DE2515886A1 - Flughafenanlage - Google Patents

Flughafenanlage

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DE2515886A1
DE2515886A1 DE19752515886 DE2515886A DE2515886A1 DE 2515886 A1 DE2515886 A1 DE 2515886A1 DE 19752515886 DE19752515886 DE 19752515886 DE 2515886 A DE2515886 A DE 2515886A DE 2515886 A1 DE2515886 A1 DE 2515886A1
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Germany
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buildings
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semi
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F Drechsel
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/36—Other airport installations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Description

  • Flughafenanlage Die meisten Flugplätze wurden bereits vor Jahrzehnten angelegt und reichen für den ständig steigenden Luftverkehr heute nicht mehr aus.
  • Soweit es die beschränkten Verhältnisse in den dicht besiedelten Gebieten zuließen, wurden Erweiterungen vorgenommen. Doch blieb das alles nur Flickwerk. Beispiel Flughaien Stuttgart. - Die Kapazität reicht einfach nicht aus und dieser Mangel wird von Jahr zu Jahr größer. - Einziger Ausweg, ein neuer Flughäfen, aber wo ist dafür soviel Platz verkehrsgünstig vorhanden. -Es gibt also beispielsweise für Stuttgart keine andere Möglichkeit als mit dem vorhandenen Flugplatz auszukommen und da liegt doch die ueberlegung nahe, wie bei den gegebenen Verhältnissen die Kapazität des Flughatens zu vergrößern ist.
  • Bei dem vorliegenden Vorschlag werden nun für Gebäude, Frachträume, Werkstätten, Parkplätze, Abstellplätze für Groß- u. Kleinflugzeuge usw. keine besonderen Grundflächen benötigt, sie befinden sich alle unter den Start- u. Landebahnen. Außerdem erfolgt durch entsprechende Gestaltung die Landung bergauf und der Start bergab, sodaß erheblich verkürzte Bahnen möglich sind durch Anwendung einfacher Naturgesetze.
  • Bei rorhandenen Flughäfen steht nun der bisher für Gebäude, Abstellplätze usw. benötigte Platz für weitere Start- u. Landebahnen zur Verfügung. Zusätzlich wird die Kapazität vergrößert durch schnellere Abfertigung der Flugzeuge ähnlich Zügen auf einem Durchgangsbahnhof.
  • Es sind keine Zubringerbusse nötig, sondern Passagiere und Fracht komen durch ausfahrbare Rolltreppen direkt ins Flugzeug. - Weitere Zeitersparnis durch verkürzte Lande- u. Startzeiten durch die "Berg- u.
  • Talfahrt" und damit auch verkürzte Lärmbelästigung. -Die Zeichnung A zeigt nun die Seitenansicht und Draufsicht einer Flughafenanlage in der oben geschilderten Weise. Beispielsweise sind hier 4 Start- u. Landebahnen (1,2,3,4), die Gebäude und die Zufahrt und die Abfahrt ersichtlich. Vom Gebäude nach rechts und links ruhen die Startu. Landebahnen bis zu den Punkten C auf brückenähnlichen Bauwerken und werden von dort an auf erhöhtem, festem Grund weitergeführt. -Unterhalb der Brücken ergeben sich Abstellplätze für Flugteuge oder für irgendwelche anderen Zwecke. -Die Zeichnung B zeigt wie das geschilderte System in einer Abwandlung auch für einen kleineren, kürzeren Flugplatz angewendet werden kann.
  • Die Flugzeuge landen auf Bahn 1, drehen auf dem Gebäude und starten auf Bahn 2.

Claims (2)

  1. Schutzansprüche
    C1) Flughafen dadurch gekennzeichnet, daß für Gebäude, Parkplätze, Abstellplätze für Flugzeuge usw. keine besonderen Grundflächen benötigt werden, da sie alle unter den Start- u. Landebahnen untergebracht sind.
  2. 2.) Flughafen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß durch entsprechende Ausführung die Landung bergauf und der Start bergab erfolgt.
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Cited By (4)

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CN110616610A (zh) * 2019-09-12 2019-12-27 青岛度丘新能源技术有限公司 一种陆地飞行平台

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