DE2535677C2

DE2535677C2 - Schwenkbarer Scheinwerfer für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2535677C2
Application number: DE2535677A
Authority: DE
Inventors: Werner 7144 Asperg Trenkler
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1975-08-09
Filing date: 1975-08-09
Publication date: 1984-08-30
Also published as: FR2320846B1; IT1068562B; DE2535677A1; FR2320846A1; GB1503089A; US4121478A

Description

Die Erfindung betrifft einen schwenkbaren Scheinwerfer für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, der um eine Drehachse verstellbar ausgebildet ist und unter Zwischenschaltung eines in Endstellungen des Scheinwerfers Totlage aufweisenden Kurbeltriebs mit einer Antriebsvorrichtung zusammenwirkt, wobei zu seiner Festsetzung in wenigstens einer Endstellung eine mit einem Übertragungssystem versehene Sperrvorrichtung vorgesehen ist.

Bei einem bekannten Scheinwerfer der eingangs genannten Gattung (DE-OS 20 01 227) dient zur Fixierung der Scheinwerfer-Endstellungen, in denen der Kurbeltrieb Totlage aufweist, ein entfernt vom Kurbeltrieb vorgesehenes Sperrwerk. Das Sperrwerk ist einer Fußbetätigungsvorrichtung zugeordnet und so ausgebildet, daß es durch eine erste Längsbewegung des Betätigungsarmes einen Zapfen des zuletzt genannten fixiert und eine zweite Längsbewegung diesen wieder freigibt.

Ferner ist ein Scheinwerfer bekannt (DE-OS 12 636), der mittels eines mit einem Kurbeltrieb zusammenarbeitenden Elektromotors betätigt wird, wobei der Kurbeltrieb in Endstellungen des Scheinwerfers jeweils Totlage einnimmt

Es ist außerdem ein Scheinwerfer der vorgenannten Gattung bekannt (DE-OS 19 46 010), bei dem eine den Scheinwerfer verschwenkendc Welle mittels eines elektromagnetisch gesteuerten Sperrmittels arretiert wird. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß zusätzlich elektrotechnische Mittel erforderlich sind, deren Störanfälligkeit nicht auszuschließen ist und die kostenmäßig aufin wendig sind.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Sperrvorrichtung für vorzugsweise eine Endstellung eines schwenkbaren Scheinwerfers zu schaffen, die sich durch Funktionssicherheit und einen einfachen Aufbau auszeichnet

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß das Übertragungssystem vom Kurbeltrieb betätigt wird, dergestalt, daß eine auf den Scheinwerfer einflußlose Bewegung des Kurbeltriebs zum Auslösen der Sperrvorrichtung dient Hierzu ist es von Vorteil, wenn das Übertragungssystem durch ein Hebelwerk mit zwei doppelarmigen Hebeln gebildet wird, wovon der erste Hebel mit dem Kurbeltrieb und der zweite Hebel mit einem Sperrorgan der Sperrvorrichtung zusammenwirkt. Der erste Hebel ist auf der Drehachse des Scheinwerfers angeordnet. Außerdem wirkt der erste Hebel mit einem Umlaufglied des Kurbeltriebes der Antriebseinrichtung zusammen. Hierzu arbeitet der erste Hebel mit einem Mitnehmerzapfen des Umlaufgliedes zusam-

jo men. Das Sperrorgan ist nach Art einer Schloßfalle gestaltet und weist eine Anlauffläche zur Betätigung des zweiten Hebels auf. Schließlich wird das Übertragungssystem in Sperrichtung mittels einer Feder belastet.
Die mit der Erfindung insbesondere erzielten Vorteile

sind darin zu sehen, daß das mechanische Übertragungssystem der Sperrvorrichtung im Aufbau einfach und durch sein Zusammenwirken mit dem Kurbeltrieb zwangsgesteuert und deshalb betriebssicher ist. Die Bewegung des Kurbeltriebes im Totlagebereich ist auf die Scheinwerferbetätigung praktisch ohne Einfluß, so daß diese Bewegung vorteilhaft zum Auslösen der Sperrvorrichtung angewandt werden kann. Das Übertragungssystem wird durch ein Hebelwerk gebildet, dessen Teile einfach sind. Durch die Anordnung des ersten Hebels auf der Drehachse des Scheinwerfers wird ein zusätzliches Lagerteil vermieden. Außerdem entfallen durch die Gestaltung des Schließorgars als Schloßfalle weitere Betätigungsglieder für die Sperrvorrichtung und zwar, wenn der Scheinwerfer von seiner Ruhelage in seine Arbeitsstellung bewegt wird.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine Teilseitenansicht eines in einem Bug eines Kraftfahrzeuges eingebauten schwenkbaren Scheinwerfers,

F i g. 2 eine Ansicht in Pfeilrichtung X der F i g. 1.
Der in F i g. 1 dargestellte Scheinwerfer 1 ist aus einer im Aufbau 2 versenkten Ruhelage A in eine Gebrauchsstellung B verschwenkbar ausgebildet. Hierzu ist der Scheinwerfer 1 an einer Lagerwelle 3 befestigt, die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung C-C erstreckt. In der Ruhelage A des Scheinwerfers 1 verläuft seine Streuscheibe 4 ungefähr mit gleichem Abstand zu einer oberen Außenkontur 5 des Aufbaues 2.

b5 Zur Bewegung des Scheinwerfers 1 ist eine Antriebseinrichtung 6 vorgesehen. Zu seiner Festsetzung, vorzugsweise gegen die beim Fahren entstehenden Windkräfte in der Gebrauchsstellung 8, wirkt er mit einer

Sperrvorrichtung 7 zusammen. Die Sperrvorrichtung 7 ist ein mechanisches System und wird durch ein Hebelwerk 8 gebildet Das Hebelwerk 8 umfaßt einen ersten Hebel 9 und einen zweiten Hebel 10, wobei beide Hebel doppelarmig ausgebildet und über ein Gestänge 11 miteinander verbunden sind Der erste Hebel 9 ist auf der Lagerwelle 3 des Scheinwerfers 1 drehbar gelagert und ist mit einem Abschnitt 12 an die Antriebseinrichtung 6 herangeführt

Der zweite Hebel 10 ist bei 13 drehbar gelagert und greift mit einer Nase 14 in eine Ausnehmung 15 eines Sperrorgans 16 ein. Das Sperrorgan 16 ist am Scheinwerfer 1 befestigt Überdies greift am zweiten Hebel 10 eine Feder 17 an, die das Hebelwerk 8 in eine Sperrendstellung zieht

Die Antriebseinrichtung 6 wird gebildet durch einen Elektromotor 18 und einen Kurbeltrieb 19. Der Kurbeltrieb 19 umfaßt ein am Motor 18 befestigtes, in Richtung D bewegbares Umlaufglied 20, eine Schubstange 21 und einen mit der Lagerwelle 3 fest verbundenen Betätigungshebel 2Z

Am Umlaufglied 20 ist ein Mitnehmerzapfen 23 vorgesehen, an dem der erste Hebel 9 mit seinem Abschnitt 12 anliegt

In der Gebrauchsstellung B des Scheinwerfers 1 be-Finden sich das Umlaufglied 19, die Schubstange 20 und der Betätigungshebel 21 in einem Totlagebereich. Im Totlagebereich bewegen sich das Umlaufglied 20 und der mit diesem gelenkig verbundene Abschnitt der Schubstange von E nach F. Diese Bewegung hat prsktisch keinen Einfluß auf den Betätigungshebel 22 bzw. den Scheinwerfer 1.

In der Ruhelage A des Scheinwerfers stützt dieser sich mit seinem Gehäuseabschniti 24 an einem Anschlag 25 ab, der fest mit dem Aufbau 2 verbunden ist.

Zum Einfahren des Scheinwerfers 1 aus seiner Gebrauchsstellung A in die Ruhelage B wird der Elektromotor 18 betätigt, wodurch das Umlaufglied 20 zunächst von E nach F(Pfeilrichtung D) bewegt wird. Bei dieser Bewegung nimmt der Zapfen 23 des Umlaufgliedes 20 den ersten Hebel 9 mit und betätigt über das Gestänge U den zweiten Hebel 10 und zwar in der Weise, daß das Sperrorgan 16 gelöst wird. Nachdem das Umlaufglied 20 und die Schubstange 21 den Totlagebereich überschritten haben, setzt die Einfahrbewegung des Scheinwerfers 1 ein, wobei zwischenzeitlich der Zapfen 23 und de<- Abschnitt 12 des ersten Hebels 9 an einer sich trennenden Lage angekommen sind, die der maximalen Betätigung des zweiten Hebels 10 entspricht. Sobald der erste Hebel 9 vom Zapfen 21 getrennt ist, zieht die Feder 17 das Hebelwerk 8 in seine vorgesehene Ausgangsstellung zurück.

Beim Ausfahren des Scheinwerfers 1 in seine Gebrauchsstellung B vMrd der zweite Hebel 10 durch das Sperrorgan 16 betä'igt, das hierzu eine Anlauffläche 26 aufweist, so daß 0-\s Sperrorgan 16 nach Art einer Schloßfalle gestalte¹ ist.

Beschrieben wu'de vorstehend ein schwenkbarer Scheinwerfer, der rfittcls der Welle 3 verschwenkbar ist. Die Welle 3 kann i'\ der Weise verlängert werden, daß wi ein zweiter Scheinwerfer mit derselben Welle verschwenkbar ist. ['icscm zweiten Scheinwerfer kann dann eine weitere Sperrvorrichtung zugeordnet sein, die beispielsweise i'ber einen Bowdenzug betätigt wird.

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Hier-'.u ' Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schwenkbarer Scheinwerfer für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, der um eine Drehachse verstellbar ausgebildet ist und unter Zwischenschaltung eines in Endstellungen des Scheinwerfers Totlage aufweisenden Kurbellricbs mit einer Antriebsvorrichtung zusammenwirkt, wobei zu seiner Festsetzung in wenigstens einer Endstcllung eine mit einem Übertragungssystem versehene Sperrvorrichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungssystem (Hebelwerk 8) vom Kurbeltrieb (19) betätigt wird, dergestalt, daß eine auf den Scheinwerfer (1) einflußlose Bewegung (Totlagebereich E-F) des Kurbeltriebs (19) zum Auslösen der Sperrvorrichtung (7) dient

2. Schwenkbarer Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungssystem durch ein Hebelwerk (8) mit zwei doppelarmigen Hebeln (9 und 10) gebildet wird, wovon der erste Hebel (9) mit dem Kurbeltrieb (19) und der zweite Hebel (10) mit einem Sperrorgan (16) der Sperrvorrichtung (7) zusammenwirkt.

3. Schwenkbarer Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hebel (9) auf der Lagerwclle (3) des Scheinwerfers (1) angeordnet ist.

4. Schwenkbarer Scheinwerfer nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hebel (9) mit einem Umlaufglied (20) des Kurbeltricbes (19) der Antriebseinrichtung (6) zusammenarbeitet.

5. Schwenkbarer Scheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hebel (9) mit einem Mitnehmerzapfen (23) des Umlaufgliedes (20) zusammenarbeitet.

6. Schwenkbarer Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrorgan (16) nach Art einer Schloßfalle gestaltet istvJnd eine Anlauffläche (26) zur Betätigung des zweiten Hebels (10) aufweist.

7. Schwenkbarer Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungssystem in Schließrichtung mittels einer Feder(17) belastet wird.