DE2548350A1 - Federvorrichtung - Google Patents

Federvorrichtung

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DE2548350A1
DE2548350A1 DE19752548350 DE2548350A DE2548350A1 DE 2548350 A1 DE2548350 A1 DE 2548350A1 DE 19752548350 DE19752548350 DE 19752548350 DE 2548350 A DE2548350 A DE 2548350A DE 2548350 A1 DE2548350 A1 DE 2548350A1
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DE
Germany
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housing
spring device
mandrel
spring
bore
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Withdrawn
Application number
DE19752548350
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English (en)
Inventor
Peter Sperner
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Clouth Gummiwerke AG
Original Assignee
Clouth Gummiwerke AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
    • F16F1/52—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses
    • F16F1/54—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses loaded in compression and shear
    • F16F1/545—Neidhart-type rubber springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/22—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having rubber springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04—Bolster supports or mountings
    • B61F5/08—Bolster supports or mountings incorporating rubber springs
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    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32606—Pivoted
    • Y10T403/32614—Pivoted including circumferential biasing or damping means
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Description

Federvorrichtung · . ·. : .
Die Erfindung betrifft eine Federvorrichtung, bei der ein ringförmiger Gummikörper zwischen einem Dorn und einem Gehäuse angeordnet ist. Derartige Federvorrrichtungen finden in erster Linie im Fahrzeugbau Anwendung.
Bei den bekannten Federvorrichtungen der genannten Art sind der Dorn und das Gehäuse mit je einem der gegeneinander abzufedernden Teile starr verbunden.. Diese Federvorrichtungen verhalten sich bei Auftreten von seitlich angreifenden Kräften gleich, unabhängig davon, in welcher Richtung die Kraft verläuft.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Federvorrichtung der vorgenannten Arf in der Weise zu verbessern, daß ,die Federkonstante bei seitlich angreifenden Kräften, je nach Richtung der angreifenden Kraft, unterschiedlich ist.
Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht darin, daß der Dorn und/oder das Gehäuse der Federvorrichtung schwenkbar angeordnet ist. Dadurch ist die Federvorrichtung quer zur Schwenkachse
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weicher als in jeder anderen Richtung.
Zweckmäßigerweise weist der Dorn und/oder das Gehäuse einen
mit einer Bohrung versehenen Ansatz auf, wobei die Bohrung
einen in einem der gegeneinander abzufedernden Teile gelagerten Bolzen umschließt.
Eine weitere Beinflussung der Federkennlinie wird gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch ermöglicht, daß die
Schwenkbewegung des Doms und/oder des Gehäuses der Federvorrichtung durch Gummipuffer begrenzt ist. '
Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Federvorrichtung in Seitenansicht, teilweise im Längsschnitt,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Federvorrichtung gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine weitere Federvorrichtung in Seitenansicht, teilweise im Längsschnitt,
Fig. 4 eine Draufsicht auf die Federvorrichtung gemäß Fig. 3.
Die dargestellten Federvorrichtungen bestehen aus einem ringförmigen Gummikörper 1, der zwischen .einem Dorn 2 und einem
Gehäuse 3 angeordnet ist. Die Federvorrichtungen dienen zur . Abfederung der Teile 4 und 5 gegeneinander.
«
t
Der Dorn 2 der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Federvorrichtung weist einen mit einer Bohrung 6 versehenen Ansatz 7 auf. Die Bohrung 6 umschließt einen Bolzen 8, der in dem Teil ,5 gelagert ist, so daß der Dorn 2 um den Bolzen 8 eine
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Schwenkbewegung ausführen kann. Biese Schwenkbewegung ist
durch einen ringförmigen Gummipuffer 9 begrenzt, der auf den Ansatz 7 aufgeschoben ist.
Bei der Federvorrichtung nach den Pig. 3 und 4 weist das Gehäuse 3 einen mit einer Bohrung 16 versehenen Ansatz 17 auf. Die Bohrung 16 umschließt einen Bolzen 18, der in dem Teil 4 gelagert ist. Die Schwenkbewegung des Gehäuses 3 ist durch einen ringförmigen Gummipuffer 19 begrenzt, der auf den oberen zylindrischen Teil des Gehäuses 3 aufgeschoben ist.
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L e e r s e i t e

Claims (1)

  1. Ansprüche
    Federvorrichtung, bei der 011. vir·.,;.i'ormj^ur Cummikörper sv/iachen einem Dorn und einem Gehäuse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Dorn (2) und/oder das Gehäuse (3) schwenkbar angeordnet ist.
    Federvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dorn (2) und/oder das Gehäuse (3) eineai mit einer Bohrung (6 bzw. 16) versehenen Ansatz (7 bzw.17) aufweist, wobei die Bohrung (6 bzw. 16) einen in einem der gegeneinander abzufedernden Teile (4 bzw. 5) gelagerten Bolzen (8 bzw. 18) umschließt.
    3. Federvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbewegung des Dorns (2) und/oder des Gehäuses (3) um den Bolzen (8 bzw. 18) durch Gummipuffer (9 bzw. 19) begrenzt ist.
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DE19752548350 1975-10-29 1975-10-29 Federvorrichtung Withdrawn DE2548350A1 (de)

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FR7631491A FR2347574A1 (fr) 1975-10-29 1976-10-20 Dispositif amortisseur
US05/736,714 US4076434A (en) 1975-10-29 1976-10-28 Elastic joint

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Also Published As

Publication number Publication date
FR2347574B3 (de) 1980-10-03
FR2347574A1 (fr) 1977-11-04
US4076434A (en) 1978-02-28

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