DE2540644B2

DE2540644B2 - Laengenveraenderbare stange, insbesondere erdungsstange oder betaetigungsstange fuer elektrotechnische einrichtungen

Info

Publication number: DE2540644B2
Application number: DE19752540644
Authority: DE
Inventors: Max 7061 Berglen Höckele
Original assignee: Karl Pfisterer Elektrorechnische Spezialartikel GmbH and Co KG
Current assignee: Karl Pfisterer Elektrorechnische Spezialartikel GmbH and Co KG
Priority date: 1975-09-12
Filing date: 1975-09-12
Publication date: 1977-12-15
Also published as: CH607385A5; FR2323912A1; DE2540644C3; FR2323912B1; DE2540644A1

Description

Γ)

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Die Erfindung betriftt eine längenverär.derbare Stange, insbesondere Erdungsstange oder Betätigungs- ■"><) stange für elektrotechnische Einrichtungen, mit einer die Längenveränderung bewirkenden Antriebseinrich

Vor allem dann, wenn eine derartige Stange eine maximale Länge von mehreren Metern hat und ■» beispielsweise in vertikaler Lage ausgefahren werden muß, ist das Ausfahren in der Weise, daß man mit der Hand die verschiebbaren Abschnitte der Stange erfaßt und ausfährt, mühsam. Außerdem muß die Länge der einzelnen Abschnitte verhältnismäßig gering gewählt m werden, damit sie mit der Hand erreicht werden können. Es ist zwar auch schon vorgeschlagen worden, derartige Stangen pneumatisch, hydraulisch oder mittels eines Elektromotors, der die ausfahrbaren Abschnitte über Mehrfachhohlwellenspindeln verschiebt, auszufahren, ii Der Aufwand hierfür ist aber so groß, daß er nur in Sonderfällen wirtschaftlich vertretbar ist. Außerdem wirH durch eine solche Ausfahrvorrichtung das Gewicht der Stange beträchtlich vergrößert. Für den Transport der Stange und auch für den Transport des Druckerzeugers oder des Stromerzeugers wird dann ein Transportwagen benötigt, der nicht nur den Aufwand vergrößert, sondern auch häufig wegen seiner Abmessungen das Erreichen derjenigen Stelle erschwert, an welcher die Stange aufgestellt werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine längenveränderbare Stange zu schaffen, die auch bei großer Länge ohne Schwierigkeiten aus- und eingeJahren werden kann, die dennoch aber einfach ausgebildet und leicht zu transportieren ist.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelost, daß bei einer Stange der eingangs genannten Art die Antriebseinrichtung wenigstens für einen der verschiebbaren Abschnitte der Stange eine längsverschiebbare Antriebsstange und eine mittels dieser steueibare und in Stangenlängsrichtung verschiebbare Klemmvorrichtung aufweist, die aus wenigstens zwei an einander gegenüberliegenden Stellen des zugeordneten Stangenabschnittes an diesem anlegbaren Klemmbacken und mindestens einem die Klemmbacken betätigenden Ann besteht, der über die eine Klemmbacke hinaus verlängert ist und entsprechend dem Winkel, den er mit der Längsachse der Stange bildet, die Klemmbacken in ihrer wirksamen oder unwirksamen Stellung halt.

Das Gewicht einer solchen Antriebseinrichtung ist relativ gering, so daß sie den Transport der Stange nicht erschwert, zumal die Antriebsstange auch abnehmbar ausgebildet sein kann. Der Aufbau der Antriebseinrichtung ist äußerst einfach, da außer der ebenfalls sehr einfachen Klemmvorrichtung und der Antr.ebsstange keine weiteren Teile notwendig sind. Ferner ist auch die Handhabung einfach. Für eine Vergrößerung der Lange der Stange braucht nur die Antriebsstange in entsprechender Richtung bewegt zu werden. Die Klemmbakken der Klemmvorrichtung werden dann zwangs autig an den auszufahrenden Stangenabschnitt angepreßt und nehmen diesen mit, da eine in Stangenlängsrichtung , wirksame und an der Verlängerung des die Klcmmbakken betätigenden Armes angreifende Kratt oder Kraftkomponen'e, wie sie mittels der Antr.ebsstange auf den Arm ausgeübt wird, auf diesen auch ein Drehmoment ausübt, der seinerseits den Abstand der -, Klemmbacken je nach Wirkungsrichtung zu verkleinern oder zu vergrößern sucht. Auch die Umsteuerung der Klemmvorrichtung in die Freigabestellung erfolgt aus diesem Grunde selbsttätig. Wird die Antr.ebsstange wieder zurückgeführt, dann vermindert sich die auf den Arm der Klemmvorrichtung ausgeübte Kraft so weit, daß die Klemmbacken auf dem Stangenabschnitt gleiten und in die Ausgangslage zurückgeführt werden können

Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist die Klemmvorrichtung wenigstens zwei Arme auf. wöbe, jeweils zwei Arme unter Bildung einer Parallelogrammführung für die beiden Klemmbacken in Längsrichtung der Stange nebeneinander angeordnet sind. Eine solche Pa-allelogrammführung hält die Klemmbacken in jeder Stellung der Arme in der gleichen Lage bezuglich der 1 ängsachse der Stange. Man kann daher ohne Schwierigkeiten eine ausreichend große Anlageflache an den Klemmbacken für die Stange vorsehen, was fur ein sicheres Festhalten der Stange ohne eine Beschadi-

^.„., r»k»rf!>if-h.p von Vorteil ist.

^gllBei^Ve1ne7vorteilhafien Ausführungsform haben daher

die Klemmbacken auf der der Stange zugekehrten Seite eine aus einem Kunststoff bestehende Auflage mn cintr konkavzylindrischen Anlagefläche für die Stange. Die

Kunststoffeinlage ergibt einen guten Haftreibungskoeffizienten bei ausreichender Gleitfähigkeit für das Zurückführen der Klemmvorrichtung in die Ausgangsstellung und verhindert in Verbindung mit der konkavzylindrischen Form der Anlageflächen eine Beschädigung der Stange.

Falls, wie üblich, jeder vorhandene verschiebbare Abschnitt der Stange nur im vollständig ausgefahrenen Zustand von einer Arretierungsvorrichtung der Stange festgehalten wird und die Länge der Antriebsstange nicht ausreicht, um den Abschnitt in einem einzigen Hub auszufahren, kann man eine diesen Abschnitt ebenso wie die erste Klemmvorrichtung zu erfassen vermögende zweite Klemmvorrichtung vorsehen, die ebenfalls aus wenigstens zwei an einander gegenüberliegenden Stellen der Stange anlegbaren Klemmbacken und mindestens einem die Klemmbacken betätigenden Arm besteht und mit demjenigen Stangenabschnitt, über dessen eines Ende hinaus die Stange mittels des von den Klemmvorrichtungen erfaßbaren Abschnittes verlängerbar ist, verbunden und zwischen dem Ende dieses Stangenabschnittes und der ersten Klemmvorrichtung angeordnet ist. Diese zweite Klemmvorrichtung hält den zugeordneten Stangenabschnitt in der erreichten Position fest, bis nach dem Zurückführen der ersten Klemmvorrichtung in die Ausgangsstellung deren Klemmbacken den Stangenabschnitt wieder erfaßt haben. Zu Beginn des folgenden Hubes gibt die zweite Klemmvorrichtung selbsttätig den Stangenabschnitt frei. Natürlich wäre es auch möglich, die zweite Klemmvorrichtung nicht ortsfest anzuordnen, sondern sie mittels einer zweiten Antriebsstange zu kuppeln. Es wäre dann aber in der Regel je eine Person für die Handhabung jeder Antriebsstange erforderlich.

Für das Einfahren des von der zweiten Klemmvorrichtung gehaltenen Stangenabschnitts muß letztere gelöst werden. Das Lösen ist in besonders einfacher Weise möglich, wenn man, wie dies bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Fall ist, an der Antriebsstange der ersten Klemmvorrichtung oder an letzterer ein Betätigungsglied vorsieht, das auch durch einen Teil der Klemmbacke gebildet sein kann, und wenigstens einen Arm der zweiten Klemmvorrichtung über die in der Klemmstellung der ersten Klemmvorrichtung näher liegende Klemmbacke hinaus verlängert sowie diese Verlängerung in die Verschiebebahn des Betätigungsgliedes ragen läßt. Um die zweite Klemmvorrichtung zu öffnen, braucht dann nur das Betätigungsglied so weit gegen die zweite Klemmvorrichtung hin bewegt zu werden, daß der Arm der zweiten Klemmvorrichtung in die Freigabestellung geschwenkt wird.

Um das Betätigen der Antriebsstange zu erleichtern, ist bei einer vorteilhaften Ausführungsform deren unteres Ende gelenkig mit dem einen Arm eines zweiarmigen, an einem an der Stange befestigbaren Halter auf- und abschwenkbar gelagerten Hebels verbunden. Der für das Ausfahren der Stange erforderliche Kraftaufwand und der gewünschte Hub kann dann durch die Wahl der Länge der Arme des zweiarmigen Hebels festgelegt werden.

Ist es zweckmäßig oder notwendig, auf den verschiebbaren Abschnitt der Stange nicht nur bei einer Bewegung im Sinne des Ausfahrens, sondern auch bei einer Bewegung in der entgegengesetzten Richtung mittels der Antriebsstange eine Kraft ausüben zu können, wie dies beispielsweise bei Erdungsstangcn der Fall sein kann, mittels denen auf einem Mast von einer höherliegenden Stelle aus eine Erdung durchgeführt werden muß, so daß die Stange während der Handhabung sich nach unten erstreckt, dann kann man die beiden Klemmvorrichtungen umsteuerbar ausbilden.

Zu diesem Zwecke ist bei einer wegen ihrer Einfachheit besonders vorteilhaften Ausführungsform die um ihre Längsachse drehbar ausgebildete Antriebsstange wahlweise in eine erste Drehstellung, in welcher der Arm der ersten Klemmvorrichtung nur zwischen einer Stellung,

ίο in der bei einer Bewegung dieser Klemmvorrichtung von der zweiten Klemmvorrichtung weg der zugeordnete Stangenabschnitt mitgenommen wird, und einer Stellung, in welcher dieser Stangenabschnitt freigegeben wird, und der Arm der zweiten Klemmvorrichtung nur zwischen einer Stellung, in welcher bei einer Mitnahme des zugeordneten Stangenabschnittes durch die erste Klemmvorrichtung dieser Abschnitt freigegeben wird und einer Stellung bewegbar ist, in welcher der zugeordnete Stangenabschnitt festgehalten wird, sowie in eine zweite Drehstellung einstellbar ist, in welcher der Arm der ersten Klemmvorrichtung nur zwischen einer der Freigabestellung der Klemmbacken entsprechenden Stellung und einer Stellung, in welcher der zugeordnete Stangenabschnitt bei einer Bewegung der ersten Klemmvorrichtung gegen die zweite Klemmvorrichtung hin mitgenommen wird, und der Arm der zweiten Klemmvorrichtung nur zwischen einer der Freigabestellung der Klemmbacken entsprechenden Stellung und einer Stellung bewegbar ist, in welcher der zugeordnete Stangenabschnitt gegen eine Bewegung im Sinne einer Verlängerung der Stange gesichert ist. Durch eine Begrenzung der Bewegbarkeit der Arme der beiden Klemmvorrichtungen mittels der Antriebsstange wird also hier die für entgegengesetzte Antriebsrichtungen erforderliche Umsteuerung der Klemmvorrichtungen erreicht.

Die Antriebsstange weist in diesem Falle vorteilhafterweise sowohl für die erste als auch für die zweite Klemmvorrichtung je zwei Kupplungselemente auf, von denen das eine nur in der ersten und das andere nur in der zweiten Drehstellung mit der zugeordneten Klemmvorrichtung kuppelbar ist. Diese Kupplung ist konstruktiv besonders einfach zu verwirklichen, wenn bei jeder Klemmvorrichtung zumindest zwei in

Längsrichtung der Stange nebeneinander angeordnete Arme über die eine Klemmbacke hinaus verlängert sind. Zwischen diese Verlängerungen können dann die als Mitnehmer ausgebildeten Kupplungselemente in der einen bzw. der anderen Drehstellung der Antriebsstan-

gen eingreifen.

Solern eine Betätigung von Hand der Antriebsstangc der Bedienungsperson nicht zugemutet werden soll oder kann, kann man das Bedienungsende der Antriebsstange mit einem Druckluft-Zylinder-Kolben-Aggregat kuppeln, das über ein Steuerventil steuerbar ist. Dabei kann sowohl dieses Aggregat als auch ein Druckluftspeicher an der Stange befestigt werden. Ein derartiger pneumatischer Antrieb ist in seinem Aufbau sehr einfach und raumsparend. Daher wird durch ihn das

wi Gewicht der Stange nicht in störender Weise vergrößert und auch deren Handhabung und Transport nicht oder zumindest nicht nennenswert erschwert.

Im folgenden ist die Erfindung anhand verschiedener Ausführungsbcispicle im einzelnen erläutert. Es zeigt

ι.' Fig. 1 eine Ansicht eines ersten Aiisführungsbcispiels,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 11-11 der Fig. 1. jedoch bei geöffneter Klemmvorrichtung,

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Fig. 3 eine Ansicht eines zweiten Ausführungsbeils,
g. 4 eine Ansicht eines dritten Ausführungsbci-

g. 5 eine unvollständig dargestellte Ansicht eines 5 '-'■—^:"^lr ■" finpr Einstellung für

schnitt im Sinne einer Längenzunahme.

eine Ansicht entsprechend F ι g. 5 des vierten

isolierend ist, sondern sowohl ^c'"^e * _dcn

Haftreibung ergibt, wenn d.e ^e^mm^^cn zugeordneten Abschn.tl angep,reßi we den a ein Gleiten der Backen e mogl.chU wen _konkavzy. Druck anliegen. D.e der Stange zug _die

lindrische Anlagefläche 11 jcder ™'^a^ _{e des}

!TÄ7==SS

e, Drück im

Parallclogrammführungen wiru "».«■-■ _{d o} den Klemmbacken 7 und 8 angelenlac Lcnlur l

gebildet, deren Gelenkachsen bei yer k ^ Erdungsstange horizontal l.egen_hGeb Ie. wer

Gelenkachsen im Ausfu hrungsbP c du α j _

Stifte 14 und 15 wcehe d, Kl nmlJ^ ^_ρίβ,

gen. D.e Lenker 12 und 13 s.nü im _zucinandcr

als Flachstäbe ausgeb.lc et, wcLnc ,irι α und zu einer durch die| '-ngsachse de Lrd^ g^ _η gehenden Ebene parallelen Seiten und 8 anliegen. iW'illclocrammfühnin-Die Lenker 12 und 13 beider I ^ _Rückscilc

gen sind über die der Anlage jb&Lkc der Klemmbacke8 h.naus mg k^m M. ^ ^ und im Bereich dieser Verlängert ._hf_{mdcp d}._lB

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versehen, deren Längsachse parallel zu der Längsachse des von den beiden Klemmbacken 7 und 8 gebildeten Klemmkanals liegt.

Die Klemmvorrichtung 6 unterscheidet sich von der Klemmvorrichtung 5 nur dadurch, daß die Abmessungen ihrer Klemmbacken 9 und 10 wegen des größeren Durchmessers des zugeordneten mittleren Abschnittes größer sind und der Krümmungsradius der Anlagefläche jeder Einlage entsprechend dem größeren Durchmesser des mittleren Abschnittes 3 größer ist als der Krümmungsradius der Einlagen 11. Wegen der Ausbildung und Anordnung der beiden je eine Parallelogrammführung bildenden Lenker 20 und 21 sowie des mit den über die Klemmbacke 10 hinaus verlängerten Abschnitten dieser Lenker verbundenen Kopfstückes 22 kann deshalb auf die Ausführungen zu der Klemmvorrichtung 5 verwiesen werden.

Das Kopfstück 17 oder 22 wird wahlweise mit einer

Schubstange 23 verbunden, welche von unten her in die

Gewindebohrung 18 des Kopfstückes 17 oder eine

entsprechende Gewindebohrung des Kopfstückes 22

eingeschraubt wird.

Zum Ausfahren des oberen Abschnittes 4 aus dem mittleren Abschnitt 3 der Erdungsstange wird zunächst die Schubstange 23 an die Klemmvorrichtung 5 angesetzt. Schiebt man nun die Schubstange 23 nach oben, dann werden zum einen die Lenker 12 und 13 um die die Klemmbacke durchdringenden Stifte 14 und 15 entgegen dem Uhrzeigersinn bei einer Blickrichtung gemäß F i g. 1 geschwenkt, wodurch die beiden Klemmbacken in Anlage an den Abschnitt 4 kommen. Das auf die Lenker 12 und 13 weiterhin wirkende Drehmoment bewirkt eine so große Klemmkraft der beiden Klemmbacken 7 und 8, daß die Klemmvorrichtung 5 den Abschnitt 4 zu tragen vermag. Da beim Hochschieben der Schubstange 23 zum anderen auf die Klemmvorrichtung 5 auch eine Kraft in Richtung der Längsachse der Erdungsstange ausgeübt wird, wird der Abschnitt 4 entsprechend dem Hub der Schubstange aus dem mittleren Abschnitt 3 ausgefahren. Die Länge der Schubstange 23 ist so groß gewählt, daß der obere Abschnitt 4 vollständig ausgefahren werden kann, ohne zwischendurch die Klemmvorrichtung zurückführen zu müssen. In der vollständig ausgefahrenen Stellung wird der ausgefahrene Abschnitt selbsttätig arretiert. Sobald auf die Schubstange 23 keine Hubkraft mehr ausgeübt wird, wird die Klcmmkraft der Klemmbacken 7 und 8 so weit vermindert, daß diese auf dem Abschnitt 4 bis zum oberen Ende des mittleren Abschnittes 3 herabgleiten

1 können.

Nunmehr wird die Schubstange 23 an das Kopfstück 22 angesetzt und mit Hilfe der Haltevorrichtung 6 der mittlere Abschnitt 3 aus dem unleren Abschnitt 2 ir derselben Weise ausgefahren, wie dies für den oberer 5 Abschnitt 4 erläutert worden ist.

Das in Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel is eine als Ganzes mit 101 bezeichnete, elcktriscl isolierende Betätigungsstange. Es könnte sich aber aucl um eine Erdungsstange handeln, wie auch da Ausfülirungsbeispiel gemäß den Fig. 1 und 2 ein Betätigungsstange sein könnte.

Die teleskopartig ausgebildete Betätigungsstange 10 besteht aus einem unteren Teil 102 und einem at diesem ausfahrbaren oberen Teil 104. Für letzteren i eine als Ganzes mit 105 bezeichnete erste Klemmvo richtung vorgesehen, die prinzipiell wie die Klemmvo richtung 5 des ersten Ausführungsbeispiels ausgcbild ist, also aus zwei Klemmbacken 107 und 108, weld

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einen zylindrischen Klemmkanal für den Abschnitt 104 bilden, je zwei auf jeder Seite der beiden Klemmbacken vorgesehenen und je eine Parallelogrammführung bildenden Lenkern 112, 113 sowie einem Kopfstück 117 besteht, das über zwei ebenfalls durch die Lenker gebildete Parallelogrammführungen mit der Klemmbacke 108 verbunden ist. Ein Unterschied gegenüber der Klemmvorrichtung 5 besteht nur insoweit, als die Klemmbacke 107 an ihrer Rückseite einen Vorsprung 125 aufweist, welcher die Unterseite 126 der Klemmbakke 107 in radialer Richtung bezüglich des von den Klemmbacken gebildeten Klemmkanals vergrößert.

Der Vorsprung 125 bildet ein Betätigungsglied für eine als Ganzes mit 127 bezeichnete zweite Klemmvorrichtung, welche eine Verschiebung des oberen Abschnitts 104 im Sinne eines Einfahrens in den unteren Abschnitt 102, nicht aber eine Verschiebung im entgegengesetzten Sinne verhindert.

Die zweite Klemmvorrichtung 127 weist zu diesem Zwecke einen auf das obere Ende des unteren Abschnitts 102 aufsetzbaren Grundkörper 128 auf, welcher die Verschiebung des oberen Abschnitts 104 nicht behindert. Wie F i g. 3 zeigt, hat der Grundkörper

128 einen in der Ausziehrichtung des oberen Abschnitts 104 vorspringenden Teil, der eine erste Klemmbacke

129 bildet und daher auf der dem Abschnitt 104 zugekehrten Seite eine konkavzylindrische, an die Krümmung des Abschnitts 104 angepaßte Anlagefläche aufweist, die durch eine nicht dargestellte Einlage aus Kunststoff gebildet wird. Das Spiel, das der Abschnitt 104 im Abschnitt 102 in radialer Richtung hat, reicht aus, um den Abschnitt 104 an die Klemmbacke 129 anzudrücken oder in geringem Abstand von dieser zu

hallen.

Über zwei aus je zwei Laschen 131 und 132 gebildete Parallclogrammführungen ist eine zweite Klemmbacke 103 in Längsrichtung der Betätigungsstange relativ zur ersten Klemmbacke 1:29 verschiebbar mit dieser verbunden. Die zweite Klemmbacke 130 ist wie die Klemmbacke 108 der ersten Klemmvorrichtung 105 ausgebildet und ebenso wie diese und die erste Klemmbacke 129 zwischen den beiden Parallelogrammführungen angeordnet. Eine vorgespannte Zugfeder 140 /Zieht die zweite Klemmbacke 130 gegen den Grundkörper 128 hin und sucht dadurch die Klemmvorrichtung 127 in der in Fig. 3 dargestellten Klemmstellung zu halten. In dieser Stellung kann deshalb der obere Abschnitt 104 nicht in den unteren Abschnitt eingeschoben werden.

Um die Klemmvorrichtung 127 in die Freigabestellung bringen zu können, in der der Abschnitt 104 in den Abschnitt 102 eingefahren werden kann, sind die beiden Laschen 131 über die sie mit der ersten Klemmbacke 129 verbindende Schwenkachse 133 hinaus verlangen und an diesem verlängerten Ende mittels eines Stabes 134 miteinander verbunden, dessen nach oben weisende Seile konvex gekrümmt ist, wie I' i g. 3 zeigt. Diese gekrümmte Oberfläche liegt in der Vcrschicbcbahn des Vorsprunges 125 der Klemmbacke 107. Indem man die erste Klemmvorrichtung 105 an die /weite Klemmvorrichtung 127 in die mit strichpunktierter Linie dargestellte Stellung heranführt, kann man die Laschen 131 entgegen dem Uhrzeigersinn bei einer Blickrichtung gemäß Fig. 3 schwenken und dadurch die zweite Klemmvorrichtung öffnen.

Z.ur Betätigung der ersten Klemmvorrichtung 105 ist eine Schubslange 123 vorgesehen, die längsverschiebbar im Grundköder 128 und einem im Abstand von diesem auf dem unteren Abschnitt 102 angeordneten Führungskörper 135 geführt ist. Das unterhalb des Führungskörpers 135 stehende untere Ende der Schubstange 123 ist mit einem im Ausführungsbeispiel radial abstehenden Handgriff 136 versehen, der, wie Fig. 3 zeigt, auf- und abbewegt wird, um schrittweise den oberen Abschnitt 104 im erforderlichen Maße auszufahren, und in seine tiefste Stellung gebracht wird, um die zweite Klemmvorrichtung für das Einfahren des ίο oberen Abschnitts 104 zu lösen.

Das in Fig. 4 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von demjenigen gemäß Fig. 3 nur dadurch, daß seine Schubstange 223 aus einem ersten Abschnitt 223' und einem zweiten Abschnitt 223" r> besteht. Der erste Abschnitt 223' ist längsverschiebbar im Grundkörper 228 der zweiten Klemmvorrichtung 227 geführt, und sein unterhalb des Grundkörpers 228 liegendes Ende ist gelenkig mit dem oberen Ende des zweiten Abschnittes 223" verbunden, dessen unteres ?.o Ende gelenkig mit einem zweiarmigen Betätigungshebel 237 verbunden ist. Der Betätigungshebel 237 ist um eine bei vertikaler Lage der Längsachse der Erdungsstange 201 horizontale Achse 238 schwenkbar in einem Halter 239 gelagert, der am unteren Abschnitt 202 der Stange 201 festgeklemmt wird, und zwar in einer Höhe, die eine bequeme Handhabung des Betätigungshebels 237 zuläßt. Im Ausführungsbeispiel beträgt der Abstand vom Boden etwa 1,3 m.

Um den oberen Abschnitt 204 der Erdungsstange 201 aus dem unteren Abschnitt 202 auszufahren, wird der freie Arm 237' des Betätigungshebels 237 auf- und abgeschwenkt. Dabei wird die Schubstange 223 auf- und abbewegt, was eine entsprechende Bewegung der mit der Schubstange verbundenen ersten Klemmvorrichtung 205 zur Folge hat, welche bei dem Hub den oberen Abschnitt 204 der Stange um ein entsprechendes Stück aus dem unteren Abschnitt 202 herauszieht. Um den oberen Abschnitt 204 wieder einzufahren, wird die erste Klemmvorrichtung 205 in die tiefste Stellung gebracht, 4n in welcher sie die zweite Klemmvorrichtung 227 in die Freigabestellung bringt.

Der Einsatz einer Erdungs- oder Betätigungsstange ist nicht immer in der Weise möglich, daß sie dabei in vertikaler Lage steht oder zumindest mit ihrem freien Ende nach oben weist. Es gibt auch Fälle, beispielsweise bei der Erdung einer Hochspannungs-Freileitung vor dem sie tragenden Mast aus, bei dem das freie Ende dei Stange schräg nach unten weist. In solchen Fällen sine die zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele dei 50 erfindungsgcmäßen Stange nicht geeignet, da ihn Antriebseinrichtung auf die verschiebbaren Abschnitt! keine Kraft im Sinne einer Längenverkürzung ausübei kann. Das im folgenden beschriebene vierte Ausfüh rungsbeispiel ist frei von diesem Nachteil. ^r.5 Dieses in den F i g. 5 und 6 dargestellte Ausführungs beispiel weist wie die zuvor beschriebenen Ausfüh rungsbeispiele eine erste Klemmvorrichtung 305 im eine zweite Klemmvorrichtung 327 auf. Beide Kleinir vorrichtungen vermögen den verschiebbaren Abschnil M) 304 der als Ganzes mit 301 bezeichneten Stange ζ erfassen, bei der es sich im Ausführiingsbeispiel um ein Erdungsstange handelt. Der Abstand der erste Klemmvorrichtung 305 von demjenigen Ende dt unteren Abschnittes 302 der Stange 301, aus dem de verschiebbare Abschnitt 304 herausragt, ist größer a der Abstand der /weiten Klemmvorrichtung 327 vo diesem Ende.

Beide Klemmvorrichtungen 305 und 327 haben zwi

auf einander gegenüberliegenden Stellen an den verschiebbaren Abschnitten 304 anlegbare Klemmbakkcn 307 und 308 bzw. 329 b7.w. 330. welche zwischen zwei Parallelogrammführungen liegen, welche die Klemmbacken miteinander verbinden. Von den beiden ■> Parallelogrammführungen jeder Klemmvorrichtung ist nur die eine dargestellt, welche sich von der anderen dadurch unterscheidet, daß ihre beiden Arme 312 und 313 bzw. 331 bzw. 332, welche je an die Klemmbacken angelenkt sind, über die Klemmbacke 308 bzw. 329 hinaus im gleichen Maße verlängert sind. Über diese Verlängerungen erfolgt die Kupplung mit einer Antriebsstange 323, welche seitlich neben der Stange 301 parallel zu dieser angeordnet und sowohl in ihrer Längsrichtung verschiebbar als auch um ihre Längsach- H se um 90° drehbar in nicht dargestellten Führungen geführt ist, welche am unteren Abschnitt 302 der Stange 301 befestigt sind.

Eine zusätzliche Führung für die Antriebsstange 323 bildet ein Anschlagkörper 350, der in der Mitte zwischen den beiden Anlenkstellen der Arme 312 und 313 von der Klemmbacke 308 in radialer Richtung absteht. Seine Länge ist so gewählt, daß er über die Antriebsstange 323 noch übersteht, welche in einem nutartigen, also radial nach außen offenen Führungskanal 341 des Anschlagkörpers 350 liegt. Die in Längsrichtung des Führungskanals 341 gemessene Breite des Anschlagkörpers 350 ist so gewählt, daß zwischen seiner Oberseite und der Unterseite der Verlängerung des Armes 312 sowie seiner Unterseite und der Oberseite der Verlängerung «> des Armes 313 je ein Spalt mit einer Breite vorhanden ist, der gleich dem Durchmesser eines ersten Mitnehmerstiftes 342 bzw. eines zweiten Mitnehmerstiftes 343 ist, welche in radialer Richtung aus der Antriebsstange 323 herausragen. Die beiden Mitnehmerstifte weisen jedoch nicht nur einen Abstand in Längsrichtung der Antriebsslange 323 auf. Sie sind auch in Umfangsrichtung um 90° gegeneinander versetzt. Liegt der erste Mitnehmerstift 342 zwischen dem Arm 312 und dem Anschlagkörper 350, dann weist der zweite Mitnehmerstift radial nach außen und ist dann auf den Führungskanal 341 ausgerichtet. Entsprechend weist der erste Mitnehmerstift 342 radial nach innen, wenn der /weite Mitnehmerstift 343 zwischen dem Anschlagkörper 340 und dem Arm 313 liegt, und ist auf den ■»■'> Führungskanal 341 ausgerichtet.

ledern der Arme der beiden Klemmvorrichtungen 305 und 327 ist eine Schenkelfeder 340 zugeordnet, die um denjenigen Schwenkzapfen des zugeordneten Armes gelegt ist. über den hinaus der Arm verlängert ist. w Der eine Schenkel übergreift den zugeordneten Arm zwischen den beiden Anlenkstellen derart, daß er diesen Abschnitt des Armes gegen den entsprechenden Abschnitt des gegenüberliegenden Armes zu schwenken sucht, wenn die Feder gespannt ist. Der andere v> Schenkel ragt über die dem gegenüberliegenden Arm zugekehrte Seite der Verlängerung des zugeordneten Armes mit einem bogenförmigen Abschnitt hinaus, an den sich, wie F i g. 5 zeigt, ein kreisbogenarti^ gekrümmter Endabschniit anschließt, welcher einen mi nahe dem freien F.ndc der Verlängerung vorgesehenen I laltestift 344 hakenartig übergreift.

Die Klemmbacke 329 der /.weiten Klemmvorrichtung 127 ist fest mit einem Grundkörper 328 verbunden, welcher auf das obere F.nde des unteren Abschnittes 102 ι>ί der Stange 301 fest aufgesetzt ist, ohne den Durchtritt ilcs verschiebbaren Abschnittes 304 zu behindern. Fin von der mit dem Grundkörper 328 verbundenen Klemmbacke 329 in radialer Richtung abstehender Halter 345 hält drehbar, aber axial relativ zu ihm unverschiebbar eine Hülse 346, welche auf der Antriebsstange 323 in deren Längsrichtung verschiebbar angeordnet, jedoch drehfest mit ihr verbunden ist. Für diese drehfeste Verbindung ist die Antriebsstange 323 mit einer Längsnut 347 versehen, in den das eine Ende eines ersten Mitnehmerstiftes 348 eingreift, dessen anderer Endabschnitt radial aus der Hülse 346 herausragt, und zwar in dem zwischen dem Halter 345 und der Unterseite des Armes 331 liegenden Bereich. Der erste Mitnehmerstift 348 liegt in derselben Radialebene wie der erste Mitnehmerstift 342. Ein zweiter Mitnehmerstift 349, der ebenfalls in radialer Richtung aus der Hülse 346 herausragt, liegt in derselben Radialebene wie der zweite Mhnehmerstift 343. Die Versetzung der beiden Mitnehmerstifte 348 und 349 in Längsrichtung der Antriebsstange 323 ist so gewählt, daß dann, wenn die Arme 331 und 332 im rechten Winkel zur Längsachse der Stange 301 stehen, bei entsprechender Darstellung der Hülse 346 der erste Mitnehmerstift 348 an der Unterseite des Armes 331 bzw. der zweite Mitnehmerstift 349 an der Oberseite des Armes 332 anliegt.

Um das Einschwenken der Mitnehmerstifte aus derjenigen Position, in der sie nicht mit den zugeordneten Armen gekuppelt sind, in diejenige Stellung, in der sie in den Zwischenraum zwischen den beiden zugeordneten Armen greifen, zu erleichtern, sind nicht nur die Schenkelfedern 340 gekrümmt, sondern es ist auch das freie Ende der Verlängerung der Arme abgerundet.

In der in F i g. 5 dargestellten Stellung der Antriebsstange 323 wird der verschiebbare Abschnitt 304 von der zweiten Klemmvorrichtung 327 festgehalten, deren Arm 331 durch die Schenkelfeder 340 im Sinne des Schließens der Klemmvorrichtung angetrieben wird, da der erste Mitnehmerslifi 348 diese Schenkelfeder spannt. Die erste Klemmvorrichtung 305 gibt hingegen in der dargestellten Lage den verschiebbaren Abschnitt

304 frei. Wird nun die Antriebsstange 323 in Richtung über das den Grundkörper 328 tragende Ende des Abschnittes 302 hinaus verschoben, bei einer Blickrichtung gemäß F i g. S also nach oben bewegt, dann schwenkt der erste Mitnehmcrstift 342 den Arm 312 se: weit im Uhrzeigersinn, bis die erste Klemmvorrichtung

305 geschlossen ist, und bewegt danach diesen Arm unt zusammen mit ihm die erste Klemmvorrichtung und der verschiebbaren Abschnitt 304 im gleichen Maße, wie dii Antriebsstange 323 bewegt wird. Dabei wird infolge de Reibung die Klemmbacke 330 der zweiten Klemm vor richtung 327 so weit vom verschiebbaren Abschnitt 30> mitgenommen, bis die /weite Klemmvorrichtuni geöffnet ist und ein Hindurchgleiten des verschiebbare! Abschnittes gestattet. Am linde des Arbeit.shubes de Antriebsstiinge 323, d. h., wenn auf diese kein Schubkraft mehr ausgeübt wird, schließt die zweit Klemmvorrichtung 327 wieder selbsttätig. Wird nun di Antriebsstange 323 zurückgezogen, dann übertragt du erste Mitnehmerstifl 342 die Zugkraft auf de Anschlagkörper 350, und infolge der Reibung /.wische dem verschiebbaren Abschnitt 304 und den Klemmbal· ken der ersten Klemmvorrichtung 305 öffnet sich diesi Die beiden Arme 512 und 313 können aber nicht ülx die in I·" i g. ^r) dargestellte Schwellklage schwenken, d sie der erste Mitnchmerstift 342 daran hindert. Dt Rückhub tier Amriobsstangc 323 wird beendet, wenn di erste Klemmvorrichtung 305 in einem gewisse

ι:

Abstand von der zweiten Klemmvorrichtung 327 steht.

Für das Einfahren des verschiebbaren Abschnitts 304 in den Abschnitt 302 der Stange 3OJ braucht, wenn das freie Ende 301 nach oben weist, nur die zweite Klemmvorrichtung 327 geöffnet zu werden. Der verschiebbare Abschnitt 304 bewegt sich dann unter seinem Gewicht in den Abschnitt 302 hinein. Das öffnen der zweiten Klemmvorrichtung 327 erfolgt dadurch, daß man die erste Klemmvorrichtung 305 so weit an die zweite Klemmvorrichtung heranführt, daß sie deren iu Arm 331 im Uhrzeigersinn bis in die Freigabestellung schwenkt.

Ist es erforderlich, den verschiebbaren Abschnitt 304 mit Hilfe der Antriebsstangc 323 zurückzuziehen, dann wird in derjenigen Stellung der beiden Klemmvorrichtungcn, in welcher die erste Klemmvorrichtung die zweite Klemmvorrichtung in der Freigabestellung hält, die Antriebsstange 323 um 90° gedreht. Dabei kommt der zweite Mitnehmerslift 343 in Anlage an die Oberseite des Armes 313 und der zweite Mitnehmerstift 349 in Anlage an die Oberseite des Armes 332. Gleichzeitig spannen diese beiden Mitnehmerstifte die zugeordneten Schenkelfedern 340. Die beiden ersten Mitnehmerstifte werden hingegen unwirksam und geben auch die zugeordneten Schenkelfedern frei. In dieser zweiten Drehstellung der Antriebsstange 323 kann die erste Klemmvorrichtung 305 in ihrer Freigabestellung von der zweiten Klemmvorrichtung 327 wegbewegt werden, da der zweite Mitnehmerstift 343 ein Schwenken der Arme 312 und 313 über die in Frcigabestellung hinaus verhindert. Gleichzeitig ist die zweite Klemmvorrichtung 327 geschlossen und verhindert dadurch, daß der verschiebbare Abschnitt 304 noch weiter aus dem Abschnitt 302 ausgefahren wird. In die Schließstellung geht die zweite Klemmvorrichtung 327 unter der Wirkung der am Arm 332 angreifenden Schenkelfeder und der Reibung zwischen der Klemmbacke 330 und dem verschiebbaren Abschnitt 304 über. Wird im Anschluß an einen solchen Leerhub die Antriebsstange 323 zurückgezogen, dann schwenkt der zweite Mitnehmerstift 343 den Arm 313 im Uhrzeigersinn, bis die erste Klemmvorrichtung 305 geschlossen ist Sodann wird letztere zusammen mit dem erfaßten verschiebbaren Abschnitt 304 mittels der Antriebsstange 323 im Sinne einer Längenverkürzung bewegt. Dabei befindet sich die zweite Klemmvorrichtung 327 in der Freigabestellung, da infolge der Reibung die Klemmbacke 330 so weit mitgenommen wird, bis diese Klemmvorrichtung in der Freigabestellung steht.

Fig. 7 «.igt ein Ausführungsbeispiel einer Erdungsstange oder Betätigungsstange, welche sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 5 und 6 nur dadurch unterscheidet, daß das untere Ende der Antriebsstange mit einem einfach wirkenden und einen Fe'derrück auf aufweisenden Druckluftzylinder 351 gekuppelt ist, der mittels eines Ventils 352 gesteuert wird. Die erforderliche Druckluft liefert eine Druckluftflasche 353, die mit einem Druckminderventil versehen und ebenso wie der Drucklurtzylinder 351 am unteren Abschnitt der Stange befestigt ist. Für die Translationsbewegung der Antriebsstange braucht also nur das Steuerventil 352 betätigt zu werden. Ein an der Betätigungsstange etwas oberhalb des Druckluftzylinders 351 befestigter Handgriff 354 ist vorgesehen, um die Antriebsstange in die unterschiedlichen Drehstellungen bewegen und bei Ausfall des Druckluftantriebs die Antriebsstange manuell längsverschieben zu können.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Längenveränderbare Stange, insbesondere Erdungsstange oder Betätigungsstange für elektrotechnische Einrichtungen, mit einer die Längenveränderung bewirkenden Antriebseinrichtung, d a durch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung wenigstens für einen der verschiebbaren Abschnitte (3, 4; 104; 204; 304) der Stange (1; 101; 201; 301) eine längsverschiebbare Antriebsstange (23; 123; 223; 323) und eine mittels dieser steuerbare und in Stangenlängsrichtung verschiebbare Klemmvorrichtung (5, 6; 105; 205; 305) aufweist, die aus wenigstens zwei an einander gegenüberliegenden Stellen des zugeordneten Stangenabschnittes an diesem anlegbaren Klemmbacken (7, 8, 9, 10; 107, 108; 307,308) und mindestens einem die Klemmbakken betätigenden Arm (12, 13,20,21; 112, 113; 312, 313) besteht, der über die eine Klemmbacke (8, 10; 108; 308) hinaus verlängert ist und entsprechend dem Winkel, den er mit der Längsachse der Stange bildet, die Klemmbacken in ihrer wirksamen oder unwirksamen Stellung hält.

2. Stange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmvorrichtung (5, 6; 105; 205; 305) wenigstens zwei Arme (12, 13, 20, 21; 112, 113; 312, 313) aufweist und daß jeweils zwei Arme unter Bildung einer Parallelogrammführung für die beiden Klemmbacken (7, 8, 9, 10; 107, 108; 307, 308) in Längsrichtung der Stange (1; 101; 201; 301) nebeneinander angeordnet sind.

3. Stange nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmbacken (7, 8, 9, 10; 107, 108) auf der der Stange zugekehrten Seite eine aus einem Kunststoff bestehende Einlage (U) mit einer konkavzylindrischen Anlagefläche (1Γ) für die Stange aufweisen.

4. Stange nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Arme (12, 13, 20, 21; 112, 113) an einem Kopfstück (17,22; 117) der Antriebsstange angelenkt ist.

5. Stange nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine denselben Abschnitt (104; 204; 304) der Stange (101; 201; 301) wie die erste Klemmvorrichtung (105; 205; 305) zu erfassen vermögende zweite Klemmvorrichtung (127; 227; 327), die aus wenigstens zwei an einander gegenüberliegenden Stellen der Stange anlegbaren Klemmbacken (129, 130; 329, 330) und zumindest einem die Klemmbacken betätigenden Arm (131, 132; 331, 332) besteht und mit demjenigen Stangenabschnitt (102; 202; 302), über dessen eines Ende hinaus die Stange (101; 201; 301) mittels des von den Klemmvorrichtungen erfaßbaren Abschnittes verlängerbar ist, verbunden und zwischen dem Ende dieses Abschnittes und der ersten Klemmvorrichtung (105; 205; 305) angeordnet ist.

6. Stange nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch eine den zugeordneten Stangenabschnitt (104; 204; 304) selbsttätig bei einer Verschiebung im Sinne einer Verlängerung der Stange (101; 201; 301) freigebende und gegen eine Verschiebung im Sinne der Verkürzung sichernde Ausbildung der zweiten Klemmvorrichtung (127; 227; 327).

7. Stange nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch eine die zweite Klemmvorrichtung (127; 227; 327) im Sinne des Schließens belastende Feder (140; 340).

8. Stange nach einem der Ansprüche 5 bis 7,

dadurch gekennzeichnet, daß an der ersten Klemmvorrichtung (105; 205; 305) ein Betätigungsglied (125; 313) vorgesehen ist und daß wenigstens ein Arm (131; 331) der zweiten Klemmvorrichtung (127; "> 327) über die in der Klemmstellung der ersten Klemmvorrichtung (105; 205; 305) näher liegende Klemmbacke (129; 329) hinaus verlängert ist und diese Verlängerung in die Verschiebebahn des Betätigungsgliedes ragt.

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9. Stange nach einem der Ansprüche 1 bis 8,

dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende der Antriebsstange (223) mit dem einen Arm eines zweiarmigen, an einem an der Stange befestigbaren Halter (239) auf- und abschwenkbar gelagerten

π Hebels (237) verbunden ist.

10. Stange nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die um ihre Längsachse drehbar ausgebildete Antriebsstange (323) wahlweise in eine erste Drehstellung, in welcher der Arm (312, 313) der ersten Klemmvorrichtung (305) nur zwischen einer Stellung, in der bei einer Bewegung dieser Klemmvorrichtung von der zweiten Klemmvorrichtung (327) weg der zugeordnete Stangenabschnitt (304) mitgenommen wird, und einer Stellung, in welcher dieser Abschnitt (304) freigegeben wird, und der Arm (331, 332) der zweiten Klemmvorrichtung (327) nur zwischen einer Stellung, in welcher bei einer Mitnahme des zugeordneten Stangenabschnittes (304) durch die erste Klemmvorrichtung (305) dieser Abschnitt freigegeben wird, und einer Stellung bewegbar ist, in welcher der zugeordnete Stangenabschnitt festgehalten wird, sowie in eine zweite Drehstellung einstellbar ist, in welcher der Arm der ersten Klemmvorrichtung nur zwischen

!■j einer der Freigabestellung der Klemmbacken entsprechenden Stellung und einer Stellung, in welcher der zugeordnete Stangenabschnitt bei einer Bewegung der ersten Klemmvorrichtung gegen die zweite Klemmvorrichtung hin mitgenommen wird, und der Arm der zweiten Klemmvorrichtung nur zwischen einer der Freigabestellung der Klemmbakken entsprechenden Stellung und einer Stellung bewegbar ist, in welcher der zugeordnete Stangenabschnitt gegen eine Bewegung im Sinne einer

■η Verlängerung der Stange gesichert ist.

11. Stange nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsstange (323) sowohl für die erste als auch für die zweite Klemmvorrichtung (305 bzw. 327) je zwei Kupplungselemente (342,343,348,

^r)(i 349) aufweist, von denen das eine nur in der ersten und das andere nur in der zweiten Drehstellung mit der zugeordneten Klemmvorrichtung (305 bzw. 327) kuppelbar ist.

12. Stange nach Anspruch 11, dadurch gekenn- Vi zeichnet, daß bei jeder Klemmvorrichtung (305,327) zumindest zwei in Längsrichtung der Stange (301) nebeneinander angeordnete Arme (312, 313, 331, 332) über die eine Klemmbacke (308, 329) hinaus verlängert sind, und daß zwischen diese Verlänge-W) rungen die als Mitnehmer ausgebildeten Kupplungselemente (342, 343, 348, 349) in der einen bzw. anderen Drehstellung der Antriebsstange (323) eingreifen.

13. Stange nach Anspruch 12, dadurch gekennt >^r> zeichnet, daß die der ersten Klemmvorrichtung (305) zugeordneten Mitnehmer (342, 343) fest mit der Antriebsstange (323) und die der zweiten Klemmvorrichtung (327) zugeordneten Mitnehmer (348,

.qx fest mit einer Hülse (346) verbunden sind, lche auf der Antriebsstange längsverschiebbar ^geordnet _uncj drehfest mit ihr gekuppelt sowie mit • m Teil (329) der zweiten Klemmvorrichtung Π27) der fest mit dem die zweite Klemmvorrichtung ragenden Stangenabschnitt (302) verbunden ist, um •hre Längsachse drehbar, jedoch in Stangenlängsrichtung unverschiebbar verbunden ist.

14 Stange nach Anspruch 12 oder 13, dadurch ^kennzeichnet, daß an derjenigen Klemmbacke Π08) der ersten Klemmvorrichtung (305), über die die Arme (312, 313) hinaus verlängert sind, im Rereich zwischen beiden Armen ein sich in Richtung «ir Antriebsstange (323) erstreckender, feststehender Anschlagkörper (350) vorgesehen ist, an dem der in der Drehstellung der Antriebsstange für eine Staneenverlängerung die erste Klemmvo. richtung Π0511 in die Klemmstellung steuernde Mitnehmer Π42) bei einer Bewegung gegen die zweite Klemmvorrichtung (327) hin und der andere Mitnehmer (343) in der anderen Drehstellung der Antriebsstange bei einer Bewegung von der zweiten Klemmvorrichtung weg Anschlag finden.

15 Stange nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet daß der Anschlagkörper (350) eine Führung (341) für die Antriebsstange (323) aufweist.

16 Stange nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Armen (312, ^₁₃ 331 332) je eine Feder (340) angreift, welche mittels des einen bzw. des anderen Mitnehmers (342, 343 348 349) in dessen wirksamer Stellung spannbar ist und im gespannten Zustand auf den zugeordneten Arm ein Drehmoment im Sinne einer Vergrößerung des Abstandes /.wischen den überstehenden Abschnitten beider Arme ausübt.

17 Stange nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedienungsende der Antriebsstange (323) mit einem Druckluft-Zyhnder-Kolben-Aggregat (351) gekuppelt ist, das über ein Steuerventil (352) steuerbar ist

18 Stange nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet daß sowohl das Zylinder-Kolben-Aggregat (351) als auch ein Druckluftspeicher (353) an der Stange (301) befestigt sind.

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