DE254135C - Federlose, regelnde kupplung für eine treibende und eine konachsiale getriebene welle - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47h. GRUPPE

RUTHARDT & CO. in STUTTGART.

Es ist bekannt, zur Verbindung einer treibenden und einer getriebenen, gleichachsigen Welle federlose Kupplungen zu benutzen, in denen Schwungkörper unter Wirkung der Fliehkraft ihre Lage in vorgeschriebener Bahn ändern und dabei eine Verdrehung der treibenden und der getriebenen Welle zueinander hervorbringen können. Diese Verdrehung kann, insbesondere bei Explosionskraftmaschinen, zur

ίο Regelung der Zündung oder der Treibmittelzufuhr benutzt werden.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine solche federlose, regelnde Kupplung. Das Neue besteht darin, daß die beiden Kupplungshälften aus Scheiben bestehen, die miteinander kreuzenden, etwa bohnenförmigen Bahnen für Rollkörper ausgestattet sind, die ihrerseits als Schwunggewichte dienen und unter der Wirkung der Fliehkraft einerseits und der Drucke der Bahnbegrenzungen anderseits eine bestimmte Stellung der Kupplungshälften zueinander hervorbringen. In Fig. ι und 2 der beiliegenden Zeichnung ist die Vorrichtung in zwei Ansichten dargestellt.

Die als Rollkörper ausgebildeten Schwunggewichte α sind hier beispielsweise in dreifacher Ausführung vorgesehen und besitzen die Form von Kugeln, welche in vertieften Bahnen b des treibenden Teiles c und ähnliehen Bahnen d des getriebenen Teiles e geführt sind. Die Bahnen b und d verlaufen schräg gegeneinander, so daß die Rollkörper a bei abnehmender Umdrehungszahl des treibenden Teiles c und wachsendem Widerstand des getriebenen Teiles d in der Pfeilrichtung bis ans Innenende der Nuten bewegt werden. Der treibende Teil nimmt dabei durch Vermittlung der Rollkörper den getriebenen Teil e mit. Bei steigender Umlauf zahl werden die Rollkörper unter gleichzeitiger Verdrehung des getriebenen Teiles so weit nach außen getrieben, bis die von den Wandungen der Bahnen b, d auf . die Kugeln ausgeübten Druckkräfte und die radial auswärts gerichtete Fliehkraft sich im Gleichgewicht befinden.

Durch geeignete Gestaltung der Bahnen b, d für die als Schwunggewicht dienenden Rollkörper läßt sich die relative Verdrehung des treibsnden und angetriebenen Teiles während des Umlaufens beliebig regeln. Da die Reibung der Rollkörper α an den Laufbahnen des treibenden und getriebenen Teiles nur gering ist, ist eine nachteilige Abnutzung der Vorrichtung nicht zu befürchten. Die zwangsweise Führung der Rollkörper schließt ferner jede Betriebsstörung aus, und die nur lose eingesetzten Rollkörper ermöglichen ein leichtes Auseinandernehmen der sehr . einfachen Vorrichtung. In Verbindung mit dem Umstand, daß ihre Breiten ausdehnung nur gering ist, läßt sich infolgedessen die Vorrichtung gleichzeitig als Ersatz für die übliche Kupplung zwischen Zünderwelle und Antriebswelle verwenden.

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Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Federlose, regelnde Kupplung für eine treibende und eine gleichachsige getriebene Welle, dadurch gekennzeichnet, daß ein ,-70.

   oder mehrere als Schwunggewicht dienende ' einerseits und durch die auf die Rollkör-

   Rollkörper zwischen je mit einer Laufbahn ι per wirkenden Druckkräfte der Lauf bahnen

   ausgestatteten Scheiben der treibenden und > anderseits beeinflußte Auswärts- und Ein-

   der getriebenen Welle so eingeschaltet sind, | wärtsbewegung der Rollkörper und damit

   daß eine Veränderung der Umlaufzahl des I eine Verdrehung der gekuppelten Wellen

   treibenden Teiles eine"durcli^die Fliehkraft ; gegeneinander zur Folge hat.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

   BERLIN. GEDRUCKT IN DER ItEICHSDRUCKEREl.