraeder, leichtmotorraeder und dergleichen motorisierte zweiradfahrzeuge
SE7611069A SE7611069L (sv) 1975-12-03 1976-10-06 Fordonshjul av lettmetall
NL7613379A NL7613379A (nl) 1975-12-03 1976-12-01 Licht-metalen voertuigwiel, in het bijzonder voor motorrijwielen, lichte motorrijwielen en dergelijke gemotoriseerde twee-wielige voertuigen.
DK542376A DK542376A (da) 1975-12-03 1976-12-02 Letmetalhjul iser til motorcykler eller knallerter
FR7636568A FR2333653A1 (fr) 1975-12-03 1976-12-03 Roue en alliage leger pour vehicules, en particulier pour motocyclettes, velomoteurs et autres vehicules motorises a deux roues

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752554235 DE2554235A1 (de) 1975-12-03 1975-12-03 Leichtmetall-fahrzeugrad, insbesondere fuer motorraeder, leichtmotorraeder und dergleichen motorisierte zweiradfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2554235A1 true DE2554235A1 (de) 1977-06-16

Family

ID=5963290

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752554235 Pending DE2554235A1 (de) 1975-12-03 1975-12-03 Leichtmetall-fahrzeugrad, insbesondere fuer motorraeder, leichtmotorraeder und dergleichen motorisierte zweiradfahrzeuge

Country Status (5)

Country Link
DE (1) DE2554235A1 (de)
DK (1) DK542376A (de)
FR (1) FR2333653A1 (de)
NL (1) NL7613379A (de)
SE (1) SE7611069L (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2640843A1 (de) * 1976-09-10 1978-03-16 Kreidler Werke Gmbh Einspuriges zweiradfahrzeug
JPS5576702U (de) * 1978-11-22 1980-05-27
FR2477475A1 (fr) * 1980-03-05 1981-09-11 Leleu Andre Perfectionnement aux jantes pour roues a bras rigides

Also Published As

Publication number Publication date
SE7611069L (sv) 1977-06-04
FR2333653A1 (fr) 1977-07-01
FR2333653B3 (de) 1980-10-10
NL7613379A (nl) 1977-06-07
DK542376A (da) 1977-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2602710C2 (de) Kraftfahrzeugrad, insbesondere motorrad-rad, und verfahren zu seiner herstellung
DE3145164A1 (de) Zusammengesetztes fahrzeugrad
DE102009004310A1 (de) Fahrschemel, insbesondere Vorderachsträger
DE2608806A1 (de) Radkoerper mit nabe und verfahren zu seiner herstellung
DE8204099U1 (de) Rad fuer luft- oder gasgefuellte reifen von kraftfahrzeugen
DE2554235A1 (de) Leichtmetall-fahrzeugrad, insbesondere fuer motorraeder, leichtmotorraeder und dergleichen motorisierte zweiradfahrzeuge
DE2919235C2 (de) Fahrzeugrad sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE2624704A1 (de) Einteiliges schwenklager fuer ein gelenktes fahrzeugrad
DE2164288C3 (de) Laufrolle
DE68902101T2 (de) Drehgestellrahmen fuer schienenfahrzeuge.
DE3534939C2 (de)
DE4329532A1 (de) Kraftfahrzeug
DE4435666A1 (de) Rad für ein Kraftfahrzeug
DE3233459A1 (de) Kraftfahrzeug-leichtrad
DE407968C (de) Motorradgestell mit Traegerrahmen aus Profilen mit eingesetztem Blechbehaelter
DE3535768A1 (de) Lenkradkern aus metall
DE504668C (de) Fahrradantrieb mit zerlegbarer Nabe und Steckachse
DE3135546C2 (de) Leichtmetallfelge für Nutzfahrzeuge
DE3202527A1 (de) Fahrrad-muffe
DE2717316A1 (de) Lenkervorbau fuer zweiradfahrzeuge
DE528992C (de) Fahrzeugrad, dessen Speichen bei ihrem UEbergang in den Radkranz geteilt sind
DE1700842U (de) Fahrzeugkarosserie mit kunststoffteilen.
DE886569C (de) Vorbauwagen fuer Fahrraeder
DE8021595U1 (de) Radnabe
DE822339C (de) Stahlblechfelge, insbesondere fuer Karren, Motorroller u. dgl.