DE2531533A1 - Schwingfluegellager fuer ein fenster oder dergleichen - Google Patents

Description

• Schwingflügellager für ein Fenster oder dergleichen Die Erfindung betrifft ein Schwingflügellager der im Anspruch 1 genannten Gattung; solche Lager sind z.B. aus der DT-OS 2 Iio 862 und der DT-OS 1 957 745 vorbekannt.
• Eine Betrachtung der jeweiligen Fig. 1 der genannten Vorveröffentlichungen zeigt, daß die dortigen Lager im wesentlichen aus drei Teilen bestehen, nämlich einem rahmenfesten Teil, einem flügelfesten Teil und einem "Verbindungselement". Das Verbindungselement ist rahmenfest gelagert und wird beim anfänglichen Öffnen des zuvor geschlossenen Fensters in die Lüftungsstellung mit dem eigentlichen Flügel zusammen im Uhrzeigersinne verschwenkt, was unvermeidbar eine Absenkung des gesamten Flügels gegenüber dem Rahmen mit sich bringt. Dadurch hat der Flügel zunächst einmal die Tendenz, nach anfänglichem geringen Öffnen unter dem Einfluß der Schwerkraft von selber in die tütngsstellung überzugehen, in welcher diese Schwenkbewegung durch Anschläge abrupt angehalten wird.
• Es ist in beiden vorbekannten Fällen notwendig, schon zur Schonung der eben genannten Anschläge Bremsen für diese Schwenkbewegung des Zwischenteils vorzusehen. Wie sich zeigen wird, gestattet die Erfindung es grundsätzlich ohne Bremsen zu arbeiten. Wenn dennoch mit Bremsen gearbeitet wird, so hat dies einen zusätzlichen Hintergrund.
• Ein noch wesentlicherer Nachteil der vorbekannten Schwingbeschläge liegt darin, daß bauartbedingt nur dann relativ schwere, d.h. große, Flügel eingehängt werden können, wenn insbesondere das Rahmenteil außerordentlich massiv gebaut ist, und die Entfernung zwischen der Schwenkachse des Zwischenteiles und dem Anschlag möglichst groß ist.
• Die Erfindung schafft ein Schwingflügellager, welches -wie sich aus der Beschreibung ergeben wird - schon von der Bauart her aufgrund völlig anderer Gestaltung u.a.
• die eben erwähnten Beschränkungen nicht mehr hat. Insbesondere wird der Fensterflügel bei seinem gesamten übergang von der Schließstellung in die Schwenkstellung und von dieser in die Putzstellung nur auf gleicher Höhe bleibend bewegt; die erläuterten Unannehmlichkeiten im Zusammenhang mit der Schwerkraft treten nicht mehr auf.
• Die Erfindung löst diese Aufgabe im wesentlichen durch die im Anspruch 1 beschriebene Gestaltung. Die in den UnteransprU¢hen wiedergegebenen technischen Merkmale sind besonders zweckmäßige weitere Ausgestaltungen des Grundgedankens der Erfindung.
• Im folgenden wird die Erfindung unter Hinweis auf die einzige Figur der Zeichnung gezeigt, welche das erfindungsgemäße Lager in derselben Orientierung darstellt, wie jeweils die Figuren 1 der eingangs genannten Vorveröffentlochungen.
• Die Zeichnung zeigt die Relativstellung der verschiedenen Teile des Flügel lagers bei -x.. die Putzstellung p:eklapptem Flügel 32. Nit lo ist der eigentliche Rahmen bezeichnet, in weichem fest das "Rahmenteil" 11 verschraubt ist, das mehrere Beschlagteile beweglich lagert, die ihrerseits den Lagerzapfen am Flügellagerteil )3 aufnehmen, welcher konzentrisch zu dem gekreuzt schraffiert gezeichneten Bolzen bei 14 zu denken ist. Dieser Lagerzapfen, der den F'Ugel drehbar lagert, ist in ähnlicher Weise gelagert wie dies die Fi-. 1 der DT-OS 2 110 862 auf den ersten Blick bei 5 zeigt: 1in etwa in die gleiche Richtung geneigtes Bauteil, hier ein auf Schub beanspruchtes Bauteil 18,weist am rechten oberen Ende eine sich erweiternde Tasche 20 auf, in welche der Lagerzapfen des Flügels eingesetzt und dort in bekannter Weise etwa so verriegelbar ist, wie die eben angegebene Literaturstelle dies ebenfalls beschreibt.
• Das Rahmenlagerteil 11 weist an den dargestellten Positionen bei 16 und bei 15 je einen schraffiert gezeigten kräftigen Zapfen auf. Mittig bezüglich der Vertikallage der beiden Zapfen 15 und 16 ist eine schwalbenschwanzförmig hinterschnittene Führung 12 für einen Schlitten i) vorgesehen, der sich aus der in der Zeichnung gezeigten einen Extremlage nach links so weit in die Führung einschieben lädt, daß sein rechtes Ende mit der rechten Begrenzungsfläche des Rahmenlagerteiles 11 fluchtet.
• Auf diesem Schlitten 15 sitzt an der aus der Zeichnung erkennbaren Stelle der schraffiert gezeichnete Bolzen 14, auf welchem ebenfalls drehbar die beiden Lenker 17 und 18 sitzen. Der Lenker 17 wird erkennbar bei Belastung der ganzen Anordnung nach unter auf Zug beansprucht, und der Lenker 18 auf Schub. Der Lenker 17 und der Lenker 18 nehmen die Lagerzapfen 16 bzw. 15 in Langlöchern 21 bzw. 22 auf. Diese Langlöcher sind so lang, daß man den Zapfen 14 auf seinem Schlitten 13 nach links auf die Verbindungslinie der Zapfen 15 und 16 schieben kann, ohne daß dabei die Lenker 17 und 18 diese Bewegung behindern können.
• Auf dem rahmenfesten Rahmenbolzen 16 sitzt ferner ein Bauteil 30 der sich aus der Zeichnung gestrichelt ergebenden Gestalt. Dieses Bauteil 30 ist ferner so gestaltet, daß es nach Art eines Schlittens auf dem Zugglied 17 gleiten kann. An der mit einem Kreuz bezeichneten Stelle könnte eine Bohrung mit Gewinde vorgesehen sein, durch welche eine kleine Schraube führt. Diese Schraube kann man erkennbar als Bremse gegen eine Relativbewegung zwischen den Teilen 17 und 5o und damit zwischen den Teilen 17 und 11 betrachten. Die Fläche 51 am Bauteil 50 steht bezogen auf die Zeichenebene ein wenig nach oben vor und bildet bei geschlossenem Flügel eine Abdeckung der im offenen Zustand des Flügels geöffneten Beschlages kammer. Der andere Teil der Abdeckung für diese Beschlagkammer wird von der Fläche 29 am Bauteil 18 gebildet.
• Das Bauteil 18 hat im nicht schraffierten Bereich etwa die Gestalt einer 5-6 mm dicken Platte, während im schraffierten Bereich das Bauteil aus der Zeichenebene etwa 2 cm vorspringt, um einmal an seiner Fläche 29 die erwähnte Abdeckung für die Beschlagkammer zu bilden und zum anderen Platz für eine Tasche 20 zur Aufnahme des Lagerzapfens des Flügels in der ebenfalls bereits erörterten Art.
• Drehfest mit dem unteren rahmenfesten Bolzen 15 und bezogen auf die Darstellung in der Zeichnung auf den flachen Teil des Bauteiles 18 ist eine Klinke 25 ar aus der Zeichnung klar erkennbaren Gestalt angeordnet. Die Klinke läßt in der gezeigten Relativstellung keine Bewegung des Bauteiles 18 nach links unten zu, wodurch nämlich mindestens die Führung für den Schlitten 13 beschädigt werden könnte, wenn große Kräfte vom Flügel in das ganze Lager übertragen werden. Die Klinke 23 weist eine bei 28 angedeutete kleine Kugelrast auS, welche eine unbeabsichtigte Verdrehung der Klinke in die Freigabestellung im Uhrzeigersinne verhindert. Die Klinke liegt mit einer Nase bei 24 an einem aus der Zeichnungsebene herausragenden Flanschteil des Bauteils 18 an. Die Klinke weist ferner bei 25 einen von ihrer unteren (bezogen auf die Zeichenebene) Ebene abstehenden Zapfen auf, der in der Verriegelungsstellung an einer entsprechend gestalteten und aus der Zeichnung klar erkennbaren Nockenfläche im Bereich des unteren Endes des Bauteils 18 anliegt.
• Die Klinke 23 weist ferner zwei als Nocken wirkende Flächen 27 und 26 der ebenfalls aus der Zeichnung erkennbaren Gestalt auf, deren Funktion im folgender erörtert werden wird.
• Der Flügellagerteil 33 weist ferner einen, bezogen auf die Zeichenebene, nach oben aus ihr herausragenden Anschlag oder Zapfen 34 auf.
• Im folgenden wird die Funktion des gesamten Beschlages ausgehend von der in der Zeichnung dargestellten Relativlage der Teile zueinander beschrieben, in welcher sich der Flügel - bezogen auf den Rahmen - in eben derselben Stellung befindet wie z.B. in Fig. i der genannten DT-OS 2 llo 862. Zunächst läßt sich der Flügel 32 mit dem daran befestigten Flügellagerteil 33 im Drehlager, welches konzentrisch zum Bolzen 14 angeordnet ist, im Gegenuhrzeigersinne so lange drehen, bis der Zapfen 54 an der Nockenfläche 27 gerade vorbeilaufend auf die NDckenfläche 26 trifft. Von diesem Augenblick an wird bei weiterer Drehung des Flügels in Richtung zur Schließstellung die Klinke 25 durch Eingriff zwischen dem Zapfen 34 und der Nockenfläche 26 im Uhrzeigersinne verdreht, wodurch die Verriegelungen 24 und 25 des Bauteiles 18 gegen ein Gleiten nach links unten freigegeben sind. Ein weiteres Drehen des Flügels im Gegenuhrzeigersinne in Richtung auf die Schließstellung bewirkt nun, daß der Schlitten 15 sich nach links bewegt, der nun nicht mehr auf Zug beanspruchte Lenker 17 unter Verschiebung des Bolzens 16 im Langloch 21 sich im Uhrzeigersinne dreht und das Bauteil 18 unter Verschiebung des Bolzens 15 im Langloch 22 sich im Uhrzeigersinn dreht. Die Bauteile 17, 13 und 18 sind - wie erwähnt - durch den Bolzen 14 auf dem Bauteil 13 drehbar miteinander verbunden, und zwar an einer Stelle, die stets konzentrisch zu den Lagerzapfen des Flügels ist.
• Die Teile begeben sich bei ganz geschlossenem Fenster sodann in eine derart ausgerichtete Postition, daß die Bolzen 14, 15 und 16 auf einer Linie liegen. Die Seitenfläche 29 des Bauteiles 18 verschließt im wesentlichen den unteren Teil der von den beiden Beschlagteilen 11 und 33 gebildeten Beschlagkammer und die Fläche 31 am Bauteil 3o schließt den oberen Teil dieser Öffnung ab.
• In der Schließstellung des Beschlages und der zugeordneten gegenüber der Darstellung im Uhrzeigersinne nach rechts verdrehten Position der Klinke 25 befindet sich die kraftschlüssige Kugelrast 28 bezogen auf die Darstellung auf der anderen Seite des Lotes vom Bolzen 15 auf eine Linie, die in der Fläche 29 liegt. Dadurch wird die Klinke in der Offenstellung ebenfalls gegen unbeabsichtigtes Verdrehen gesichert.
• Beim Offnen des Fensters verlaufen die eben geschilderten Vorgänge umgekehrt: Zunächst begeben sich die Teile in die Relativstellung zwischen den Bauelementen 13, 17 und 18, in welchen sie dargestellt sind, wobei aber die Klinke 23 sich noch in der Freigabestellung befindet.
• Bei weiterem Drehen des Flügels nach rechts nimmt der Zapfen 34 nunmehr über die Nockenfläche 27 die Klinke 25 in die gezeigte Verriegelungsstellung mit, in welcher also das Bauteil 18 unter der Wirkung des Gewichtes des Flügels nicht nach links unten gleiten kann, wozu an sich das Langloch 22 Gelegenheit böte; hierdurch würde nämlich bei voller Belastung möglicherweise nach längerer Standzeit die Führung für den Schlitten 15 beschädigt oder zumindest ausgeleiert. In der gezeigten Position nimmt der Schlitten 13 praktisch keine Kräfte auf, da nur das Teil 18 auf Schub und das Teil 17 voll auf Zug beansprucht werden.
• Patentansprüche

Claims (1)

1. Patentansprüche l.Schwingflügellager für Fenster und dgl., mit einem Rahmenteil, einem Flügelteil und einem diese beiden Teile verbindenden Lagerzwischenteil, welches Lager den Flügel aus der normalen Schließstellung in eine Schwenkstellung und eine gegenüber der Schließstellung um 1800 gedrehte Putzstellung zu drehen gestattet, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstelle des Flügelteils (bei 14) im aus der Ebene des Rahmenteils herausgeschwenkten Zustand des Flügelteils von einem auf Zug beanspruchten Zugglied (17) und einem auf Druck beanspruchten Druckglied (18) in ihrer Stellung gesichert ist.

   2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstelle des Flügels auf einem senkrecht zur Rahmenebene im Rahmenteil verschiebbar geführten Schlitten angeordnet ist, daß das Zugglied (17) koaxial zur Lagerstelle des Flügels an dem Schlitten (13) angreift und am anderen Ende mit einen0;angloch (21) auf einem Bolzen (16) hängt, der seinerseits im Rahmenteil (11) fest angeordnet ist.

   5. Lager nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das auf Schub beanspruchte Bauteil (18) mit seinem oberen Ende koaxial zum Flügellager (14) mit dem Zugglied (17) und dem Schlitten (1)) drehbar verbunden ist und am unteren Ende durch eine nur in dieser Stellung der Teile wirkende Klinke (2n) gegen eine Bewegung nach unten gesichert ist.

   4. Lager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auch das auf Schub beanspruente Bauteil (18) mittels eines Langloches (22) auf einem rahmenfesten Bolzen (15) gelagert ist.

   5. Lager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (23) durch eine Nocke ()4) am Flügelteil (33) des Rahmenteils in und außer Sperrstellung verschiebbar ist.

   6. Länger nacn Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke zwei Nockenflächen (27,26) aufweist, die beim Verriegeln bzw. Entriegeln der Klinke durch den Anschlag (34) betätigt werden.

   7. Lager nach einem der vorstehenden Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke drehbar auf demselben rahmenfesten Bolzen (15) angeordnet ist, welcher auch von dem Langloch (22) des auf Schub beanspruchten Bauteiles umfaßt ist.

   8. Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke eine kraftschlüssige Rasteinricntung (28) aufweist, welche die Klinke in jeder der beiden Betriebsstellungen gegen ein unbeabsichtigtes Verschjenken in Richtung zur anderen Betriebsstellung sichert.

   9. Lager nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einem der beiden auf Zug bzw. Senup beanspruchten Bauteile im Bereich des zugeordneten raLmenfesten Sehtrenkbolzens (16,15) eine an sich bekannte Bremsen zugeordnet ist.

   lo. Lager nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Teile der nach außen weisenden Flächen des auf Schub beanspruchten Bauteiles (18) als Abdeckung für das ganze Lager ausgebildet sind (29).

   11. Lager nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem das Zugglied (17) in Arbeitastellung zugfest haltenden, rahmenfesten Bolzen (16) ein Bauteil (30) drehfest, aber längs des Zuggliedes gleitbar, angeordnet ist, welches in seinem oberen Bereich einen Tell der Abdeckung (31) des Lagers im geschlossenen Zustand bildet.

   12. Lager nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das zusätzliche Bauteil (30) Bestandteil einer einstellbaren Bremse zur Bremsung der Relativbewegung zwischen dem Zugglied (17) und dem Rahmenteil (11) ist.