DE2517937A1 - Verfahren regal - Google Patents

Verfahren regal

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DE2517937A1
DE2517937A1 DE19752517937 DE2517937A DE2517937A1 DE 2517937 A1 DE2517937 A1 DE 2517937A1 DE 19752517937 DE19752517937 DE 19752517937 DE 2517937 A DE2517937 A DE 2517937A DE 2517937 A1 DE2517937 A1 DE 2517937A1
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Germany
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remote
controlled
operating process
system operating
forklift truck
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DE19752517937
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English (en)
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Walter Dr Ing Juergens
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Individual
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Publication of DE2517937A1 publication Critical patent/DE2517937A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B53/00—Cabinets or racks having several sections one behind the other
    • A47B53/02—Cabinet systems, e.g. consisting of cabinets arranged in a row with means to open or close passages between adjacent cabinets

Landscapes

  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Description

  • Beschreibung:Verfahren Regal Es ist heute üblich, egale jeglicher Art insbesondere auch Palettenregale auf fahrbare Untergestelle zu montieren. So braucht man nur für die gesamten Regalreihe eine oder einige Regalgänge, da durch Verschieben die Regalreihe zusammen geschoben werden und so der Gang zum Ein- und Auslagern frei wird.
  • Diese fahrbaren Regalreihen haben heute in der Regal Einzelantrieb. Das beißt, jeder fahrbare Regalunterbau wird über Rotor und Getriebe angetrieben. Bei gabelstaplerbeschickten Anlagen ist die bisherige Handhabung sehr zeitraubend. Der Gabelstaplerfahrer muß den Stapler verlassen, um den Antrieb durch Knopfdruck in Betrieb zu setzen und so den Einfahrgang zu öffnen, oder aber es wird durch eine zentrale Schaltanlage von einem Bedienungspult aus die Gesamtanlage bedient. Dies bedeutet eine zusätzliche Arbeitskraft. er Erfinder hat es sich zur Aufgabe gemacht, diese Nachteile zu eliminieren.
  • Aus diesem Grunde schlägt er vor, die Antriebe der fahrbaren Regale fernzusteuern. Dies geschieht am besten wohl huber Hochfrequenz, wobei der Sender vom Gabelstapler aus arbeitet oder betätigt wird; der Empfänger aber sich auf dem fahrbaren Regal oder innerhalb des Stromkreislaufes zum Antrieb befindet. So ist es möglich, da man schon von fern den gewiinschten Gnng freisteuern kann, also der Stapler bzw. das Flurförderzeug nicht mehr verlassen werden muß einen reibungsloseren Ablauf ohne Wartezeiten zu gewährleisten.
  • Abbildung Verfahren Regal Abb. 1 zeigt z.B. 8 Regalreihen von a bis h. Die einzelnen Reihen sind verfahrbar. Die Reihen sind so zusammengeschoben, daß diesmal der Gang zwischen dem Regal e und dem Regal f besteht. In der Unterkonstruktion (i) des verfahrbaren Regales liegt der Antrieb (2). Er treibt die jeweilige Regalreihe an. Der Empfänger für die Fernsteuerung bekommt seine Impulse von dem Sender (4) der sich auf dem Gabelstapler befindet.
  • Er ist so gestaltet, daß der jeweilige gewünschte Gang eingestellt werden kann.

Claims (1)

  1. Patentansprüche
    Verfahren zur Betreibung von verfahrbaren Regalanlagen, bei der die einzelnen Reihen verfahrbar sind und durch Stapler bzw. Flurförderzeuge bedient werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlage vom Stapler bzw. Flurförderzeug aus ferngesteuert wird.
    Leerseite
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DE2517937A1 true DE2517937A1 (de) 1976-11-04

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3245986A1 (de) * 1982-12-11 1984-06-14 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München Verpflegungseinrichtung in einem flugzeug mit auf zwei decks angeordneten vorratswagen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3245986A1 (de) * 1982-12-11 1984-06-14 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München Verpflegungseinrichtung in einem flugzeug mit auf zwei decks angeordneten vorratswagen

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