DE2537012A1

DE2537012A1 - Schi-trainer

Info

Publication number: DE2537012A1
Application number: DE19752537012
Authority: DE
Inventors: Adam Kerth
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-08-20
Filing date: 1975-08-20
Publication date: 1977-03-03

Description

Scki-Trainer Tag der AnmeldungÖ 13. August 1975 Die Erfindung bezient sich auf ein Gerat, das A nfangerril Schilaur ermöglichen soll, den Bewegungsablauf für den Pflugbogen, der Voraussetzung für die heutigen Scki-Techuiken ist, zwangslaufig aber gefahrolos zu erlernen.
Erfahrungsgemäß, verhalten sich Sc ianfanger, deren Sckuhwerk fest mit den Schiern verbunden ist verkrampft und unsicher.
die Erfindung hat zum Ziel den Pflugbogen mit Außenschibelastung ohne dem üblichen Risiko einzuüben.
Der Benützer stellt sich dabei mit beliebigem Schuhwerk lose auf die Gleitelemente(l) (vorzugsweise handelsäbliche Schier), die mittels der Rahmen (2) miteinander verbunden sind, wobei die Standfläche mit einem rutschsichern Belag ausgestattet ist, und halt sich am Lenkhebel (3) längs zur Fahrtrichtung im Gleichgewicht, während das Gleichgewicht quer dazu durch die gespreizten Füße gewährleistet ist (Fig. 1 u 2). Die Ausgangsposition der Gleitelemente (1) ist eine leicht gepfeilte Stellung (Pflugstellung), die d durch die Rahmen(2) und das Hebelgestänge(4) in Fig. 3 erzwungen wird, und die bewirkt, daß bei Nichtbetätigung des Lehkhebels (3) das gerät mitsamt seinem Benutzer sich beim Gleiten auf einer geneigten Ebene geradlinig in verhaltener Fahrt in der Fallinie bewegt. Durch Iseinanderdrücken der Persen (Fersenschub) hat der Benutzer die Mö glichkeit, von der leichten zu einer auBgXprägten Pflugstellung, die durch das gestreckte Hebelgestänge (4) begrenzt wird, kontinuierlich überzugehen, was an der Fahrtrichtung noch nichts ändert, jedoch die Bremswirkung der Pflugstellung erhöht. Eine weitere Erhöhung der Brems-Wirkung entsteht dadurch, daß mit der Verstärkung der Pflugstellung auch der Neigungswinkel der beiden Glei telemente (1) zur Gleitebene vergrößert wird und damit eine verstärkte Abstützung des Geräts auf den Innenkanten der Gleitelemente erfolgt.
Wird der Fersenschub zurückgenommen, so laufen die Gleitelemente wieder in die anfängliche leicht Pflugstellung zusammen.
Wird nun der Lenkhebel (3) quer zu Fahrtrichtung bewegt, so hebt das Joch (5) über das Gelenk (6) die Spitze des einen Gleitelements hoch, während es sich über das Gelenk (7) auf das andere Gleitelement abstützt.
Es erfolgt also eine Umverteilung der Lasten auf die Gleitelemente und damit eine Differenzierung deren Bodendrücke.
Diese unterschiedlichen Bodendrücke bewirken, daß das Gerät währen seiner Pahrt einen Bogen, der es aus der Pallinie führt, beschreibt, und zwar in der Weise, daß das stärker belastete Gleitelement den größeren Bogenradius beschreibt.
Die in den Figuren 1 u. 2 gezeigte Anordnung ist so gewählt, daß der Lenkhebel (3) in Richtung auf das bdgenäußere Gleitelement zu bewegt werden muß; die Anordnung ist in Bezug auf die gewünschte Fahrtrichtung gegensinnig, kann aber auch für denkbare Anwendungsfälle gleichsinnig ausgeführt werden.
Die Ausbildung des Lenkhebels (3) in seinem oberen Teil, der vom Benützer in die Hand genommen wird, zwingt diesen bei der Betätigung seinen Oberkörper mit dem Lenkhebel quer zur Fahrtrichtung zu bewegen, wobei die Bodenpressung des bogenäußeren Gleitelements durch Schwerpunkt-Verlagerung des Körpers noch erhöht wird.

Claims

Patentansprüche

1. Schitrainer, dadurch gekennzeichnet, daß Gleitelemente (1) mit jeweils einer Rahmenhälfte (2) verbunden sind und die sich zueinander um eitle Achse (8) bewegen lassen, deren Neigungswinkel zu der Ebene, die die Gleitelemente miteinander bilden, bewirkt, daß bei Bewegung um diese Achse (8) die A bstandsänderung der Gleitelemente an ihren Spitzen und Enden nicht konsta nt bleibt und somit eine verschieden starke Pfeilstellung der Gleitelemente erzeugt.

2. Schitrainer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Berbindung der Rahkenhalften eine Lenkvorrichtung (3;5;6;7) beinhaltet, die bei Betätigung eine bmverteilung der Bodendrücke bewirkt.