DE2522591B2 - Kurbelwelle mit ungerader Anzahl von gegenüber der Stellung gleicher Winkelteilung versetzten Kurbelkröpfungen - Google Patents

Kurbelwelle mit ungerader Anzahl von gegenüber der Stellung gleicher Winkelteilung versetzten Kurbelkröpfungen

Info

Publication number
DE2522591B2
DE2522591B2 DE2522591A DE2522591A DE2522591B2 DE 2522591 B2 DE2522591 B2 DE 2522591B2 DE 2522591 A DE2522591 A DE 2522591A DE 2522591 A DE2522591 A DE 2522591A DE 2522591 B2 DE2522591 B2 DE 2522591B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crankshaft
offset
pair
same angular
angular
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2522591A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2522591C3 (de
DE2522591A1 (de
Inventor
Michel Ecouen Ferrand (Frankreich)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Energy Solutions France SAS
Original Assignee
D'etudes De Machines Thermiques Semt Saint-Denis (frankreich) Ste
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by D'etudes De Machines Thermiques Semt Saint-Denis (frankreich) Ste filed Critical D'etudes De Machines Thermiques Semt Saint-Denis (frankreich) Ste
Publication of DE2522591A1 publication Critical patent/DE2522591A1/de
Publication of DE2522591B2 publication Critical patent/DE2522591B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2522591C3 publication Critical patent/DE2522591C3/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/20—Shape of crankshafts or eccentric-shafts having regard to balancing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/24—Compensation of inertia forces of crankshaft systems by particular disposition of cranks, pistons, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1828—Number of cylinders seven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1856—Number of cylinders fourteen
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2173—Cranks and wrist pins
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2173—Cranks and wrist pins
    • Y10T74/2183—Counterbalanced

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

teilung a.
der Winkel zwischen den Kröpfungen des jeweiligen Paares und der mittleren Kröpfung 4' bei dem ersten Paar um 1,241° vergrößert, bei dem zweiten Paar um 2,147° verkleinert und bei dem dritten Paar um 2,744° vergrößert ist
Die Erfindung betrifft eine Kurbelwelle der im Oberbegriff des Anspruches gen« inten Art
Eine solche Kurbelwelle ist aus der DE-AS 11 42 727 bekannt. Bei dieser Kurbelwelle mit fünf Kröpfungen sind zwei Paare von Kröpfungen symmetrisch zur Mittleren Kröpfung angeordnet, gegenüber der Stellung gleicher Winkelteilung 360°/5 jedoch geringfügig versetzt. Auf diese Weise soll der Ausgleichsgrad verbessert werden, was bei dieser bekannten Konstruktion jedoch nur unter Zuhilfenahme zusätzlicher Ausgleichswellen möglich ist. Ausgleichswellen bewirken jedoch einen erhöhten Konstruktionsaufwand der Maschine.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Kurbelwelle der eingangs genannten Art dahingehend auszubilden, da3 bei einfacher Maschinenkonstruktion insbesondere auch der Kurbelwelle ein guter Ausgleichsgrad erreicht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Kennzeichnungsteiles des Anspruches gelöst
Bei Kurbelwellen mit sieben Kröpfungen, die gemäß dem Stand der Technik mit gleicher Winkelteilung
360°
= 51,4286
angeordnet sind, ergibt sich der folgende Ausglcichsgrad:
Fy =0 M1- 0,267 P, /. ,W1 - 2,524 P · /. I-2 = () M2 = 1,006P2 /. M'2 ^ 0,526P ■ /.
(der Index I bzw. 2 bezeichnet die Ordnung der Fourierzerlegung) wobei Pi und P2 die Träghcitskräfte erster und zweiter Ordnung sind, die von einer vollständigen Koppelung entwickelt werden, L die Entfernung zweier aufeinanderfolgender Kopplungen, F die freie, für die ganze Kurbelwelle resultierende Kraft der von jeder Ankoppelung entwickelten Kräfte, Mais freie resultierende Moment aller Trägheitskräfte bezogen auf die Mitte der Kurbelwelle und M' der maximale Wert des inneren Biegtmomentes entlang der Kurbelwelle. Da dieses maximale Biegemoment im allgemeinen in der Mitte der Kurbelwelle auftritt, wird M' als resultierendes, auf die Mitte der Kurbelwelle bezogenes Moment der Trägheitskräfte definiert, die von einer Hälfte dieser Kurbelwelle entwickelt werden.
Der beschriebene Ausgleichsgrad ergibt sich bei einer Kurbelwelle, bei der die Gegengewichte an allen Kurbeln identisch sind. Eine solche Kurbelwelle läßt sich naturgemäß relativ einfach herstellen.
Bei langsam laufenden Maschinen läßt sich eine solche Kurbelwelle verwenden. Bei schneller laufenden Maschinen kann das freie Moment My derart stören, daß es verringert werden muß. Dies wird nach dem Stand der Technik durch speziell errechnete unterschiedliche Gegengewichte erreicht, die an speziellen Anordnungspunkten der Kurbelarme vorzusehen sind. Dabei läßt sich Mi jedoch ttcir im Falle einer Maschine mit zwei Zylinderreihen restlos kompensieren, die V-förmig im Winkel von 90° zueinander angeordnet sind.
Mit der erfindungsgemäßen Winkelanordnung der
ü) Kröpfungen läßt sich bei Vorsehen identischer Gegengewichte an den Kröpfungen der folgende Ausgleichsgrad erreichen:
F1 = 0 M1 =0 M', = 2,527P1 L
F2=O M2 =0,921 P2 L M'2 = 0,463P2 · L
Trotz Verwendung identischer Ausgleichsgewichte an den einzelnen Kröpfungen und insbesondere ohne Verwendung zusätzlicher Ausgleictiswellen, wie sie die
4(i eingangs genannte bekannte Konstruktion notwendig macht, läßt sich der beschriebene gute Ausgleichsgrad erreichen, bei dem insbesondere My verschwindet. Die geringe Änderung der Winkelstellungen der Kurbelkröpfungen hat keine merkliche Auswirkung auf den
4r> Rundlauf des Motormomentes bzw. auf Torsionsschwingungen der Kurbelwelle. Die Zündanordnung der Zylinder (z. B. 1-3-5-7-6-4-2) kann beibehalten werden. Auch die Gruppierung der Zylinder am Auspuff einer Brennkraftmaschine kann beibehalten werden.
>o Die beanspruchten Werte der Winkelabweichung gegenüber der Stellung gleicher Winktelteile geben den optimalen Wert hinsichtlich des Ausgleichsgrades an. Abweichungen von den beanspruchten Werten sind je nach den im speziellen Fall gestellten Anforderungen an
V) den Ausgleichsgrad möglich.
Die Erfindung läßt sich auf Maschinen aller Art mit Kurbelwellen mit sieben Kröpfungen anwenden. Insbesondere sind dies Brennkraftmaschinen mit einer oder zwei Zylinderreihen, Pumpen u. dgl.
w) In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise und schematisch dargestellt. Diese zeigt die Projektion der sieben Kröpfungen einer Kurbelwelle auf eine Ebenesenkrecht zur Kurbelwcllenachsc.
Osteilt die geometrische Achse der Kurbelwelle dar.
hi Die voll ausgezogenen Linien 01, 06, 03, 04, 05, 02 und 07 stellen die Winkelstelliingen der Kröpfungen einer Kurbelwelle dar. auf der die Kröpfungen nacheinander in der Reihenfolge 1, 2. i. 4, 5.6, 7 angeordnet sind und in
der die Winkelabstände zwischen den Kröpfungen den gleichen Wert
360°
= 51,4286°
haben (übliche Ausführung).
Die erfindungsgemäße Winkelanordnung der Kröpfungen ist in der Zeichnung mit gestrichelten Linien dargestellt. Die Kröpfungsnummern sind mit einem Beistrich versehen. Ferner sind die erfindungsgemäßen Kröpfungen zur besseren Unterscheidung verlängert dargestellt.
Hinsichtlich der erfindungsgemäßen Konstruktion isi der Zeichnung folgendes zu entnehmen:
Die mittlere Kröpfung 04', die die Symmetrieebene der erfindungsgemäßen Konstruktion festlegt, ist der zeichnerischen Vereinfachung halber auf die mittlere Kröpfung 04 der zum Vergleich dargestellten üblichen Konstruktion gelegt. Die Kröpfungen 05' und 05' des ersten Kröpfungspaares weisen gegenüber der mittleren Kröpfung 04' jeweils einen gegenüber dem Winkel der bekannten Konstruktion geringfügig, und zwar um 1,241° vergrößerten Winkel von nunmehr 52,67° auf. Beim zweiten Kröpfungspaar 02'—06' ist dieser Winkel zur mittleren Kröpfung 04'jeweils um 2,147° verringert, so daß sich zu den Kröpfungen des ersten Paares 05'-03' ein Winkelabstand von jeweils 48,04° ergibt. Der Winkel des dritten Paares 07'—0Γ ist jeweils um 2,744° aufgeweitet, so daß sich zu den Kröpfungen 02' —06' des zweiten Paares ein Winkelabstand von 56,32° und zwischen den Kröpfungen 07' und 01' des dritten Paares ein verbleibender Winkel von 45,94° ergibt. Wie die Darstellung zeigt, sind die Kröpfungspaare somit symmetrisch zur Mettleren Kröpfung 04' angeordnet bzw. gegenüber der üblichen Anordnung mit konstanter Winkelteilung jeweils symmetrisch um die genannten kleinen Winkelbetrf ;,e verschoben.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Kurbelwelle mit einer ungeraden Anzahl von jeweils durch Gegengewichte ausgewuchteten Kurbelkröpfungcn, die paarweise mit symmetrischem Winkelabstand zur mittleren Kröpfung angeordnet sind, wobei die Winkel gegenüber einer Stellung gleicher Winkelteilung versetzt sind, dadurch gekennzeichnet,
    daß bei einer Kurbelwelle mit sieben Kröpfungen, die die fortlaufend numerierte Anordnung V, 2*, 3', 4', 5', 6', T auf der Kurbelwelle haben, die Kröpfungswinkel in Projektion auf eine senkrecht zur Kurbelwelle stehende Ebene (Zeichnungsebene) derart angeordnet sind,
    daß die Kröpfungspaare, die mittlere Kröpfung 4' jeweils als Winkelhalbierende einschließend, in der Reihenfolge wachsenden öffnungswinkels: erstes Paar 5'-3', zweites Paar 2'-6', drittes Paar T-V angeordnet sind und
    daß gegenüber der Winkelstellung gleicher Winkel-
DE2522591A 1974-05-31 1975-05-22 Kurbelwelle mit ungerader Anzahl von gegenüber der Stellung gleicher Winkelteilung versetzten Kurbelkröpfungen Granted DE2522591B2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7419053A FR2273186B1 (de) 1974-05-31 1974-05-31

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2522591A1 DE2522591A1 (de) 1975-12-11
DE2522591B2 true DE2522591B2 (de) 1980-09-04
DE2522591C3 DE2522591C3 (de) 1987-07-09

Family

ID=9139542

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2522591A Granted DE2522591B2 (de) 1974-05-31 1975-05-22 Kurbelwelle mit ungerader Anzahl von gegenüber der Stellung gleicher Winkelteilung versetzten Kurbelkröpfungen

Country Status (20)

Country Link
US (1) US4002087A (de)
JP (1) JPS6029021B2 (de)
BE (1) BE829111A (de)
BR (1) BR7502877A (de)
CH (1) CH594151A5 (de)
DD (1) DD118148A5 (de)
DE (1) DE2522591B2 (de)
DK (1) DK156092C (de)
ES (1) ES437887A1 (de)
FI (1) FI64231C (de)
FR (1) FR2273186B1 (de)
GB (1) GB1503711A (de)
IN (1) IN144749B (de)
IT (1) IT1044323B (de)
NL (1) NL180696C (de)
NO (1) NO141816C (de)
PL (1) PL113329B1 (de)
SE (1) SE407102B (de)
SU (1) SU639480A3 (de)
YU (1) YU39942B (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3033607C2 (de) * 1980-09-06 1986-10-30 Phoenix Ag, 2100 Hamburg Schalldämmende Schienenunterlage
JPS5837342A (ja) * 1981-08-31 1983-03-04 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd デイ−ゼル主機の不平衡モ−メント減少法
JPH054570Y2 (de) * 1987-02-06 1993-02-04
AT395204B (de) * 1991-02-26 1992-10-27 Avl Verbrennungskraft Messtech Kurbelwelle
GB2290122B (en) * 1994-06-10 1998-02-18 Nigel Hurrion Engine
DE10235575A1 (de) * 2002-08-03 2004-02-19 Bayerische Motoren Werke Ag 10-Zylinder-Verbrennungsmotor
KR100957164B1 (ko) * 2008-08-25 2010-05-11 현대자동차주식회사 크랭크 샤프트의 발란스 웨이트 시스템
US20130247715A1 (en) * 2012-03-23 2013-09-26 GM Global Technology Operations LLC Crankshaft for an internal combustion engine
JP6958490B2 (ja) * 2018-06-15 2021-11-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
CN109630535A (zh) * 2019-01-24 2019-04-16 力帆实业(集团)股份有限公司 一种v缸整体式曲轴总成
CN115163647A (zh) * 2022-06-17 2022-10-11 潍柴动力股份有限公司 一种发动机曲轴结构、发动机曲柄连杆机构及发动机

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR504726A (fr) * 1919-10-09 1920-07-13 George Willis Dunham Perfectionnements dans la construction des arbres vilebrequins
DE366304C (de) * 1919-12-24 1923-01-02 Hans Wydler Dr Ing Verfahren zum Verhindern des Auftretens gefaehrlicher Verdrehungsschwingungen bei kritischen Drehzahlen
DE669126C (de) * 1934-06-22 1938-12-17 Fried Krupp Germaniawerft Akt Ausgleich von Drehschwingungen, und zwar der gleichphasigen Harmoniuschen 2n+1/2.i-ter Ordnung, bei Viertaktbrennkraftmaschinen mit ungerader Zylinderzahl und gleichmaessiger Kurbelversetzung
DE850966C (de) * 1939-07-25 1952-09-29 Daimler Benz Ag Zehnfach gekroepfte Kurbelwelle
US2680427A (en) * 1952-01-31 1954-06-08 Chrysler Corp V-type engine
FR1202729A (fr) * 1957-10-02 1960-01-12 Daimler Benz Ag Moteur à 10 cylindres fonctionnant comme moteur à combustion interne à quatre temps, en particulier pour voitures automobiles
DE1142727B (de) * 1959-10-22 1963-01-24 Rheinstahl Hanomag Ag Massenausgleichsanordnung fuer Fuenfzylinder-Reihenmotoren
US3161079A (en) * 1962-10-23 1964-12-15 Mitsubishi Nippon Jukogyo Kabu Crankshaft for 60 u deg. -w type twenty-four cylinder engine
US3226988A (en) * 1963-08-05 1966-01-04 Carnelli Grispino Crank shafts

Also Published As

Publication number Publication date
IN144749B (de) 1978-07-01
PL113329B1 (en) 1980-12-31
AU8117275A (en) 1976-11-18
SE7505830L (sv) 1975-12-01
FR2273186A1 (de) 1975-12-26
BE829111A (fr) 1975-11-17
BR7502877A (pt) 1976-05-25
NO141816B (no) 1980-02-04
DK156092B (da) 1989-06-19
NL180696B (nl) 1986-11-03
YU39942B (en) 1985-06-30
NL7506419A (nl) 1975-12-02
NO141816C (no) 1980-05-14
DK156092C (da) 1989-11-06
YU135675A (en) 1982-02-28
JPS6029021B2 (ja) 1985-07-08
ES437887A1 (es) 1977-01-01
CH594151A5 (de) 1977-12-30
SE407102B (sv) 1979-03-12
FI64231C (fi) 1983-10-10
DE2522591C3 (de) 1987-07-09
FR2273186B1 (de) 1977-09-30
JPS5129604A (en) 1976-03-13
DK242775A (da) 1975-12-01
NO751914L (de) 1975-12-02
US4002087A (en) 1977-01-11
IT1044323B (it) 1980-03-20
DE2522591A1 (de) 1975-12-11
NL180696C (nl) 1987-04-01
GB1503711A (en) 1978-03-15
FI751601A (de) 1975-12-01
DD118148A5 (de) 1976-02-12
FI64231B (fi) 1983-06-30
SU639480A3 (ru) 1978-12-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4019304C1 (de)
DE2522591B2 (de) Kurbelwelle mit ungerader Anzahl von gegenüber der Stellung gleicher Winkelteilung versetzten Kurbelkröpfungen
DE3541831A1 (de) Motorausbildung mit geringer vibration
DE2455667C2 (de) Vorrichtung zum Ausgleich der oszillierenden Kräfte und Momente zweiter Ordnung für eine Vierzylinder-Reihenhubkolbenmaschine
DE60009175T2 (de) Geschmiedete Kurbelwelle
DE4211629B4 (de) Massenkraftausgleich und/oder Wechselmomentenausgleich an Hubkolbenmaschinen
DE4321459C2 (de) Kurbelwelle für einen 6-Zylinder-Verbrennungsmotor vom V-Typ
DE2344529C3 (de) Anordnung zum dynamischen Auswuchten einer Hochgeschwindigkeitspresse
AT395204B (de) Kurbelwelle
DE10207077A1 (de) Kurbelwellen für eine V-Motoren-Baureihe
DE3438805C2 (de)
DE3132144A1 (de) Anordnung zum vollstaendigen massenausgleich einer hubkolben-kurbenwellenmaschine
DE2834666C2 (de) Kurbelwelle für Fünfzylinder-Brennkraftmaschinen
DE3842366A1 (de) Massenausgleichseinrichtung
DE636814C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine
DE664370C (de) Einrichtung zum Ausgleich der Zuendzeitwinkel in den Nebenzylindern von Brennkraftmaschinen mit einer Hauptpleuelstange und einem oder mehreren daran angelenkten Nebenpleueln
DE1042950B (de) Kurbelwelle fuer schnellaufende Kolbenmaschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen
DE10218922A1 (de) Kurbelwelle für einen V10-Motor mit 100 DEG - 120 DEG V-Winkel
EP1387059A1 (de) 10-Zylinder-Verbrennungsmotor
DE884885C (de) Zuendfolge von Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen
DE102017102953A1 (de) Kurbelwelle
DE102020007330A1 (de) Kurbelwelle, Verbrennungsmotor und Steuerung
DE1189791B (de) Kurbelwelle fuer einen Zweitakt-24-Zylinder-Motor vom 60o-W-Typ
DE564438C (de) Anordnung fuer Kolbenmaschinen mit tangential um einen Kreis angeordneten Zylindern
DE767632C (de) Zwoelffach gekroepfte Kurbelwelle

Legal Events

Date Code Title Description
8281 Inventor (new situation)

Free format text: FERRAND, MICHEL, ECOUEN, FR

C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: SOCIETE D ETUDES DE MACHINES THERMIQUES S.E.M.T.,